Оценка экономической эффективности

Категория реферата: Рефераты по экономической теории
Теги реферата: диплом работа, реферат н
Добавил(а) на сайт: Aza.

[pic]
[pic]

[pic]

[pic]

[pic]; где:

П – прибыль хозяйствующей структуры:
Д – доходы ее же;
Эбаз.общие или Рбаз.– эксплуатационные расходы базовые (общие);
Эпл. – расходы плановые (общие);
Рпост. – расходы постоянные;
Кроста – показатель (коэффициент) роста продукции (в данном случае грузооборота) в плановом периоде по отношению к базовому;
Красх.пост. – коэффициент постоянных расходов от общей суммы расходов предприятия;

Кроста в виде коэффициента будет по:
. железнодорожному транспорту:
Кроста=748.8/672=1.1143 (Ls/Ls);
. автотранспорту;
Кроста=551.2/520=1.06 (Ls/Ls);
. воздушному транспорту;
Кроста=124.8/78=1.6 (Ls/Ls);
. всему ТК после инвестиций в Ж/Д;
Кроста=1330/1250=1.064 (Ls/Ls);
. всему ТК после инвестиций в А/Т;
Кроста=1280/1250=1.024 (Ls/Ls);
. всему ТК после инвестиций в В/Т;
Кроста=1280/1250=1.024 (Ls/Ls);

Найдем условно постоянные расходы по:
. железнодорожному транспорту:
Рпост.=26 ( 40/100= 10.4 млн. Ls;
. автотранспорту;
Рпост.=29 ( 30/100= 8.7 млн. Ls;
. воздушному транспорту;
Рпост.=11.7 ( 20/100= 11.7 млн. Ls;
. ТК;
Рпост.=66.7 ( 35/100= 21.44 млн. Ls;

Теперь рассчитаем расходы комплекса в планируемом периоде по:
. железнодорожному транспорту:
Ринвест.=10.4+(26-10.4)(1.1143=10.4+17.38=27.78 млн. Ls;
. автотранспорту;
Ринвест.=8.7+(29-8.7)(1.06=8.7+21.52=30.22 млн. Ls;
. воздушному транспорту;
Ринвест.=2.34+(11.7-2.34)(1.6=2.34+14.98=17.31 млн. Ls;
. ТК после инвестирования в Ж/Д;
Ринвест.=21.44+(66.7-21.44)(1.064=21.44+48.16=69.6 млн. Ls;
. ТК после инвестирования в А/Т;
Ринвест.=21.44+(66.7-21.44)(1.024=21.44+46.35=67.8 млн. Ls;
. ТК после инвестирования в В/Т;
Ринвест.=21.44+(66.7-21.44)(1.024=21.44+46.35=67.8 млн. Ls;

Прибыль от работы:
. железнодорожного транспорта:
П=53.76-26=27.76 млн. Ls после инвестирования:
Пинвест.=59.9-27.78=32.12 млн. Ls
. автотранспорта до инвестирования капитала:
П=62.4-29=33.4 млн. Ls после инвестирования в ТК:
Пинвест.=66.14-30.22=35.92 млн. Ls
. воздушного транспорта до инвестирования капитала:
П=17.16-11.7=5.46 млн. Ls после инвестирования:
Пинвест.=27.46-17.31=10.15 млн. Ls
. ТК до инвестирования капитала:
П=200-66.7=133.3 млн. Ls после инвестирования в Ж/Д :
П=212.8-69.6=143.2 млн. Ls после инвестирования в А/Т :
П=204.8-67.8=137 млн. Ls после инвестирования в В/Т :
П=204.8-67.8=137 млн. Ls

5.Рентабельность;

Рентабельность – это относительная величина (комплексный интегральный показатель), выраженная в % (или коэффициентом) и характеризующая эффективность применения в производстве ресурсов овеществленного труда или издержек производства. Предприятие осуществляющее хозяйственную деятельность, заинтересовано не только в получении максимальной прибыли, но и в эффективном использовании вложенных в производство средств, исчисляемых размером прибыли, полученной на одну денежную единицу производственных фондов, капитала, оборота реализованной продукции, инвестиций, текущих издержек производства.
Рассчитаем рентабельность активов, который является показателем, отражающим способность предприятия использовать оборотный и необоротный капитал и свидетельствующий о том, сколько денежных единиц потребовалось для получения одной единицы прибыли. Он применяется для определения уровня конкурентоспособности предприятия и сравнивается в практике с его среднеотраслевым значением.

[pic]; где: r – рентабельность активов;

Рентабельность активов:
. железнодорожного транспорта до инвестирования капитала: r=27.76/620+100=0,0386 (Ls/Ls) после инвестирования: r=32.12/728+120=0,0379 (Ls/Ls)
. автотранспорта до инвестирования капитала: r=33.4/900+140=0,0321 (Ls/Ls) после инвестирования: r=35.2/1008+160=0,0301 (Ls/Ls)
. воздушного транспорта до инвестирования капитала: r=5.46/3300+600=0,0014 (Ls/Ls) после инвестирования: r=10.15/4028=0,0025 (Ls/Ls)
. всего ТК до инвестирования капитала: r=133.3/4820+840=0,0236 (Ls/Ls) после инвестирования в Ж/Д: r=143.2/5788=0.0247 (Ls/Ls) после инвестирования в Ж/Д: r=137/5788=0.0237 (Ls/Ls) после инвестирования в Ж/Д: r=137/5788=0.0237 (Ls/Ls)

7.Численность работников в планируемом периоде:

В данном случае мы рассматриваем численность работников транспортного комплекса после инвестирования капитала в данный комплекс.

[pic]

Где:
Др% -- Доля работников, зависящих от объема работ, %;
Кроста – коэффициент роста W грузооборота;

[pic]

Теперь произведем расчеты численности рабочих в планируемом периоде по:
. железнодорожному транспорту:
Ч=1500(0,6(1.1143+1500(0,4=1002.9+600=1603 чел.;
. автотранспорту;
Ч=900(0,7(1.06+900(0,3=667.8+270=938 чел.;
. воздушному транспорту;
Ч=600(0,8(1.6+600(0,2=768+120=888 чел.;
. всему ТК после инвестирования капитала в Ж/Д;
Ч=3000(0,75(1.064+3000(0,25=2394+750=3144 чел.;
. всему ТК после инвестирования капитала в А/Т;
Ч=3000(0,75(1.024+3000(0,25=2304+750=3054 чел.;
. всему ТК после инвестирования капитала в В/Т;
Ч=3000(0,75(1.024+3000(0,25=2394+750=3054 чел.;

6.Производительность труда.

Для того, чтобы определить производительность труда следует определить в первую очередь, что же такое производительность вообще. А производительность вообще – это показатель среднего объема продукта или реальной продукции на единицу затраченных ресурсов.
Например средний объем труда или выработка одного рабочего за час.
В свою очередь производительность труда – это общий объем продукции, деленный на количество затраченного на его производство трудовых ресурсов; производительность труда может выражаться:
. в стоимостном выражении:

А = Доход/численность рабочих (Ls/чел.)
. в натуральном выражении:

А = Грузооборот/численности рабочих (Т. км/чел)

Производительность труда в стоимостном выражении по:
. железнодорожному транспорту до инвестирования капитала:
А=53.76/1500=0.036 млн. Ls/чел.
. после инвестирования капитала в ТК:
А=59.9/1599=0.4 млн. Ls/чел.
. автотранспорту до инвестирования капитала:
А=62.4/900=0.069 млн. Ls/чел.
. после инвестирования капитала:
А=66.14/938=0.073 млн. Ls/чел.
. воздушному транспорту до инвестирования капитала:
А=17.16/600=0.0287 млн. Ls/чел.
. после инвестирования капитала:
А=27.46/600=0.046 млн. Ls/чел.
. по ТК до инвестирования капитала:
А=200/3000=0.067 млн. Ls/чел.
. после инвестирования капитала в Ж/Д:
А=212.8/3000=0.0741 млн. Ls/чел.
. после инвестирования капитала в А/Т:
А=204.8/3000=0.0683 млн. Ls/чел.
. после инвестирования капитала в В/Т:
А=204.8/3000=0.0683 млн. Ls/чел.

Производительность труда в натуральном выражении:
. железнодорожному транспорту до инвестирования капитала:
А=672/1500=0.45 млн. т. км/чел.
. после инвестирования капитала:
Аинвест.=748.8/1500=0.5 млн. т.км/чел.
. автотранспорту до инвестирования капитала:
А=520/900=0.58 млн. т.км/чел.
. после инвестирования капитала:
Аинвест.=551.2/900=0.61 млн. т.км/чел.
. воздушному транспорту до инвестирования капитала:
А=78/600=0.13 млн. т.км/чел.
. после инвестирования капитала:
Аинвест.=124.8/600=0.21 млн. т.км/чел.
. ТК до инвестирования капитала:
А=1250/3000=0.42 млн. т.км/чел.
. после инвестирования капитала в Ж/Д:
Аинвест.=1330/3000=0.44 млн. т.км/чел.
. после инвестирования капитала в А/Т:
Аинвест.=1280/3000=0.43 млн. т.км/чел.
. после инвестирования капитала в В/Т:
Аинвест.=1280/3000=0.43 млн. т.км/чел.

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки