Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5 | Следующая страница реферата

Состав импорта: машин и оборудования, продовольствия, удобрений, леса.

ТРАНСПОРТ.

Равнинный характер рельефа Египта и концентрация населения в долине и дельте Нила позволили относительно легко решить задачу транспортного сообщения. Страна не испытывает недостатка в автомобильных и железных дорогах и внутренних водных магистралях. В 1996 Египет располагал 64 тыс. км автомобильных дорог, из них ок. 50 тыс. км с твердым покрытием. В 1994 из имевшихся в стране 5024 км железнодорожных путей был электрифицирован участок протяженностью всего в 42 км. Благодаря сухому мягкому климату можно без особых затрат поддерживать дорожную сеть, и большая часть грузовых перевозок в стране осуществляется автотранспортом. В 1999 в Египте имелись два международных аэропорта – в Каире и Луксоре и 88 аэропортов для внутренних авиаперевозок. В 71 аэропорту взлетно-посадочные полосы имеют твердое покрытие. Кроме того, действуют два аэропорта по обслуживанию вертолетов. В 1995 единственная национальная авиакомпания «Иджипт эйр» располагала 35 пассажирскими авиалайнерами. В том же году автопарк Египта насчитывал 1280 тыс. легковых автомобилей и 423,3 тыс. автобусов.

Эффективно работает управляемый государственной компанией Суэцкий канал. В результате израильской оккупации Синайского п-ова в 1967–1973 Суэцкий канал вплоть до 1975 был закрыт для прохода египетских судов. После ликвидации последствий египетско-израильской войны были выполнены работы по расширению и углублению канала, что сделало его доступным для супертанкеров. В период вынужденного простоя Суэцкого канала Египет лишился важного источника валютных поступлений. Почти вся транспортная инфраструктура Египта находится в государственной собственности. Основные транспортные магистрали полностью повторяют демографическую и экономическую географию Египта- вдоль Нила, побережье Средиземного моря и дельта Нила.

Железные дороги Египта соединяют Каир и Александрию с городами

дельты Нила и Суэцкого канала и Асуанской плотиной на Юге страны.

Дизельные поезда осуществляют перевозки на основных маршрутах, электрические - на линиях, соединяющих Каир с предместьями Хелуан и Гелиополис.

Длина железных дорог в 1995 - 1999 гг. (в км.)

19941999

Всего4 8954 751

Со стандартной колеей4 5484 751

С узкой колеей347...

Более половины шоссейных дорог в Египте имеют твердое покрытие. Сельские дороги - грунтовые, обычно это заброшенные оросительные каналы, дороги в пустыне - представляют из себя скорее оставшиеся от караванов следы. Шоссе соединяет Каир и Александрию, дополнительно улучшенные дороги соединяют страну с Ливией (через порт Мерса-Матрух). Дороги хорошего качества соединяют Каир и города дельты и Суэцкого канала. Параллельно железной дороги проложено шоссе от Каира к Асуану, шоссе соединяет Асьют с Эль-Харгой и Эд-Дахлой в Западной пустыне.

Длина автомобильных дорог в 1990-х гг. (в км.).

19921996

Всего47 38764 000

Из них с твердым покрытием34 59349 984

Каир - главные воздушные ворота Египта. Международный аэропорт в Гелиополисе недавно был переоборудован и модернизирован; его и александрийский аэропорт используют международные авиакомпании. Национальная авиакомпания " Egypt Air" выполняет рейсы в Европу, на Ближний Восток, в Африку, Северную Америку и обслуживает внутренние авиалинии.

Несмотря на протяженное побережье, Египет располагает всего тремя значимыми портами: Александрией, Порт-Саидом и Суэцем. Александрия - главный порт страны, обслуживающий основную массу импорт-экспортных операций и большую часть пассажиропотока. Порт-Саид, расположенный на Северном входе в Суэцкий канал, испытывает нехватку погрузочно-разгрузочных мощностей. Главное назначение Суэца - вывоз египетской нефти и полезных ископаемых и транзит товаров с Дальнего Востока.

Порты: Александрия, Асуан, Асьют, Порт-Саид, Суэц, Думьятт,

Мерса-Матрух, Бур-Сафага, Эль-Гурдака.

ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ.

В результате заметного сокращения экспорта торговый баланс страны постоянно сводится с большим дефицитом. С 1991 по 1994 экспорт, не связанный с нефтью и нефтепродуктами, уменьшился на 20%. В 1998 экспортные поступления составили 3 млрд. долл., а затраты на импорт – 15,5 млрд. Главные статьи экспорта – нефть и нефтепродукты, хлопок и текстиль, различные сельскохозяйственные культуры (рис, картофель, фрукты и овощи). Главные статьи импорта – продовольственные товары (30% общей стоимости), машины и оборудование, а также широкий набор других промышленных товаров – от цемента до автомобилей. На закупку продовольствия за рубежом тратятся почти все поступления от продажи нефти. Дефицит торгового баланса покрывается главным образом за счет валютных переводов египтян, работающих за рубежом, доходами от иностранного туризма, пошлинами за право пользования Суэцким каналом, финансовой помощью правительства США и кредитами частных банков. В середине 1980-х годов в связи с трудностями в сфере инвестиций и проблемами занятости в нефтедобывающих арабских странах, вызванных резким сокращением поступлений от экспорта нефти, денежные переводы и приток иностранных туристов в Египет из-за опасений актов терроризма уменьшились. Денежные объемы переводов работающих за границей родственников сновастали расти после окончания в 1991 войны в районе Персидского залива. Тогда многочисленная армия египетских рабочих отправилась в Кувейт восстанавливать разрушенную войной экономику этой страны. Уже в начале 1992 официальная сумма денежных переводов достигла 6,104 млрд. К 1999 сумма внешнего долга Египта оценивалась в 30 млрд. долл. США. Для выплаты процентов по кредитам и обслуживания этого долга необходимо расходовать ок. 170% суммы экспортных поступлений и 35% средств, получаемых из-за рубежа. Финансы и банковская деятельность. В 1950–1960-е годы более 90% всех банковских активов принадлежало четырем государственным банкам. Все они контролировались Центральным банком Египта, который осуществлял эмиссию денежной единицы страны – египетского фунта. В 1970-е годы, при Садате, четыре крупных банка создали смешанные банки, в которых доля акций зарубежных инвесторов не превышала 49%. Такие банки получили право осуществлять финансовые операции в иностранной валюте. Импортеры иностранных товаров получили разрешение держать валютные счета в египетских банках. Чтобы стимулировать работавших за границей египтян хранить накопления в египетских банках, была разработана система поощрения таких вкладчиков. Нововведения позволили расширить источники кредитования, облегчили инвестирование в национальную промышленность, но одновременно способствовали росту инфляции, темпы которой в середине 1980-х годов составляли 25–30% в год. Благодаря усилиям по стабилизации макроэкономики, предпринятым в начале 1990-х годов, темпы инфляции с 1992 по 1996 уменьшились с 21,1% до 7,2%, а к 1999 достигли 3,7%. Программа реформирования экономики была распространена и на банковский сектор. В настоящее время в Египте допускается деятельность банков со 100-процентным иностранным капиталом, которым разрешено осуществлять банковские операции как в местной, так и в иностранной валюте. Приблизительно половина внутренних кредитов направляется в частный сектор. В 1990-х годах в Египте функционировало более 80 коммерческих, деловых и специализированных банков.

Конец формы

«Изюминка государства».

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: курсовая работа политика, бесплатные дипломные работы.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки