Экономико-географическая характеристика водного транспорта Италии
Категория реферата: Рефераты по географии
Теги реферата: греция реферат, шпаргалки скачать
Добавил(а) на сайт: Shirjaev.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 | Следующая страница реферата
Значительная часть национальных богатств Италии находится в руках
монополий, 11 из них входят в число крупнейших концернов мира. Они
господствуют в химической и электротехнической промышленности
(“Монтэдисон”), в автомобильной (ФИАТ), а также в резинотехнической
(“Пирелли”).
В то же время в стране существует великое множество средних, мелких и
мельчайших фирм, главным образом в легкой и пищевой промышленности, а также
в производстве бытовой электротехники, оборудования для переработки
синтетических материалов, в некоторых подотраслях станкостроения. Начиная с
70-х годов заметна тенденция к сокращению крупных и повышению роли мелких и
средних фирм и предприятий.
Итальянское государство активно и в различных формах вмешивается в
экономику страны : его специализированные органы участвуют в акционерных
обществах в качестве держателей контрольного пакета акций, создаются
промышленные предприятия в соответствии с различными государственными
программами. Государство стало крупнейшим в стране предпринимателем.
Особенно сильны его позиции в энергетике, металлургии, судостроении. Ему
принадлежат многие предприятия легкой промышленности. Национализированы и
крупнейшие банки. По темпам развития государственный сектор превосходит
развитие итальянской экономики в целом. В современных условиях
вмешательство государства в экономику не сводится к тому, чтобы помогать
отдельным монополистическим объединениям развивать наименее прибыльные или
требующие особенно больших капиталовложений отрасли. Основная цель
государственного вмешательства - обеспечить непрерывность процесса
воспроизводства, сохранить и укрепить капиталистическую систему в стране.
Новой важной особенностью развития государственно-монополистического капитализма в Италии стало общенациональное долгосрочное программирование хозяйства, отражающее возросшую степень концентрации и централизации производства и капитала, усиление монополизации и огосударствления экономики. Некоторые отрасли (транспорт, связь, общественные работы и др.) финансируются преимущественно на основе экономических программ. Самая крупная и постоянно действующая с 1950 г. программа Италии направлена на развитие экономики Юга.
Правительство Италии поощряет приток иностранного капитала, который
играет важную роль в хозяйстве страны. Большая часть инвестиций направлена
в машиностроение, химию и энергетику, значительная доля вкладывается в
сферу услуг. Преобладает капитал из США, Франции, ФРГ, Великобритании,
Швейцарии, Лихтенштейна.
Многие стороны хозяйственной жизни Италии определяются ее участием в
ЕЭС. Сформировавшаяся в пределах ЕЭС специализация производства заставила
итальянскую экономику приспособиться к новым условиям рынка и ускорила ее
структурные преобразования. В системе общего рынка Италия выступает как
страна-импортер промышленной продукции (главным образом машин и
оборудования) и второстепенных продуктов питания (фруктов, овощей, вина) и
в то же время как страна-импортер основных продуктов питания и главных
видов минерального и сельскохозяйственного сырья для своей промышленности.
Как и в других странах, в Италии хозяйство развивается стихийно и
неравномерно. “Экономическое чудо” 60-х годов, когда по темпам
индустриального развития Италия уступала только Японии, оказалось
недолговечным. За ним последовал спад и затем жесточайший энергетический и
общеэкономический кризис 1973-1975гг. В 1982 г. хозяйство страны вновь
вошло в полосу кризиса: сокращается валовый национальный продукт (-1,2% в
1983 г.), усиливается инфляция, уменьшается объем внешней торговли, уровень
личного потребления населения, растет безработица, стоимость жизни.
Загрузка мощностей промышленности- была в 1983 г. самой низкой за весь
послевоенный период - 71%.
Начиная с кризисных 70-х годов в Италии распространилось новое явление
- так называемая скрытая экономика: во многих отраслях в обход коллективных
договоров, налогового законодательства и т.д. действуют нигде не
зарегистрированные предприятия. на них трудятся безработные, женщины, заинтересованные в неполном рабочем дне или надомной работе, учащиеся и
пенсионеры, нуждающиеся в дополнительном заработке. Сохраняет всю свою
остроту вековая проблема непропорционального развития отдельных частей
страны, контраст между уровнем экономического и социального развития
Северной и Южной Италии.
Общая характеристика промышленности.
Общее состояние, темпы и характер развития итальянской экономики определяются ее важнейшей сферой - промышленностью, на которую приходится около 2/5 занятых в хозяйстве и такая же доля национального дохода. Италия выделяется крайне низкой долей добывающей и высокой долей обрабатывающей промышленности в числе занятых, основном капитале и особенно в общей стоимости промышленной продукции. Это объясняется отсутствием в стране сколько-нибудь значительных запасов наиболее важных полезных ископаемых.
