Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Зернобобовые культуры возделываются в относительно небольших количествах в основном для внутреннего потребления. Самая популярная культура – неприхотливая к условиям выращивания чечевица, пищевые и кормовые сорта которой постоянно пользуются высоким спросом на рынке.
Главный район ее производства – мухафаза Халеб, хотя очаговые посевы встречаются и в других районах. Большое место в посевах зернобобовых отводится гороху, который в отдельные годы по такому показателю, как посевные угодья, превосходит чечевицу.

Для пищевых целей культивируются и другие виды зернобобовых, в частности фасоль, бобы, некоторые местные сорта стручковых.

В структуру сельскохозяйственного производства составной частью входит производство трав, формирующих определенную долю кормового фонда. Основная травяная культура – вика, заготовляемая на зерно и сено. Районы ее выращивания протянулись с севера на юг по линии Халеб – Дерьа. Помимо вики имеет распространение арабский люпин. В меньших размерах практикуется производство люцерны и клевера, посевы которых занимают преимущественно междурядья в садовых хозяйствах. В целом под посевами кормовых трав в Сирии ежегодно находятся 40 – 60 тыс. га.

В Сирии производятся 12 видов технических культур. Среди них ведущая роль принадлежит хлопчатнику. В течение последних 10 лет площади под хлопчатником составляют 140 – 180 тыс. га, хотя прежде были значительно небольшими. Наиболее крупные массивы посевов расположены в долине Евфрата, примерно четверть валового сбора хлопка приходится на зону предгорий между
Халебом и Хомсом, относительно небольшую часть урожая снимают с плантаций в мухафазе Латакия. С начала 80-х годов прослеживается последовательное нарастание урожаев, которые не опускаются ниже отметки 400 тыс. тонн.

Вторая по величине засеваемых угодий культура – кунжут, возделываемый главным образом в долине Евфрата, между Раккой и Абу-Кемалем и отчасти в мухафазах Хомс, Хама, Латакия.

Сирия известна как крупный производитель всемирно известных сортов табака, а табаководство – важная отрасль сельского хозяйства. Под посевами табака занято примерно 14 тыс. га, а производство его составляет в среднем
20 тыс. тонн и сконцентрировано в основном в мухафазе Латакия. Табаки
«латакийской» группы особенно ценятся на европейских рынках, а разновидность местного табака – тумбак – используется курильщиками наргиле во многих странах Востока.

Свекловодство также представляет собою перспективную отрасль сельского хозяйства. В стране остро стоит проблема увеличения производства сахара, в связи с чем расширение посевов и повышение урожайности – актуальная задача.
В середине 70-х годов возобладало требование увеличивать посевы свеклы за счет сокращения площадей под другими культурами, в частности хлопком.

Ныне свекла выращивается в западной части страны – Хомсе, Эль-Габе,
Телль-Сальхабе, а также на востоке, в долине Евфрата, на площадях в 30 – 33 тыс. га. На сопоставимых по размерам угодьях возделывается и сахарный тростник.

Выращиваются и другие технические культуры, в частности подсолнечник, арахис, индийское сорго, используемое для вязания циновок и веников, тмин, анис, некоторые другие на незначительных площадях.

Сирия – крупный производитель овощных и бахчевых культур, из них перечень только основных насчитывает до 25 видов. Выращиваемые формы различаются по срокам созревания, в связи с чем поступают на рынок равномерно в течение значительной части года. Занятая под ними площадь стабильна и составляет в среднем за ряд лет 260 тыс. га. По размерам отведенного клина (около 70%) резко выделяются арбузы, томаты, картофель, дыни, огурцы, капуста, бамья. Урожай их реализуется в основном на внутреннем рынке.

Сирия еще и традиционный центр садоводства, в котором культивируется
20 видов плодовых культур на площади, превышающей 600 тыс. га. Наиболее древней и распространенной является культура олив, необычайно разнообразных по качеству и внешнему виду, посадки которой систематически растут и ныне достигают 400 тыс. га. Районы ее производства протянулись вдоль побережья, расположены в предгорьях, частично на горных склонах.

Сирия – один из крупнейших очагов виноградарства. Основные плантации этой культуры (67 тыс. га) сосредоточены в мухафазах Халеб, Идлиб, Эс-
Сувейда, Хомс. Наиболее популярны местные сорта с крупными светлыми ягодами, отличающиеся высокими вкусовыми качествами. В стране насчитывается более 50 млн. лоз.

Из других садовых культур в наибольшей степени распространены фисташки, яблоки, миндаль, финики, вишня. Растущее внимание уделяется абрикосу – перспективной экспортной культуре, продукты переработки которой
– урюк, курага – обладают лечебными свойствами. Из цитрусовых, под которые отводится до 20 тыс. га, выделяются апельсины.

