Композиционные триботехнические материалы на основе олигомеров сшивающихся смол
Категория реферата: Рефераты по химии
Теги реферата: реферат поведение, способ изложения
Добавил(а) на сайт: Чюличков.
Предыдущая страница реферата | 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | Следующая страница реферата
Анализу подвергался кремний до термообработки, после термообработки при 1000С, 2000С, 3000С в течении одного часа.
Результаты расчета рентгенограмм приведены в таблице №2. За основу составления этих таблиц приняты значения межплоскостных расстояний, которые рассчитывались по формуле d/n=(/2sin( (4) где ( -длина волны рентгеновского излучения, Е;
(-угол скольжения,0.
Таблица №2 Результаты расчета рентгенограмм кремния
|Реф-л|Кремень до |После |После |После |
|екс |Термообработ-ки|термо-обработки |термо-обработки |термо-обработки |
|№ | |при 1000С |при 2000С |при 2000С |
|Температура начала |900С |850С |950С |900С |900С |
|плавления | | | | | |
|Температура max плавления |1300С |1200С |1300С |1200С |1200С |
|Температура окончания |1600С |1600С |1500С |1550С |1700С |
|плавления | | | | | |
|Температура начала |1800С |1850С |1900С |1900С |2000С |
|окисления | | | | | |
|Температура max окисления |2100С |2050С |2200С |2100С |2200С |
|Температура окончания |2600С |2400С |2700С |2600С |2550С |
|окисления | | | | | |
|Температура начала |2900С |3400С |3050С |3000С |3250С |
|деструкции | | | | | |
|Температура конца |4600С |4600С |4700С |4600С |4600С |
|деструкции | | | | | |
[pic]Рис.7.
3.3. Ударная вязкость полимера
Ударная вязкость образцов определялась на маятниковом копре.
Наибольшей ударной вязкостью, как выяснилось, обладает полиэтилен с
добавкой 1% кремния. Образцы для опытов применялись прямоугольного профиля
площадью 7(5 мм2. Результаты опыта приведены на рис.№9
[pic]Рис.№9
3.4. Триботехнические характеристики
Триботехнические испытания проводились на трибометре ПД-!А. Как выяснилось из результатов исследования, наибольшим коэффициентом трения обладает образец с содержанием 3% кремния, наименьшим – с содержанием 0,1% и 0,5%[18,19,20].
Установлено также, что с увеличением скорости скольжения образцов увеличивается коэффициент трения и удельный износ.
Результаты исследований приведены на рис№10, №11.
Рис.10.
[pic]
Рис.11
[pic]
Глава IY. Технология изготовления триботехнических материалов на основе полимеров
4.1. Принципы создания композиционных материалов на основе полимеров
Эксплуатационная долговечность машин и механизмов в ряде случаев определяется надежностью работы узлов трения. Применение фрикционных деталей из цветных и специальных подшипниковых сплавов требует выполнения ряда условий для их надежной работы – смазки, специальных устройств, защищающих узлы трения от воздействия абразивных частиц, загрязнений, агрессивных сред, механических повреждений. Для малонагруженных и низкоскоростных узлов трения техники различного назначения использование подшипников скольжения из металлических сплавов конструктивно не обосновано и экономически нецелесообразно. Современные композиционные материалы на основе полимеров позволяют решить задачу повышения эксплуатационного ресурса и надежности машин, обеспечив при этом значительные материальные выгоды и экономический эффект.
Полимерные материалы в чистом виде нашли ограниченное применение при изготовлении деталей узлов трения вследствие их относительно невысоких эксплуатационных характеристик – высокого коэффициента трения, недостаточной термо- и теплостойкости, низкой износостойкости. Для повышения служебных характеристик полимера используют различные направления: разработку новых связующих с требуемыми характеристиками, модифицирование многотоннажно выпускаемых материалов функциональными добавками, обработку специальными методами.
Выбор направления создания полимерного композита обусловлен
конкретными требованиями: экономическими, конструктивными, технологическими, эксплуатационными и др. Например, применение полимерных
подшипников скольжения в автомобилях, сельскохозяйственных машинах, выпускаемых большими сериями, выдвигают на первый план экономические
(стоимость, доступность сырья) и технологические (методы переработки в
изделия, возможность регенерации технологического брака) аспекты. При
использовании полимерных конструкций в единичных образцах техники, особенно
эксплуатирующейся в экстремальных условиях, естественно, более важное
значение имеют эксплуатационные и конструктивные требования – заданные
физико-механические свойства, термо- и теплостойкость и т.п. Очевидно, что
и эти методы модифицирования полимерных материалов выбираются, исходя из
анализа технико-экономических требований к конструкции.
Обобщение отечественного и зарубежного опыта создания металлополимерных узлов трения позволило выявить основные тенденции в этой области: разработку методов создания материалов с заданными фрикционными свойствами и разработку методов управления поверхностными свойствами материалов непосредственно в процессе фрикционного взаимодействия.
Исследование механизма трения и изнашивания полимеров по металлам позволяет утверждать, что наиболее существенное влияние на фрикционные характеристики оказывают: природа контактирующих материалов, нагрузочно- скоростные и тепловые режимы трения, условия смазки, топография поверхностей трения. Работа узла трения, в частности, во многом зависит от температуры и состава окружающей среды, наличия абразива, воздействия агрессивных и коррозионно-активных сред.
Для снижения коэффициента трения и повышения износостойкости материала в состав связующего обычно вводят от 0,1 до 40% мас. сухих смазок – графита, сульфидов металлов, солей высших кислот, талька, слюды и др. Такие вещества обладают способностью образовывать на поверхностях трения легкоподвижные слои. Данный метод модифицирования нашел наибольшее применение для сшивающихся связующих – фенолформальдегидных, эпоксидных, полиэфирных смол.
В последние годы широкое распространение получил метод повышения фрикционных свойств полимерных материалов путем введения в их состав жидкофазных смазок и смазочных масел. При введении жидких компонентов в пределах, превышающих их совместимость с полимерным связующим, создается возможность выделения избытка жидкости из матрицы. Наличие в зоне трения градиента температур способствует миграции смазочной жидкости с повышенной температурой. Таким образом, на поверхностях трения непрерывно генерируется смазочная пленка. При снижении температуры в зоне трения скорость миграции смазки замедляется, что способствует обеспечению эффекта самосмазывания в течение длительного времени.
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: менеджмент, курсовые работы бесплатно, сочинение на тему зима.
Предыдущая страница реферата | 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | Следующая страница реферата