Итальянская обрабатывающая промышленность работает в основном на импортном сырье. Преобладает тяжелая индустрия, основная роль в которой принадлежит машиностроению. Значительно развились также электроэнергетика, металлургия, химия и нефтехимия.
В результате происшедшей в последние десятилетия коренной перестройки энергетической базы ведущая роль в ней перешла от гидроэнергии и импортного угля к нефти, которая обеспечивает более 60% всей потребляемой энергии. За ней следует природный газ ( 15,5% ), каменный уголь и лигниты (8,5%), гидроэнергия (7,6%) и атомная энергия (0,3%). При этом Италия вынуждена импортировать почти всю потребляемую нефть, 80% твердого топлива и 44% природного газа.
На ввозимой морским путем нефти выросла самая мощная в Западной Европе
нефтеперерабатывающая промышленность. Италия- один из крупнейших
экспортеров нефтепродуктов в Западной Европе. Энергетический кризис
заставил искать пути экономии энергоресурсов в целом и нефти в частности. В
80-х годах суммарная мощность нефтеперерабатывающей промышленности Италии
сократилась с 206 млн.т. сырой нефти в год в 1980 г. до 150 млн.т. в 1983
г., несколько заводов было закрыто.
Жизненно важную роль в хозяйстве страны играет электроэнергетика.
Установленная мощность электростанций в сумме составляет 49.4 млн.кВт, из
них 64,4% приходится на тепловые электростанции, 32% - на ГЭС и ГАЭС,
2,6% - на атомные и 1% - на геотермальные. Ежегодно в стране вырабатывается
180-190 млрд. кВт.ч электроэнергии. Большую часть электроэнергии получают
на тепловых электростанциях, работающих главным образом на мазуте, первое
место им уступили ГЭС, так как водные ресурсы почти полностью исчерпаны. В
последние годы в Италии предпочитают строить гидроаккумуляционные станции.
Италия была пионером в строительстве ГАЭС (1908 г.). Почти одновременно
появились и первые в мире геотермические электростанции (1905 г). В 60-х
годах Италия одна из первых начала строить крупные АЭС. В стране действуют
4 АЭС общей мощностью 1,4 млн. кВт.
Зависимость от импорта топлива и сырья очень существенна в черной
металлургии. В 1986 г. в стране было выплавлено 10,3 млн.т. чугуна и около
22 млн.т. стали. По выплавке стали Италия занимает 5-е место. Размещаются
металлургические заводы либо вблизи портов, либо тяготеют к рынкам сбыта -
крупным центрам машиностроения. Именно в портовых центрах расположены
четыре крупнейших в стране комбината полного цикла, принадлежащих
государственному объединению “Финсидер” (Генуя- Корнильяно, Пьомбино,
Неаполь-Баньоли и Таранто. Большинство сталеплавильных и сталепрокатных
заводов сконцентрировано в старых индустриальных городах Северо-Запада. В
предгорьях Альп и альпийских долинах размещаются электрометаллургические
предприятия. На мировой рынок итальянская черная металлургия выходит
главным образом с тонкой холоднокатной сталью и стальными трубами. По
производству труб Италия занимает 4-е место в мире. В последние годы
итальянская черная металлургия испытывает значительные трудности в своем
развитии в связи с тем, что “Общий рынок “ под давлением США решил
ограничить сталеплавильное производство в странах “десятки”.
В производстве цветных и легких металлов выделяются те отрасли, которые лучше обеспечены местными рудными запасами,- выплавка алюминия, свинца, цинка и ртути. В кризисные годы выплавка алюминия снизилась с 274 тыс.т в 1986 до 194 тыс.т в 1988 г. Большинство алюминиевых заводов расположено на богатом электроэнергией Северо-Востоке.
Свинцово-цинковая промышленность перерабатывает привозные
полиметаллические руды и местные. Энергоемкая выплавка цинка размещается
вблизи крупных электростанций (в городах Порто-Маргере, Монтепони, Порто-
Весме, Кротоне). Свинцовоплавильные заводы группируются в основном на
Сардинии, поблизости от месторождений полиметаллических руд.
В последние годы Италия уступила Испании мировое первенство по производству ртути. Это древнейшее производство было перестроено в соответствии с экологическими требованиями и на сегодняшний день производится около 2 тыс.т. в год.
Используя богатые залежи доломитов Италия вышла на одно из первых мест в мире по производству магния. В 1986 г. было добыто 85 тыс. т. магниевых руд и выплавлено 7,8 тыс.т. магния.
Ведущая отрасль итальянской промышленности - машиностроение. В нем
занято 2,2млн.человек, оно дает 1/4 всей продукции обрабатывающей
промышленности и 2/5 итальянского экспорта. Италия- один из крупнейших
поставщиков автомобилей на мировой рынок. По размерам производства стоит на
5-м месте. Машиностроение отличается высокой концентрацией производства и
капитала и находится в руках немногих крупных объединений, выпускающих
сложную и разнообразную продукцию. Наиболее развито экспортное
машиностроение (производство автомобилей, электровозов, вагонов, судостроение). Большую часть автомобильного производства монополизировал
концерн ФИАТ - самая мощная из частных фирм в Италии и одна из крупнейших
монополий мира. Заводы концерна рассеяны по всей стране и выпускают
малолитражные и микролитражные легковые автомобили, грузовики, автобусы, различные двигатели, самолеты, суда, локомотивы, тракторы, оборудование для
метрополитена, электростанций, аэропортов.
Немного места в автомобильном производстве оставил ФИАТ другим фирмам
- “Феррари”, “Мазерати”, “Лянча”, государственной компании “Альфа-Ромео”.
Почти все заводы расположены в промышленных центрах Севера. Несколько
заводов выпускают мотоциклы и мотороллеры. На одном из первых мест в мире
стоит Италия по выпуску велосипедов и мопедов.
В глубине веков теряются истоки итальянского судостроения. Развитие этой традиционной отрасли обусловлено историческими причинами и географическими условиями. В последние годы резко сократились заказы на танкеры, требуется больше контейнеровозов, судов смешанного типа, специализированных судов для подводного бурения и подводных исследований.
Около 85% всех судостроительных мощностей принадлежит государственной
группе “Финкантьери”. Самые крупные в стране верфи находятся в Монфальконе
на Адриатическом море, а также в Триесте, Венеции, Анконе. Ста- Старейший
район итальянского судостроения - Лигурийское побережье (Генуя, Ливорно,
Специя). На Юге главные судостроительные центры - Неаполь, Таранто,
Мессина, Палермо, Кастелламаре-ди-Стабия.
В итальянском машиностроении в годы кризиса успешно продолжают
развиваться электротехническая, электронная промышленность (Италия стоит на
30м месте в мире по производству холодильников и стиральных машин), производство конторского оборудования, приборостроение, производство
шарикоподшипников, пишущих машинок и других неметаллоемких изделий, требующих значительных затрат труда. В Италии производится более 10% всей
радиоэлектронной техники Западной Европы. Милан главенствует в этом
производстве. Развивается и усложняется станкостроительная промышленность
Италии. Она производит не только традиционные станки, но и станки и
оборудование с программным управлением, промышленные роботы. В последние
годы сложился крупный комплекс предприятий, выпускающих все виды
современного оружия, половина которого продается разным странам, а часть
предназначена для усиления военного потенциала НАТО. В сельскохозяйственном
машиностроении Италия специализируется на производстве гусеничных
тракторов. Несмотря на снижение производства в 80-х годах, Италия осталась
первым в мире экспортером тракторов. Главный район этого производства -
Эмилия-Романья. Международную специализацию Италии составляют также машины
для текстильной, обувной, пищевой, полиграфической, пластмассоперерабатывающей и резиновой промышленности. При всем широком
распространении машиностроительных предприятий по территории страны главный
район сосредоточения этой отрасли в целом - индустриальный Север.
Ведущая отрасль итальянской промышленности - химическая, достигшая
после войны высокого уровня развития, особое развитие получила нефтехимия.
Однако экономические кризисы сказались и здесь. С 70-го года не было
построено ни одного завода, многие предприятия сократили свои
производственные мощности. Сложное положение химической промышленности
усугублялось политической и конкурентной борьбой между государством и
частным капиталом в этой жизненно важной для страны отрасли. Используется
как местное сырье (пириты, сера, природный газ), так и импортное (нефть, каменный уголь, фосфориты). Заводы размещены главным образом на севере
страны. В составе химической продукции, кроме кислот и минеральных
удобрений, видное место занимают синтетические материалы (пластмассы, синтетические волокна), хотя производство их постепенно сокращается. Заводы
нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности расположены в
портовых городах (Неаполь, Ливорно, Генуя, Бари и др.), куда доставляется
нефть из стран Ближнего Востока. В итальянской химии господствует один из
крупнейших химических концернов мира - “Монтэдисон”, на долю которого
приходится 1/4 общего объема химического производства Италии и 1/3 занятых
в отрасли. На европейском фоне выделяются лакокрасочная и фармацевтическая
промышленность. Сохранилось в Италии и одно из традиционных производств -
выработка натуральных эссенций и эфирных масел из цветов и фруктов.
Основную продукцию резиновой промышленности, тесно связанной с химической и
размещающейся главным образом в Милане, Турине, Виджевано, Тиволи (близ
Рима), составляют автомобильные шины.
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: доклад на тему, механизм реферат.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 | Следующая страница реферата