Исследование зависимости конкурентоспособности автоуслуг от стратегии ценообразования

Категория реферата: Остальные рефераты
Теги реферата: век реферат, решебник по геометрии
Добавил(а) на сайт: Ladimir.

Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, ценовая политика заключается в том, чтобы устанавливать на товары такие цены, так варьировать ими, в зависимости от ситуации на рынке, чтобы овладеть его максимально возможной долей, добиться запланированного объема прибыли и успешно решать все стратегические и тактические задачи.

МУПАТП № 5 должно поставить перед собой следующие цели: обеспечение выживаемости; максимизация текущей прибыли; завоевание лидерства по показателям доли рынка или по показателям качества предоставляемых услуг.

В зависимости от сферы деятельности, от доли занимаемого рынка
МУПАТП № 5 должно выбрать один из следующих методов ценообразования:
«средние издержки плюс прибыль»; анализ безубыточности и обеспечение целевой прибыли; установление цены на основе ощущаемой ценности товара; установление цены на основе уровня текущих цен; и при следующих стратегиях: установление цены по методу связанного ценообразования; установление цен, ориентированных на ценность; ценообразование с учетом прогнозируемой реакции конкурентов; стратегия стабильных цен.

Решая вопрос об инициативном изменении цен, МУПАТП № 5 должно тщательно изучить вероятные реакции потребителей и конкурентов. Реакция потребителей зависит от того, какой смысл усматривают они в изменении цен.
Реакции конкурентов являются либо следствием четких установок политики реагирования, либо результатом конкретной оценки каждой вновь возникающей ситуации.

Учитывая сложность данной проблемы, необходимым является приобретение знаний в этой области для выбора правильного подхода в установлении цен при выходе на рынок. В целях достижения хороших результатов в производственной и коммерческой деятельности необходимо дальнейшее углубление такого рода знаний на основе изучения мирового опыта, специфики экономики России и других стран.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Ассэль Г. Маркетинг: принципы и стратегии: Учебник для вузов./Пер. с англ.
– М.: Инфра-М, 1999. – 803с.
Белоусова С.Н., Белоусов А.Г. Маркетинг. – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2001.
– 224с.
Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. М.: «Дашков и Ко», 2000. – 396с.
Голубков Е.П. Маркетинговые исследования. – М.: Инфра-М, 1996. – 748с.
Деловой Новокузнецк-2001. Телефонный справочник. – Новокузнецк-Томск:
Издательство «Полдень», 2001. – 266с.
Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Д., Вонг В. Основы маркетинга: Пер. с англ. – 2-е европ. изд. – М.; СПб.; К.; Издательский дом «Вильямс», 2001. –
944с.
Справочник пассажира общественного транспорта г. Новокузнецка.//Управление по транспорту, связи и дорожному хозяйству Администрации города
Новокузнецка. – Новокузнецк, 2000. – 72с.
Федько В.П., Федько Н.Г. Основы маркетинга: экзаменационные ответы. Серия
«Сдаем экзамен». – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2001. – 384с.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Таблица Б1.

Наличие автомобилей по МУПАТП № 5 на 1 января 2002 года.
|Наименование марки |Количество, |Наименование марки |Количество, |
| |ед. | |ед. |
|ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ |ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ |
|ВАЗ 21150 |1 |ГАЗ 330210 |1 |
|ГАЗ 3102 |1 |ЗИЛ 433360 |1 |
|ГАЗ 310200 |1 |ЗИЛ-ММЗ |1 |
|ГАЗ 310290 |2 |КамАЗ 53212 |1 |
|ГАЗ 3110 |4 |МАЗ 54323 |1 |
|Тойота Лэнд-Краузер |2 |МАЗ 5551 |1 |
|УАЗ 31512 |1 |УАЗ 3303 |2 |
|УАЗ 31514 |1 |ИТОГО |8 |
|ИТОГО |13 | | |
|СПЕЦИАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ |
|Автокран КС3574 |1 |ЗИЛ 130пазс |1 |
|АТЭК 999 |1 |П/прицеп МАЗ 93866 |1 |
|ГАЗ 4301 |1 |П/прицеп цистерна |1 |
|ДТ-75 |1 |Урал 4320 бензовоз |3 |
| | |ИТОГО |10 |
|АВТОБУСЫ |
|Веттер-Фелбах |1 |МарЗ 4219 |2 |
|ГАЗ 3221 |1 |МарЗ 42191 |2 |
|ГАЗ 322132 |5 |МарЗ 52661 |3 |
|Икарус 255 |1 |ПАЗ 3205 |59 |
|Икарус 280 |5 |РАФ 2203 |1 |
|КамАЗ-Нзас |1 |Санос С-218 |5 |
|ЛАЗ 695 |15 |УАЗ 2206 |2 |
|ЛАЗ 699Р |5 |Урал-Нзас |1 |
|ЛиАЗ 5256 |10 |ФАП-Санос 415 |1 |
|ЛиАЗ 677 |59 |ИТОГО |179 |
|ВСЕГО |210 |

[pic]

Рис. А1. Структура автопарка МУПАТП № 5.

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

Таблица Д1.

Таблица Д2.

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

Таблица Е1.

Технико-эксплуатационные и финансово-экономические показатели по частному предпринимателю Дроздовой Е.В. за 2001 год

|№ |Показатели |Ед.изм.|Маршрутное такси |
|п/п | | | |
| | | |2000г.|2001г.|% |
|I |Технико-эксплуатационные показатели | |
|1 |Среднесписочное количество подвижного|ед. |13 |15 |115,4 |
| |состава | | | | |
|2 |Машино-часы |тыс.час|85,41 |98,55 |115,4 |
|3 |Коэффициент использования подвижного | |0,692 |0,667 |96,3 |
| |состава | | | | |
|4 |Пробег |тыс.км |791 |876 |110,7 |
|5 |Режим работы |час |18 |18 |100,0 |
|6 |Среднесуточный выпуск |ед. |9 |10 |111,1 |
|7 |Перевозка пассажиров |млн.чел|1,318 |1,460 |110,8 |
| | |. | | | |
|II |Финансово-экономические показатели | |
|8 |Доходы |тыс.руб|6 588 |7 300 |110,8 |
| | |. | | | |
|9 |Расходы, |тыс.руб|4 942 |6 169 |124,8 |
| | |. | | | |
| |в т.ч. | | | | |
| |фонд оплаты труда (ФОТ) |тыс.руб|1 196 |1 570 |131,3 |
| | |. | | | |
| |ГСМ |тыс.руб|2 530 |3 154 |124,7 |
| | |. | | | |
| |износ и ремонт автошин |тыс.руб|241 |320 |132,8 |
| | |. | | | |
| |амортизация |тыс.руб|975 |1 125 |115,4 |
| | |. | | | |
|10 |Прибыль |тыс.руб|1 646 |1 131 |68,7 |
| | |. | | | |
|11 |% расходов, покрываемых доходами |% |133,3 |118,3 |88,8 |
|12 |Приобретение подвижного состава |тыс.руб|880 |550 |62,5 |
| | |. | | | |
|13 |Затраты всего |тыс.руб|5 822 |6 719 |115,4 |
| | |. | | | |
|14 |Себестоимость перевозки 1-го |руб. |3,75 |4,23 |112,8 |
| |пассажира | | | | |
|15 |Доходы на 1 машино-час |руб. |77,13 |74,07 |96,0 |
|16 |Расходы на 1 машино-час |руб. |57,86 |62,60 |108,2 |
|17 |Прибыль на 1 машино-час |руб. |19,27 |11,48 |59,6 |
|18 |Среднесписочная численность |чел. |26 |30 |115,4 |
|19 |Средняя заработная плата |руб. |3 833 |4 361 |113,8 |

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

Таблица Ж1.

ПРИЛОЖЕНИЕ З

Таблица З1.

Наличие автотранспорта у МУПАТПов г. Новокузнецка за январь-декабрь 2001г.
| |МУПАТП №1 |МУПАТП №2 |МУПАТП №4 |МУПАТП №5 |
| |шт. |% |шт. |% |шт. |% |шт. |% |
|ВСЕГО |214 |100,00|177 |100,00|194 |100,00|215 |100,00|
|в т.ч. |190 |88,79 |133 |75,14 |186 |95,88 |206 |95,81 |
|тех.испр. | | | | | | | | |
|Грузовые |7 |3,27 |15 |8,47 |12 |6,19 |8 |3,72 |
|автомобили | | | | | | | | |
|Автобусы |200 |93,46 |154 |87,01 |178 |91,75 |177 |82,33 |
|Спец. |3 |1,40 |1 |0,56 |0 |0,00 |9 |4,19 |
|автомобили | | | | | | | | |
|Легковые |4 |1,87 |7 |3,95 |4 |2,06 |11 |5,12 |
|автомобили | | | | | | | | |

[pic]
-------------------------------------
Скачали данный реферат: Константинов, Miljutin, Дарбинян, Janalov, Ярцов, Фетинья.
Последние просмотренные рефераты на тему: обучение реферат, контрольная работа 10, реферат по истории на тему, реферат металлы.

Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7

Рефераты | Остальные рефераты | Исследование зависимости конкурентоспособности автоуслуг от стратегии ценообразования

Исследование зависимости конкурентоспособности автоуслуг от стратегии ценообразования

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки

Категории:

Разделы сайта