Вольво, система охлаждения
Категория реферата: Топики по английскому языку
Теги реферата: шпори, реферат современная россия
Добавил(а) на сайт: Лагранский.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | Следующая страница реферата
Совершенно не привлекательная модель Экспериментального Безопасного
Автомобиля Вольво (VESC) внесла существенный вклад в безопасность
автомобилей, не только в Европе, но и в США.
Политика Вольво относительно охраны окружающей среды была четко сформулирована П.Г. Галленмаххером на конференции по проблемам окружающей среды ООН в Стокгольме.
Ремень безопасности стал большим новшеством, представленным в моделях автомобилей.
Также инерционные ремни появились и в задних частях автомобиля.
Самой большой инвестицией компании в 1972 году стал новый технический центр
Вольво (VTC), который был построен специально для реализации новых
автомобильных разработок.
1973 - Фантастическая испытательная трасса
Первый испытательный центр в Стокгольме стал слишком маленьким и слишком незащищенным от любопытных глаз конкурентов и прессы, старающихся раскрыть секретные проекты. Поэтому, компания решила построить огромный испытательный центр в лесу Хиллеред между Гутборгом и Боресом. Основной особенностью центра стала овальная шестикилометровая трасса с четырьмя полосами и различными изгибами, что позволило водителю двигаться со скоростью до 200 кмчас без активного управления.
В 1973 Вольво собиралось начать автомобильное производство в Чесапеаке,
Вирджиния. Однако, в связи с экономическим состоянием, обусловленным первым
нефтяным кризисом, было решено, начать вместо этого выпуск автобусов. Но
это оказалось нерентабельным, поэтому завод стал использоваться для выпуска
двигателей Вольво Пента и систем управления. Американский штаб Вольво Пента
до сих пор располагается в Чесапеаке.
США стало самым большим автомобильным рынком Вольво.
1974 – “Ручной” Завод в Кальмаре
Вольво открыло новый завод в Кальмаре, в последствии ставший известным как
“ручной автомобильный завод”. В новом производстве, обычная поточная линия
была заменена системой ручного управления транспортеров, с автоматической
подачей материалов для сборки. Рабочая сила была организована в автономных
группах, с высокой степенью ответственности за работу. За свои 20 лет
функционирования, завод снискал международное признание как оптимальная
технология сборки.
Самой большой автомобильной новостью этого года стало появление преемника
140/160 ряда, Вольво 240/260, который был сильно похож на 1972 VESC, не
только внешне, но и по устройству безопасности. В последствии Вольво 240
был обозначен как стандарт автомобильной безопасности США. В Вольво 260 был
поставлен недавно разработанный двигатель V6, произведенный на заводе PRV в
Дурвине.
1975 - Самый маленький Вольво
Автомобили DAF продавались под их первоначальным названием в течение
нескольких лет после перехода под контроль Вольво. Однако к 1975 году DAF
66 улучшился до такой степени, что был переименован в Вольво 66.
Концерн Вольво уже работал в сотрудничестве с фирмой Yngve Nilsson по производству кузовов в Лахольме к югу от Годенбурга. В 1975 концерн пользовался не меньше чем тремя специально-построенными, “удлиненными” моделями Nilsson - Вольво 245T (“удлиненный” 245, предназначенный для такси), 265 - санитарная машина и 245 - катафалк.
1976 - Новые достижения
Наиболее важная модель Вольво-DAF - Волво 343 - была представлена в феврале
1976. Автомобиль среднего класса с новыми технологическими решениями был
оборудован уникальной системой непрерывно переменной передачи Variomatic
DAF's. Чрезвычайно легкий в движении, автомобиль обладал повышенной
управляемостью, за счет улучшенной передней оси, и идеального распределения
веса от перемещения коробки передач. Хотя модели 343 и обладали множеством
различных недостатков, они скоро были исправлены, и автомобиль стал
чрезвычайно популярен, особенно в Англии, Швеции и Нидерландах.
За достижения в области безопасности в Англии Вольво была вручена награда
“Don Safety Trophy”.
Департамент безопасности движения США, купил большое количество Вольво 240.
Все новые автомобили на Американском рынке сравнивались с ним, как с
эталоном.
Трехлинейный каталитический конвертер и датчик кислорода (Lambdasond) был
внедрен концерном Вольво в мировое автомобилестроение в 1976.
Предназначенный, прежде всего, для выполнения строгих стандартов в
управлении эмиссии, эта система значительно повысила ее безопасность.
В 1976 году Вольво выпустило трехмиллионный автомобиль.
Система охлаждения.
Устройство.
Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости
Для контроля температуры охлаждающей жидкости служит датчик, установленный в головке цилиндров, и стрелочный указатель на панели приборов.
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: алгебра, дитя рассказ, воспитание реферат.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | Следующая страница реферата