Животноводство – вторая по значению отрасль сельского хозяйства Сирии, развивающаяся, однако, преимущественно на экстенсивной основе. Молочное стадо страны насчитывает около 500 тыс. голов, из которых 60% - дойные коровы. В целом поголовье крупного скота, включая верблюдов, колеблется в пределах 700 – 800 тыс. голов.

Мелкий рогатый скот представлен в основном козами, численность которых составляет 1 – 1 .2 млн., и овцами, поголовье которых крайне нестабильно и в разные годы варьируется в пределах от 10 до 12 млн. голов. Имеются и другие виды скота, используемого для перевозки грузов или в качестве тягла, в частности лошади и мулы, стадо которых сокращается и ныне составляет соответственно 30 и 20 тыс. голов, а также ослы, поголовье которых поддерживается на уровне 190 – 200 тысяч.

Птицеводство как высокодоходная отрасль получила толчок к развитию в
70-е годы, когда стали интенсивно складываться птицеводческие хозяйства капиталистического типа, относящиеся в своей массе к категории пригородных хозяйств. Общая численность поголовья ныне достигает 19 млн. голов. В малых количествах разводятся гуси, утки, в относительно больших – индейки и голуби.

Сохраняется и база для развития пчеловодства в виде 120 – 150 тыс. ульев, отдельные хозяйства также не отказываются от традиционного для Сирии и в прежние времена занятия, связанного с разведением тутового шелкопряда.

Рыболовство занимает по-прежнему скромное место в структуре сельскохозяйственного производства, хотя в течение последних лет наблюдается рост улова, превышающий ныне 11 тыс. тонн в год. При этом морское рыболовство сдает позиции речному, которое обеспечивает более 75% совокупной продукции рыболовецких хозяйств.
10. Характеристика транспорта

Транспорт в Сирии развит слабо. Важнейшую роль в перевозке грузов и пассажиров внутри страны играет автомобильный транспорт. Перемещение пассажиро- и грузопотоков осуществляется ныне по единой сети автодорог, которая продолжает совершенствоваться. Исторически сложившаяся система автодорог в основном концентрировалась в западной части страны вдоль средиземноморского побережья и по оси север-юг, что отвечало экономическим потребностям и определялось уровнем хозяйственного развития расположенных здесь территорий.

Главные транспортные артерии страны протянулись от турецкой границы до иорданской по линии Баб–эль-Хауа – Хама – Хомс – Дамаск – Деръа (470 км), от турецкой границы до ливанской - Кассаб – Латакия – Банияс – Тартус
(170 км) и далее на Триполи, Бейрут, Сайду, от ливанской границы до иракской – Дамаск – Абу-Шамат (300 км) до Багдада.

В 70 – 80-е годы значительно увеличилась протяженность дорог с усовершенствованным покрытием. Ныне длина асфальтобетонных шоссе достигает почти 40 тыс. км. Развитие дорожной сети сопровождалось наращиванием автомобильного парка. Во второй половине 90-х годов в стране насчитывалось до 490 тыс. транспортных единиц всех видов. По сравнению с 1980 годом к концу десятилетия заметно возросло число пикапов, микроавтобусов, грузовых машин.

В Дамаске и в столичной мухафазе сосредоточено 35% транспортных средств и около 50% легковых автомашин. Автопарк страны разнотипен. В нем велик удельный вес японских автомобилей, имеется определенное число машин западноевропейских марок.

Железнодорожный транспорт в национальной транспортной системе занимает второе место после автомобильного, хотя в Сирии он появился значительно раньше: первая железная дорожная линия Дамаск – Бейрут была открыта в 1885 году. Исторически в Сирии сложились 2 центра железнодорожного строительства: в южной части, связанной с Ливаном, прокладывалась узкая колея, на севере использовалась стандартная. В результате сеть дорог оказывалась искусственно разорванной. В 1995 году сирийское правительство выкупило все имевшиеся к тому времени железные дороги, находившиеся в руках иностранного капитала, и приступило позднее к сооружению сети дорог, отвечавших международному стандарту.

В настоящее время ведется сооружение линии Тартус – Латакия, намечается прокладка железных дорог Дамаск – Деръа и Дейр-эз-Зор – Абу-
Кемаль. Общая протяженность железных дорог страны составляет ныне около 3 тыс. км.

Авиационный транспорт начал развиваться в Сирии со второй половины 60- х годов. Ограниченность национальной территории и относительно небольшие потребности в перевозке людей и груза по воздуху – фактор, существенно сдерживающий применение воздушного транспорта на внутренних линиях. Тем не менее, местные авиатрассы связывают не только Дамаск, Халеб, Эль-Камышлы,
Латакию, Дейр-эз-Зор, Тадмор, Хомс, где имеются соответствующие аэродромы и службы обеспечения полетов, но и некоторые другие населенные пункты, в которых сооружены взлетно-посадочные площадки. При этом все полеты осуществляются из центра на периферию и обратно по линейным маршрутам, и между собой провинциальные города не связаны.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат лист, реферат на тему система.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки