Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

При начислении амортизации ( износа ) предприятие пользуется Едиными нормами амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР, утвержденными постановлением Совета министров
СССР от 22 октября 1990 г. за № 1072, которые дифференцированы по группам и видам основных средств. Нормы амортизации установлены в процентах к балансовой ( первоначальной ) стоимости основных средств.

В связи с тем, что ООО «Орион К» является малым предприятием с незначительным количеством инвентарных объектов суммы амортизации ( износа) рассчитывают следующим способом: бухгалтерия составляет ежемесячную ведомость начисления износа по объектам основных средств, числящимся на начало месяца, нормативный срок службы которых еще не истек. Сумму износа определяют, умножая первоначальную стоимость объектов на месячные нормы амортизации.

Т а б л и ц а 1.3

Ведомость исчисления износа основных средств и нематериальных активов за 1 квартал 1997 года

| Вид | |Годовая |Балансовая |Сумма |
|Основных |Шифр |Норма | |Износа, руб |
|средств | |Амортизации,% |стоимость, | |
| | | |тыс. руб | |
| | | | тыс.руб|Годовая |Месячная |
|Теплоход |50106 | 5 |1241750 |62087500 | 5173958 |
|“Балтийский-| | | | | |
|64” | | | | | |
|Мебель |70003 | 10 | 16771 |1677119 | 139760 |
|офисная | | | | | |
|Персональный|48005 | 12,5 | 6200 |775000 | 64583 |
| | | | | | |
|компьютер | | | | | |
|Нематериальн| | 10 | 2028 |202825 | 16905 |
|ые активы | | | | | |
|(орг. | | | | | |
|расходы) | | | | | |

В связи с тем, что суда компании имеют значительный возраст ООО
«Орион К» применяет ускоренный метод исчисления износа активной части основных средств, при котором годовая норма амортизационных отчислений увеличивается в два раза. Кроме того, в соответствии с федеральным Законом
« О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской
Федерации» от 14 июня 1995 г. № 88-ФЗ ООО «Орион К» являясь малым предприятием, наряду с применением механизма ускоренной амортизации списывает дополнительно как амортизационные отчисления 50 % первоначальной стоимости основных средств со сроком службы более 3 лет ( ст. 10 ).

Начисление амортизации ( износа ) по основным средствам, вновь введенным в эксплуатацию, начинается с 1-го числа месяца, следующего за месяцем их введения в эксплуатацию, а по выбывшим прекращается с 1-го числа месяца, следующего за месяцем выбытия.

По объектам основных средств, не оконченных строительством ( не оформленных актами приемки ), но фактически эксплуатируемым, амортизацию ( износ ) начисляют в общем порядке : с 1-го числа месяца, следующего за месяцем начала эксплуатации. Основанием для начисления износа является справка о стоимости этих объектов по данным учета капитальных вложений. При оформлении актами о приемке ввода в действие этих объектов и зачислении их в состав основных средств ранее начисленную сумму уточняют. В практике учета в ООО « Орион К» описанная ситуация возникла в 1996 году при приобретении теплохода «Балтийский-64» у Амурского пароходства. Теплоход находился в эксплуатации у ООО « Орион К» с 29 апреля 1996 года, после поступления первого платежа , предусмотренного договором купли-продажи, на счет Амурского пароходства. Но поставлен на баланс ООО « Орион К» и оформлен актом приемки 01.07.96 г. после оплаты всей суммы. При этом возник вопрос : как отразить начисления износа по таким основным средствам ?
Механизм начисления износа по объектам основных средств, не оконченных строительством, но фактически эксплуатируемым, в нормативных документах отражения не нашел. В данной ситуации в ООО «Орион К» использован вариант, предложенный В.А. Луговым (12), при котором по такому объекту образуют резерв на сумму начисленного износа ( дебет счета 20, кредит счета 89 ), а при приемке объекта в эксплуатацию и зачислении в состав основных средств зарезервированную сумму относят на счет 02 ( дебет счета 89, кредит счета
02 ) и одновременно ее уточняют.

Распределение затрат по ремонту основных средств.

Различают следующие виды ремонта в зависимости от их сложности: текущий, средний, капитальный и особо сложный. Ремонт позволяет восстановить физические свойства и качества основных средств, утраченные в результате их эксплуатации, и продлить срок их нормативной службы.

Затраты на ремонт всех видов ( кроме особо сложного ) ежемесячно включают в издержки производства ( дебет счетов 20, 25, 26, 43 ) с кредита разных счетов, принимая во внимание характер расходов ( 10, 12, 13, 60, 68,
69, 70, 71, 76, 89).

Пример. Акцептован счет за текущий ремонт теплохода на 18 000 руб., в том числе НДС 3 000 руб. Были сделаны следующие записи: дебет счета 20 - 15 000 руб., дебет субсчета 19-5 - 3 000 руб., кредит счета 60 - 18 000 руб.

Распределение сумм начисленного износа МБП.

Согласно установленным Положением о бухгалтерском учете и отчетности правилам предприятие при выборе учетной политики на предстоящий год относительно передачи малоценных предметов в эксплуатацию может предусмотреть различные варианты. В ООО «Орион К»“ приказом по учетной политике предусмотрено, что при передаче МБП в эксплуатацию ( кредит счета
12 ) их стоимость в размере 100 % сразу включается в издержки производства
( дебет счетов 20, 25, 26, 31, 43 ).

Распределение услуг по направлениям расходов.

Для нормального хода процесса производства предприятие получает согласно заключенным договорам электроэнергию, тепло, воду и др. Основанием для включения этих затрат в издержки производства ( дебет счетов 20, 25,
26, 31, 43, 89, кредит счета 60 ) служат предъявляемые для оплаты счет- фактуры и приложенные к ним расчеты распределения услуг по направлениям затрат: на технологические цели основного производства; общепроизводственные и общехозяйственные цели; коммерческие расходы и т.д.; выделенный в расчетных документах поставщиков услуг на оплату отдельной позицией НДС принимается на учет по счету 19 ( дебет субсчета 19-5, кредит счета 60 ) и по мере оплаты ( дебет счета 60, кредит счетов 50, 51, 52 ) суммы НДС подлежат зачету ( дебет счета 68, кредит субсчета 19-5 ) в уменьшение задолженности перед бюджетом по этим налогам за реализованные услуги.

Глава 2. Состав основных затрат, порядок их учета и включения в себестоимость услуг.

В связи с тем, что основным видом деятельности ООО «Орион К» является предоставление услуг по морской перевозке грузов, целесообразно вкратце остановиться на главных положениях договора морской перевозки.

Формы договора морской перевозки.

Фрахтование - это договор о предоставлении (сдаче в наем ) судна для выполнения определенного рейса или ряда рейсов или на определенный период времени.

Различают следующие формы договора морской перевозки: рейсовый чартер, коносамент, букинг-нота, генеральный контракт. В практике работы
ООО « Орион К» в большинстве случаев используется рейсовый чартер. При рейсовом чартере ( voyage c/p ) фрахтователю для выполнения перевозки предоставляется все судно, определенная часть судна или определенные грузовые помещения. Перевозчик обязан предоставить судно, полностью подготовленное к выполнению предстоящего рейса, и после окончания погрузки направить его с обычной скоростью в порт выгрузки. Он не имеет права использовать судно для других, даже попутных перевозок, если это не согласовано с фрахтователем. Фрахтователь обязан предоставить согласованное количество груза, обеспечить погрузку-выгрузку в определенные сроки ( сталийное время ) и оплатить фрахт в соответствии с условиями договора. В специальных статьях чартера детально определены род и количество груза, порты погрузки-выгрузки и порядок их номинирования, количество причалов, сроки подачи судна под погрузку, порядок расчета сталийного времени, распределение между фрахтователем и перевозчиком расходов по грузовым операциям и т. д. По каждому из этих разделов предусмотрены права и обязанности сторон в случае любых возможных отклонений реальных условий рейса от согласованных в чартере ( отсутствие необходимого количества груза, простой в ожидании причала, опоздание судна к согласованной дате погрузки, различные форс-мажорные обстоятельства). Все условия перевозки, а также ставка провозной платы действительны только для договаривающихся сторон и только на период данной сделки.

Заключение конкретных сделок производится на базе типовых форм чартеров. Однако в процессе переговоров стороны вносят в стандартный типографский текст различные изменения, а также часто согласовывают специальные дополнения к проформе.

При заключении сделки на конкретную перевозку фрахтовщик полностью сохраняет контроль за работой судна. В договоре ( чартере ) детально оговариваются все условия предстоящего рейса и на основе этого согласовывается ставка провозной платы на единицу груза или общая сумма фрахта. Судовладелец ( фрахтовщик ) является перевозчиком, он несет коммерческие риски, связанные с эффективностью предстоящего рейса, а также ответственен за сохранность груза. При фрахтовании на один рейс после сдачи груза и оплаты фрахта стороны свободны от взаимных обязательств.

В процессе эксплуатации судна судовладелец несет различные расходы.

Постоянные расходы по содержанию судна в рабочем состоянии: снабжение, текущий ремонт, техобслуживание, проведение очередных освидетельствований, расходы на смазочные и обтирочные материалы, отчисления на амортизацию и страхование.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: антикризисное управление предприятием, реферат на тему организация.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки