Рефераты | Рефераты по науке и технике | Проект автодорожного моста через р. Ока | страница реферата 3 | Большая Энциклопедия Рефератов от А до Я
Большая Энциклопедия Рефератов от А до Я
  • Рефераты, курсовые, шпаргалки, сочинения, изложения
  • Дипломы, диссертации, решебники, рассказы, тезисы
  • Конспекты, отчеты, доклады, контрольные работы

  • 2

    2

     

    Рефераты | Рефераты по науке и технике | Проект автодорожного моста через р. Ока

    Рисунок 1. Роза ветров

    1.2 Геологическое строение

    Рефераты | Рефераты по науке и технике | Проект автодорожного моста через р. Ока

    Геологическое строение района строительства показано на рисунке 2.

    Рисунок 2.

    2. Конструкция опор моста

    2.1. Конструкция промежуточной опоры

    Промежуточная опора железобетонная массивная сборно-монолитная из контурных блоков с заполнением внутренней части монолитным бетоном класса В.25. Сборные блоки 1060 х 500 х 100 см армируются арматурой класса АII исходя из условий их транспортировки и монтажа. Бетон тела опоры ледорезной части особо плотной марки по водонепроницаемости W 8 с водопоглащением 4,2 и водоцементном отношением В/Ц=0,45. Опора запроектирована на буровых сваях, диаметром 1,5 м. Буровые сваи объединены плитой ростверка, размером 1180 х 600 х 150 см. Бетон ростверка В 25.

     Поверх контурных блоков устраивают монолитный ригель размером 220 х 100 х 750.

    2.2. Конструкция береговой ОПОРЫ моста (устой)

    Устой запроектирован козлового типа на свайном основании. Тело устоя состоит из стоек d=0,45 м, расстояние между стойками составляет 250 см. Вдоль оси моста устраивают два ряда стоек, один ряд горизонтально, другой с уклоном 1:2, всего устой имеет 10 стоек. Стойки омоноличиваются в стаканах, которые в свою очередь опираются на монолитную плиту ростверка, размером 10 х 4,5 х 0,8 м. Под ростверком запроектированы сваи сечением 45 х 45 всего 4 ряда по 11 свай. Насадки, откосные крылья и шкафные стенки запроектированы из сборного железобетона и омоноличиваются при помощи бетонирования швов между сборными элементами (бетон В 25).

    3. Геодезические работы

    3.1. Разбивка осей опор моста

    Разбивочные работы выполняются с помощью геодезической сети мостовой триангуляции. При этом центр каждого фундамента определяют многократной прямой засечкой с трёх пунктов мостовой триангуляции. В этой работе должно участвовать столько теодолитов, со скольких пунктов мостовой триангуляции ведётся разбивка центра фундамента. На рисунке 3 приводится схема разбивки прямыми засечками центра фундамента опоры с пунктов 1, 2 и 3.

    По известным длинам 1-2, 2-3 и 2-К и углам g1=75° и g2=80° аналитически вычисляются углы a1 и a2. Теодолитами, установленными в точках 1 и 3 на пересечении визирных осей находят положение точки. При этом теодолитом, установленным в точке 2 проверяют расположение точки К в створе оси моста (несоосность допускается не более 1,5 см). Найденное таким образом положение центра фундамента закрепляют на противоположных берегах визирными точками. Временное закрепление центра фундамента в русле реки осуществляют плавающим буйком или сваей, которые служат ориентиром для забивки шпунта или установки оборудования. Окончательную разбивку фундамента выполняют после подготовки площадки для его сооружения.

    Рефераты | Рефераты по науке и технике | Проект автодорожного моста через р. Ока

    Рисунок 3. Схема разбивки оси моста.

    Таблица 3.

    Пункт стояния

    Наблюдаемый пункт

    Расстояния

    Измеренные направления

    1

    K

    M

    N

    D

    E

    144.8


    Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: контрольные работы по алгебре, банк рефератов.



    Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 |




    Поделитесь этой записью или добавьте в закладки

       




    Категории:



    Разделы сайта




    •