Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Последовательно подставляя в формулу (8.3) вместо величины [pic] оценку влияния на основные фонды отдельных факторов, установим изменение под действием этих факторов условно-натурального показателя фондоотдачи.

Методика анализа фондоотдачи, исчисленной с учетом расчетной стоимости локомотивов и вагонов, работающих в границах дороги, не имеет существенных отличий от вышеизложенной.

Характерной особенностью показателя фондоотдачи является то, что его падение не всегда говорит о снижении эффективности производства. Так внедрение новой техники может привести к снижению фондоотдачи. Однако это не может служить основанием для утверждения снижения эффективности использования ОПФ, т.к. повышение эффективности их использования может проявляться не в росте уровня фондоотдачи, а в виде экономии текущих издержек производства и живого труда.

Фондоемкость относится к обобщающим стоимостным показателям, выражается отношением стоимости основных производственных фондов к объему работы:

[pic] где: ОФср, ОБср – среднегодовая стоимость производственных фондов по перевозкам.

Такой расчет справедлив лишь для нововведенного предприятия. В дальнейшем, в силу изменений в составе и в структуре продукции и основных фондов, возникает и увеличивается количество малоиспользуемого и совсем неиспользуемого оборудования, тогда фондоемкость не является величиной обратной фондоотдаче, т.к. при определении фондоемкости в расчет необходимо принимать лишь основные фонды, действительно необходимые для выпуска продукции, тогда как при определении фондоотдачи в расчет принимаются все основные фонды, числящиеся на балансе предприятия.

Рентабельность производства – отношение годовой балансовой прибыли к среднегодовой стоимости основных производственных фондов:

[pic]

Совместное применение показателей рентабельности и фондоотдачи позволяет оценить эффективность использования основных фондов. При этом показатель рентабельности дополняет и конкретизирует фондоотдачу в оценке эффективности использования основных фондов, способствует укрупнению хозрасчета, побуждает повышать темпы технического прогресса, способствует выявлению резервов и путей лучшего их использования.

Фондовооруженность и производительность труда находится в тесной взаимосвязи с показателем фондоотдачи. Фондовооруженность определяют как отношение среднегодового объема основных производственных фондов по полной стоимости к среднесписочной численности всего производственного персонала:

[pic]

Структура и степень использования основных фондов в себестоимости проявляются через амортизационные отчисления.

Экономию эксплуатационных расходов при повышении степени использования основных фондов сопровождающуюся изменением структуры можно рассчитать по формуле:

[pic] где: Эам – величина амортизационных отчислений;

[pic] - изменение объема перевозок за планируемый период;

[pic] - изменение (объема) амортизационных отчислений за планируемый период.

Стоимостные показатели определяются как по плану, так и по отчету, а также по отчету в динамике за ряд лет.

Обобщающими показателями использования подвижного состава в грузовом движении являются среднесуточные производительности грузового вагона и локомотива. Это единственные директивные (утверждаемые вышестоящей организацией) показатели, характеризующие качество использования основных фондов. При анализе выявляются причины изменения этих показателей по сравнению с планом или базисным периодом, оцениваются финансовые результаты происшедших изменений. Исходная информация для анализа выбирается из отчета о наличии, работе и использовании подвижного состава формы ЦО-1 (если анализ выполняется по железной дороге) или из отчета о работе и показателях использования подвижного состава по отделениям дороги формы ЦО-4.Анализ использования грузовых вагонов начинают с характеристики выполнения плана по среднесуточной производительности [pic]. При этом оценивают изменение данного показателя под влиянием следующих факторов: среднесуточного пробега грузового вагона [pic];динамической нагрузки груженого вагона
[pic],соотношения порожнего и груженого пробега вагонов [pic].

Влияние этих факторов на среднесуточную производительность грузового вагона можно определить способом цепных подстановок.

Исходные данные для производительности вагона:

[pic]

| |План |Отчет |Изменение |
|Показатель | | | |
|среднесуточная производительность |9068,7 |6771,8 |- 2296 |
|вагона, ткм нетто | | | |
|Среднесуточный пробег, км/сут. |239,3 |176,5 |-26,2 |
|Динамическая нагрузка груженого |53,7 |54,52 |+1,5 |
|вагона, т/ваг. | | | |
|Соотношение порожнего и груженого |41,7 |42,1 |+1,0 |
|пробега вагонов, % | | | |

[pic][pic] (ткм)

[pic](ткм)

[pic](ткм) таким образом, каждый из трех факторов оказывает большое влияние на производительность вагона.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: bestreferat ru, реферат значение.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки