Размещение промышленности в городе

Категория реферата: Рефераты по архитектуре
Теги реферата: дипломная работа персонал, персонал реферат
Добавил(а) на сайт: Ястржембский.

Технико-экономические показатели проекта планировки городского промышленного района.

Планировка городского промышленного района оценивается путем сравнения показателей, характеризующих технические, экономические и планировочные качества принимаемых решений.

В целях применения единой методики для оценки проектно-планировочных решений по городским промышленным районам технико-экономические показатели рекомендуется определять следующим образом:
1. Площадь городского промышленного района определяется как сумма участков, отведенных или занятых под:
. площадки промышленных предприятий (в ограде или в отведенных границах);
. объекты, обслуживающие эти предприятия;
. общественные и научно-технические центры;
. отвалы и отходы производства;
. транспортные сооружения и устройства;
. резервные территории для расширения перечисленных объектов и строительства новых;
. санитарно-защитные зоны предприятий;
. участки, непригодные для строительства по природным или другим условиям, но расположенные на территории района;
. автомобильные дороги, улицы и площади.
Территория района может определяться более упрощенно в границах, намеченных по генеральному плану города.
2. Площадь, занимаемая площадками промышленных предприятий и других объектов, определяется как сумма их площадей (в оградах или в отведенных границах), а также объектов, расположенных вне их оград, но относящихся к данным предприятиям (подсобные объекты, отвалы и пр.).
3. Резервные территории определяются как сумма участков, предусмотренных для расширения предприятий и связанных с ними объектов, для размещения новых предприятий (вне ограды).
4. Площадь общественного и научно-технического центров определяется но границам проектного освоения.
5. Площадь озеленения района определяется как сумма участков, занятых проектируемыми и существующими насаждениями вне площадок предприятий.
6. Длина железнодорожных путей определяется по их протяженности в пределах территории района в км (исключая пути, расположенные на промышленных площадках) и исчисляется от мест присоединения к путям общей сети МПС до границ предприятий и объектов, обслуживаемых подъездными путями.
7. Длина автомобильных дорог определяется по их протяженности в пределах района (исключая дороги, расположенные в ограде промышленных предприятий) и исчисляется от мест присоединения к до рогам общего пользования до границ предприятий.
8. Площадь в гектарах, занимаемая железными дорогами, определяется как площадь в границах полосы отвода, а для отдельных путей – по общей их длине, умноженной на 5 м (для колеи 1520 км) и на 3 м (для колеи 750 мм).
Площадь, занимаемая автомобильными и железными до- рогами при расположении их в насыпях или в выемках, исчисляется по бровке выемки или по подошве насыпи.
9. Площадь автомобильных дорог, улиц и участков для автотранспорта определяется как площадь в красных линиях и границах участков.
10. Неиспользуемые территории определяются как сумма площадей участков, которые не могут быть полезно использованы для строительства из-за природных и других условий (оползни, горы, овраги, карсты, болота, водоемы, участки затопляемые, а также занятые подработкой полезных ископаемых и т. п.).
11. Коэффициент занятости территории района исчисляется как отношение суммы промышленных площадок предприятий и других объектов, а также резервных территорий, которые могут быть использованы для строительства предприятий и других объектов, к общей площади района.
12. Коэффициент использования территории определяется как отношение суммы промышленных площадок и других объектов, резервных территорий, железнодорожных подъездных путей, автомобильных дорог, транспортных и других устройств, площадок для стоянок автомобильного транспорта, эстакад и т. п. к общей площади района. Следует учитывать относительную ценность этого показателя, так как он может быть очень высоким при неудовлетворительном решении в целом (излишняя длина дорог, большие площади покрытия и.т.д.).
13. Коэффициент озеленения исчисляется как отношение площади, занятой зелеными насаждениями вне площадок предприятий и других объектов, к общей территории района.
14. Численность трудящихся определяется как сумма всех занятых во всех сменах, на всех объектах в районе, включая транспорт, связь, обслуживание и т. д.
15. Грузооборот определяется как сумма объемов внешних, внутрирайонных
(межзаводских) годовых перевозок отдельных предприятий, а также объектов, обслуживающих данный район. Грузооборот по отдельным видам транспорта определяется как сумма внешних и межзаводских годовых перевозок соответственно по видам транспорта (железнодорожному, автомобильному, водному, конвейерному, канатно- подвесным дорогам и другим видам).

Список литературы.

1. Инструкция по разработке схем генеральных планов групп предприятий с общими объектами (промышленных узлов) СН 387-72). М.. Стройиздат, 1973.
2. Строительные нормы и правила. Генеральные планы промышленник предприятий. М., Стройиздат, 1976.
3. Строительные нормы и правила. Планировка и застройка городов, поселков н сельских населенных пунктов. М., Стройиздат. 1976.
4. Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий (СН 245-71).

Стройиздат. 1972.
5. Указания по расчету рассеивания в атмосфере вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. СН 369-74. М., Стройиздат. 1975.
6. Жмудский Д. А. Основные приемы планировочной организации городских промышленных районов. М., ГосИНТИ, 1972.
7. Лукьянов В, И. Промышленные районы городов. М., Стройиздат, 1972.

--------------------
Скачали данный реферат: Токмаков, Cur-milen, Novickij, Remizov, Водолеев, Kidin.
Последние просмотренные рефераты на тему: шпаргалки по химии, конфликт реферат, доклад, купить дипломную работу.

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки