Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата



Основой 9-го транспортного коридора применительно к железнодорожному транспорту являются два следующих участка Октябрьской железной дороги: Хельсинки - Санкт-Петербург и Санкт-Петербург - Москва. Линия Санкт-Петербург - Москва проходит по территории Санкт-Петербурга и Москвы, Ленинградской , Новгородской, Тверской и Московской областей. Линия Санкт-Петербург - Москва в равной степени имеет высокую загрузку, как по грузовым, так и пассажирским движениям, к которым на головных участках Санкт-Петербург - Малая Вишера и Москва - Калинин присоединяется высокоинтенсивное пригородное движение.

Высокая степень загрузки пропускной способности линии Санкт-Петербург - Москва различными категориями поездов приводит к существенному снижению скорости движения и грузовых и пассажирских поездов, что снижает конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Несмотря на эти обстоятельства Октябрьская дорога является крупным международным перевозчиком.

год объем международных перевозок в Санкт-Петербурге через пограничные железнодорожные переходы Лужайка, Светогорск, Вяртсиля, Кивиярви, Ивангород, Скангали, Посинь и Печоры-Псковские составляет более 50 млн тонн, при этом экспорт значительно превышает импорт. Ввоз (импорт) составляет 90% по отношению к импорту (вывозу) 10%. Основными грузами, идущими на экспорт, в настоящее время являются нефтепродукты, лесные грузы,

металлы, уголь и удобрения.

3

Динамика грузопотоков по железной дороге в млн. тонн [30,31]

Наименование пограничных переходов	Экспорт	Импорт
	1993	1994	1995	1993	1994	1995
Лужайка	7,9	8,1	7,2	0,6	0,6	0,7
Светогорск	1,3	1,1	2,8	-	-	0,7
Вяртсиля	2,1	2,8	2,7	0,4	0,4	0,3
Ивангород	7,1	6,9	8,5	2,0	2,2	1,3
Пыталово (Скангали)	7,3	8,3	9,2	0,9	0,4	0,5
Себеж (Посинь)	2,5	5,7	8,4	0,3	0,5	0,7
Печоры-Псковские	1,8	1,7	3,3	4,1	2,0	0,7
Кивиярви	1,1	1.3	1,8	-	-	-
ИТОГО	31,1	35,9	43,9	8,3	6,1	4,2

4

Грузооборот Санкт-Петербургского железнодорожного узла. [30,31]

Показатели	Единицы измерения	1985 год	1989 год	1994 год	1995 год
Общий грузооборот узла,	млн.т	115,5	114,3	62,2	65,2
в том числе:
Вывоз	млн.т	20,8	17,8	4,3	4,3
Ввоз	млн.т	34,9	38,0	19,5	18,6
Внутриузловые перевозки	млн.т	3,2	1,5	0,9	1,1
Транзит	млн.т	56,6	57,0	36,5	41,2
Доля транзитных	%	49,0	49,9	59,6	63,2

5

Показатели перевозок на жд линиях 9-го транспортного коридора [30,31].

Направление	Грузовое движение	Дальнее пассажирское движение	Пригородное движение
	Объем млн. тн	Грузооборот млрд.т-км	Объем млн. пас.	Пас.-оборот млрд.пас.-км	Объем млн.пас.	Пас.-оборот млрд.пас.-км
Выборг - Санкт -Петербург	10,5	1,4	0,7	0,1	16,4	0,5
Санкт-Петербург- Москва	26,8	17,4	14,6	10,0	39,7	1,3
Санкт-Петербург- Невель	11,8 '	5,5	3,5	1,7	23,8	0,7

Транспортный железнодорожный узел Санкт-Петербурга осуществляет значительные транзитные перевозки, в составе которых преобладают перевозки экспортно-импортных грузов, которые осуществляются как через сухопутные пограничные переходы Октябрьской железной дороги с Финляндией, государствами Балтии, Украиной, Белоруссией и дальним зарубежьем, так и через Выборгский и Высоцкий морские порты.

город проходят важные магистральные направления путей сообщения, обслуживающие связи практически всех регионов России с государствами Балтии, Скандинавскими странами и Ленинградской областью. В составе транзитных перевозок преобладают минерально-строительные материалы с Карельского перешейка, нефтяные грузы АО “Киришинефтеоргсинтез” и других нефтеперерабатывающих заводов, лесные грузы из Западной Сибири и Республики Коми, химические и минеральные удобрения с заводов Урала (в основном калийные соли), черные металлы и прочие грузы ( в составе которых значительная доля падает на перевозки химических грузов, грузов народного потребления, машины и оборудование, металлолома).

Транзитные перевозки через Петербургский узел за период с 1985 по 1995 годы сократились почти в 1,4 раза, при этом доля транзитных перевозок в общем объеме узла в настоящее время имеет тенденцию к росту, что связано со значительным сокращением местного грузооборота узла.

Показатели перевозок на железнодорожных линиях 9-го международного транзитного коридора приведены в табл.5.

.Экология на железнодорожном транспорте

долю железнодорожного транспорта приходится 75% грузооборота и 40% пассажирооборота транспорта общего пользования в РФ. Такие объемы работ связаны с большим потреблением природных ресурсов и, соответственно, выбросами загрязняющих веществ в биосферу. Однако по абсолютным значениям загрязнение от железнодорожного транспорта значительно меньше, чем от автомобильного. Снижение масштабов воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду объясняется следующими основными причинами:

низким удельным расходом топлива на единицу транспортной работы (меньший расход топлива обусловлен более низким коэффициентом сопротивления качению при движении колесных пар по рельсам по сравнению с движением автомобильных шин по дороге);

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: инновационный менеджмент, взаимодействие реферат.

Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки