101 98
97
|
1080 1144 106
|
2000
|
План, км Факт, км Виконано, %
|
138 175 98
|
113
90
80
|
258 322 125
|
114 155 136
|
92
100
109
|
73
79 108
|
788
921
117
|
1992-
2000
|
План, км Факт, км Виконано, %
|
1612 1594 99
|
1348
5923 68
|
2171 1715 79
|
1812 1675 92
|
1773
1114
63
|
1230 907
74
|
9946 7929
80
|
Рисунок 1.1.
Капітальний ремонт колії
Як видно з даних табл. 1.3, розрив між планом і фактичним виконанням капітального ремонту колій, що
намітився в 1992 р., значно підсилився в 1993-1996 рр. Найбільший розрив між
планом і ремонтом мав місце в 1994 р., коли виконання плану склало всього 40 %.
В інші роки цього періоду план капітального ремонту колін виконувався
на 60-62%.
Перелом настав у 1997 р., коли
фактичне виконання капітального ремонту перевищило планові завдання на 14%, а в
1998 р. – на 23%. Тенденція перевищення фактичного виконання над плановими
завданнями збереглась і в наступні роки. Так у 1999 р. та 2000 р. перевищення
склало відповідно на 6% та 17%. Перевищення виконання планових завдань за 1997
– 2000 рр. вирівняло розрив між планом і фактичним виконанням капітального
ремонту колій за 1992 – 2000 рр. Планові завдання середнього ремонту колій
виконувалися значно стійкіше, ніж капітальний ремонт, про що свідчать дані
табл. 1.4 та рис. 1.2.
Таблиця 1.4.
Динаміка середнього ремонту
колій