Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Тенденция развития  современных конструкций светофоров заклю-

чается в совершенствовании основных элементов светооптической сис­темы: источника света, светофильтра, отражателя, а также надежнос­ти конструкции в целом.

В качестве источников света применяют лампы накаливания обще­го и специального назначения. Известны конструкции, где в качестве источника света используют газосветные трубки или излучающие дио­ды. Основным недостатком ламп накаливания общего назначения явля­ются большая протяженность нити, которая плохо поддается фокуси­ровке, и низкая виброустойчивость ламп. Кроме того, они имеют сравнительно малый срок службы (500-800 ч.), обусловленный специ­фическим режимом работы. Повышение срока службы ламп идет по пути применения специальных наполнителей (криптон), усложнения техноло­гии изготовления нити накаливания, увеличения числа держателей ни­ти.

В некоторых конструкциях светофоров в качестве источника света используются низковольтные галогенные лампы. Обладая при ма­лых размерах повышенной удельной светоотдачей и компактной нитью, эти лампы хорошо фокусируются. Однако широкого распространения они не получили вследствие их сравнительно высокой стоимости и необхо­димости применения повышающих трансформаторов.

В светофорах применяются светофильтры-рассеиватели и свето­фильтры-линзы. Первые обеспечивают необходимое перераспределение светового потока в пространстве. Для этих целей на их внутренней стороне формируется узорчатый, призматический, ромбический или каплевидный рисунок. Важной характеристикой является угол свето­рассеяния - наибольший угол, в пределах которого сила света умень­шается вдвое по сравнению с ее осевым значением.

Светофильтры-линзы способствуют концентрации светового пото­ка. Их использование позволяет отказаться от использования отража­теля и уменьшить размер сигнала (транспортные светофоры типов 3 и

5). Светофоры с такими светофильтрами применяют, когда видимость сигнала должна быть обеспечена в достаточно узких пределах - на одной-двух полосах движения.

Конструкция отражателя характеризуется двумя основными внут­ренними поверхностями: параболоидной, обеспечивающих концентрацию светового потока, и конической (или цилиндрической), предназначен­ной для увеличения глубины отражателя и тем самым уменьшения выго­рания красителя светофильтра. В конструкции современных светофоров

фокальную плоскость  отражателя максимально приближают к плоскости

светового отверстия,  за которой начинается балластная (нерабочая)

коническая поверхность.

Самым распространенным антифантомным устройством является противосолнечный козырек. Однако при низком положении солнца (в направлении восток-запад, запад-восток) может возникнуть одновре­менное свечение всех сигналов светофора. Известно несколько мето­дов, позволяющих устранить фантомный эффект и получивших распрост­ранения в практике регулирования. Как правило, они связаны с неко­торыми изменениями в конструкции отражателя или светофильтра. От­ражатель с так называемым антифантомным крестом представляет собой взаимно перпендикулярные сегментные пластины с прорезями для раз­мещения галогенной лампы. Луч света, попадающий от постороннего источника на отражатель, отклоняется и поглощается зачерненной по­верхностью пластин. В то же время пластины практически полностью пропускают лучи от лампы светофора. Други решением является уста­новка перед светофильтром рассеивателем специальной антифантомной линзы, имеющей пилообразный профиль. Луч солнца, попадая на на наклонную поверхность, отбрасывается на зачерненную горизонтальную ступеньку и поглощается. Известны также методы устранения фантом­ного эффекта путем установки перед внутренней поверхностью свето­фильтра перегородки сотовой конструкции, которая пропускает гори­зонтальный световой поток оптического устройства светофора, однако задерживает солнечные лучи, если они имеют хотя бы небольшое отк­лонение по горизонтали.

 ДОРОЖНЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ.

4.1. Назначение и классификация.

Дорожные контроллеры предназначены для переключения сигналов светофоров и символов управляемых дорожных знаков. Помимо этого, в зависимости от конструкции дорожные контроллеры (ДК) могут сигна­лизировать о выполнении команд, поступающих из центра управления, об исправности самого контроллера, выступать в роли командного устройства для группы других контроллеров при объединении несколь­ких перекрестков в единую систему управления.

Контроллеры делятся на локальные и системные. Локальные конт­роллеры управляют светофорной сигнализацией только с учетом усло­вий движения на данном перекрестке. Обмен информацией с контролле­рами других перекрестков и управляющим пунктом не предусмотрен.

К локальным относят следующие типы ДК.

1. Контроллеры жесткого управления с фиксированными длитель­ностями фаз или разрешающих сигналов по отдельным направлениям пе­рекрестка. Светофорные сигналы переключаются по одной или несколь­ким заранее заданным временным программам. Такие контроллеры пред­назначены для управления дорожным движением на перекрестках с мало изменяющейся в течении дня интенсивностью движения.

2. Вызывные устройства, которые обеспечивают переключение светофорных сигналов по вызову пешеходами или транспортными средс­твами, прибывающими, прибывающими с прилегающих к магистрали улиц. Эти контроллеры предназначены предназначены для управления эпизо­дическим движением пешеходов или транспортных средств по пересека­ющим магистраль направлениям. Длительности разрешающих сигналов для пешеходов и указанных транспортных средств, как и в предыдущем случае, фиксированы. В последнее время вызывные устройства отдель­но не выпускают. Вызов фазы по запросу пешеходов обеспечивают контроллеры всех типов.

3. Контроллеры адаптивного управления, обеспечивающих непос­тоянную длительность фаз (разрешающих сигналов). Они предназначены для управления движением на перекрестках, где интенсивность движе­ния часто меняется в течении суток. Длительность сигналов так же, как и всего цикла регулирования, меняется в заранее заданны преде­лах от минимального до максимального значения.

Системные контроллеры переключают сигналы светофоров по ко­мандам управляющего пункта или какого либо контроллера, включенно­го в систему и выполняющего роль координатора.

К ним относят следующие типы.

1. Программные контроллеры жесткого управления. Они управляют движением по одной из нескольких заранее заданных временных прог­рамм, заложенных в контроллерах. Все входящие в систему дорожные контроллеры подключены к магистральному каналу связи. Программа и момент ее включения выбираются по команде одного из контроллеров или управляющего пункта.

2. Контроллеры непосредственного подчинения жесткого и адап­тивного управления. Каждый из них имеет отдельный канал связи с УП. Момент включения и длительность сигналов зависят от команд, поступающих из УП по указанным каналам связи. В свою очередь каж­дый контроллер по этим же каналам информирует Уп о режиме функцио­нирования и исправности своего оборудования. Контроллеры адаптив­ного управления имеют возможность коррекции управляющих воздейс­твий УП. Каждый такой контроллер имеет только одну заложенную в него программу, выполняющую роль резервной. Она реализуется при нарушении связи с УП, когда контроллер временно переходит на режим локального управления.

3. Контроллеры для переключения символов управляемых дорожных знаков и указателей рекомендуемой скорости. Такие контроллеры, как правило, применятся в рамках АСУД, поэтому относятся к классу сис­темных.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: сочинение описание, реферат синдром.



Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки