Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Руд(эт) — число производственных рабочих на 1 млн. км пробега для эталонных условий ki — корректирующие коэффициенты, учитывающие влияние различных факторов (таблица 2.2.1.3)

Руд = 10,44 чел (таблица 2.2.1.4)

Нормативное число производственных рабочих:

Рнор = Руд ( L0, чел

L0 — общий пробег, млн. км

L0 = 3046327 км

Рнор = 10,44 ( 3046327 = 31,8 чел

Для расчета нормативной численности аппарата управления (NАУП) использованы следующие исходные показатели:

1. Количество автомобилей в приведенных автомобилях — 125

2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию — 0,35

Таблица № 3

Расчет нормативной численности аппарата управления

|Наименование функции |Наименование фактора |Числовое |Нормативная |
|управления |влияния |значение |численность по |
| | |фактора |функциям |
| | | |управления |
|1. Общее руководство |1. Количество | | |
| |приведенных | | |
| |автомобилей |125 |1,7 ( 0,85 = |
| |2. Среднесписочная | |1,4 |
| |численность работающих| | |
| | |218,5 | |
|2. Технико-экономическое|2. Среднесписочная | | |
|планирование |численность работающих| | |
| | |125 | |
| | | |2,6 ( 0,85 = |
| | | |2,2 |
| | |218,5 | |
|3. Организация труда и |Среднесписочная | | |
|з/платы |численность работающих|218,5 |2,3 ( 0,85 = |
| | | |2,0 |
|4. Бухгалтерский учет и |Среднесписочная | | |
|финансовая деятельность |численность работающих|218,5 |3,5 ( 0,85 = 3 |
|5. |1. Количество | | |
|Материально-техническое |приведенных | | |
|снабжение |автомобилей |125 |0,9 ( 0,85 = |
| |2. Режим работы | |0,8 |
| |автомобилей, ч |7,6 | |
|6. Комплектование и |Среднесписочная | | |
|подготовка кадров |численность работающих|218,5 |1,2 ( 0,85 = |
| | | |1,0 |
|7. Общее |Количество приведенных| | |
|делопроизводство и |автомобилей | | |
|хозяйственная | |125 |1,4 ( 0,85 = |
|деятельность | | |1,2 |
|8. Эксплуатационная |1. Количество | | |
|служба |приведенных | | |
| |автомобилей |125 | |
| |2. Коэффициент выпуска| | |
| |автомобилей на линию | |6,6 ( 0,85 = |
| |3. Режим работы | |5,61 |
| |автомобилей |0,35 | |
| | | | |
| | |7,6 | |
|9. Техническая служба |1. Количество | | |
| |приведенных | | |
| |автомобилей |125 | |
| |2. Коэффициент выпуска| | |
| |автомобилей на линию | | |
| |3. Нормативная | |5,5 ( 0,85 = |
| |численность рабочих по|0,35 |4,67 |
| |ремонту автомобилей | | |
| | | | |
| | | | |
| | |45,9 | |
|Итого по фирме | | |21,87 ( 22 чел.|

Кроме этого численность:
|1. Первого отдела и гражданской обороны |– 2 чел |
|2. Машиносчетное бюро |– 2 чел |
|3. Инженеров по безопасности движения |– 1 чел |

Общая численность аппарата управления

NАУП = 22 + 2 +2 + 1 = 27 (чел)
Для грузовых АТП нормативы численности применяют с коэффициентом 0,85

Таблица 2.2.1.2

Структура категорий работающих

|Наименование категорий |Численность |Удельный вес |Нормативная |Удельный вес |
|работников |работников по|работающих, %|численность, |работающих, %|
| |плану, чел | |чел | |
|1. Водители – всего, |125 |57,2 |96,7 |62,2 |
|в том числе: | | | | |
|1.1 водители автомобилей| | | | |
| |89,4 |40,9 |96,7 |62,2 |
|1.2 водители, | | | | |
|участвующие в ремонте | | | | |
| |35,6 |16,3 |— |— |
|2. | | | | |
|Ремонтно-вспомогательные| | | | |
|рабочие – всего, |33,5 |15,3 |31,8 |20,5 |
|в том силе: | | | | |
|2.1 ремонтные рабочие |27,6 |12,6 |26,2 |16,8 |
|2.2 вспомогательные | | | | |
|рабочие |5,9 |2,7 |5,6 |3,6 |
|3. Аппарат управления |60 |27,5 |27 |17,4 |
|Итого |218,5 |100,0 |155,5 |100,0 |

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады (рис. 2.2.1.1.), а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств
(компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры).

В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для прогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).

В ТОО фирмы ПОГАТ условия хранения подвижного состава можно охарактеризовать как открытое хранение без подогрева; доля автомобилей с независимым выездом — 100 %, угол расстановки на стоянке — 90о.

В состав вспомогательных площадей предприятия входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения, управления, культурного обслуживания.

Комплексное автотранспортное предприятие

Зоны Производсвенные
Склады Зона хранения Вспомогательные

ТО и ТР участки ТР

(стоянки) помещения

Агрегатный

Агрегатов

Административные

Слесарно- механический

Запасных

частей

Бытовые

ЕО Электро- технический

Материа- Открытая

лов площадка

Медицинского

Аккумулятор-

обслуживания ный

Шин

Общественного

Топливной ап-

Смазоч- Октрытая питания паратуры ных мате- площадка

риалов с подогревом

ТО–1 Шиномонтаж-

Культурного ный

Лакокра- обслуживания

сочных

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат, сочинение евгений онегин.



Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки