Содержание.

Техническое описание. 2

Техническая характеристика двигателя. 3

Блок цилиндров и привод агрегатов. 4

Кривошипно-шатунный механизм. 4

Механизм газораспределения. 7

Система смазки. 10

Система питания топливом. 13

Характеристика топливной аппаратуры. 13

Системы питания двигателя воздухом и выпуска отработавших газов. 21

Техническая характеристика турбокомпрессора ТКР7Н-1. 25

Система охлаждения. 25

Электрофакельное устройство. 30

Техническая характеристика деталей ЭФУ. 32

Список литературы: 33

ДВИГАТЕЛЬ КамАЗ-7403.10

Техническое описание.

На автомобилях КамАЗ-53212 и -54112 может быть установлен четырёхтактный восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель КамАЗ-7403.10 (рис. 1), отличающийся высокой мощностью, надёжностью и повышенным ресурсом благодаря применению: поршней, отлитых из высококремнистого алюминиевого сплава с чугунной упрочняющей вставкой под верхнее компрессионное кольцо и коллоидно- графитным приработочным покрытием юбки; поршневых колец с хромовым и молибденовым покрытием боковых поверхностей; азотированного или упрочнённого индукционной закалкой коленчатого вала; трёхслойных тонкостенных сталебронзовых вкладышей коренных и шатунных подшипников; закрытой системы охлаждения, заполняемой низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, с автоматическим регулированием температурного режима, гидромуфтой привода вентилятора и термостатами; высокоэффективных бумажных фильтрующих элементов для фильтрации масла, топлива и воздуха; гильз цилиндров, объемно-закаленных и обработанных плосковершинным хонингованием; электрофакельного устройства подогрева воздуха, обеспечивающего надёжный пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха до -25(
С.

Рис. 1. Двигатель КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом:

1 – коллектор выпускной; 2 – стартер; 3 – крышка головки цилиндра; 4 – картер масляный; 5 – кронштейн рычага переключения передач; 6 – насос водяной; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – ремни привода; 9 – фильтр центробежный масляный; 10 – генератор; 11, 25 – кронштейны; 12 – рычаг переключения передач; 13 – патрубок объединительный; 14 – крышка регулятора
ТНВД; 15, 22 – свечи факельные; 16 – клапан электромагнитный; 17, 23 – коллекторы впускные; 18 – фильтр тонкой очистки топлива; 19 – компрессор;
20, 26 – турбокомпрессоры; 21 – бачок насоса гидроусилителя рулевого управления; 24 – патрубок.

Техническая характеристика двигателя.

|Модель |КамАЗ-7403.10 |
|Тип |4-тактный с воспламенением от сжатия|
|Число цилиндров | |
|Расположение цилиндров |8 |
|Порядок работы цилиндров |V-образное, угол развала 90( |
|Направление вращения коленчатого вала |1-5-4-2-6-3-7-8 |
|Диаметр цилиндров и ход поршня |правое |
|Рабочий объём, л |120(120 |
|Степень сжатия |10,85 |
|Гарантируемая мощность, л. с. |16 |
|Частота вращения коленчатого вала при |260 |
|гарантируемой мощности, об/мин | |
|Максимальный крутящий момент, кгс*м |2600 |
|Частота вращения при максимальном |80 |
|крутящем моменте, об/мин | |
|Частота вращения холостого хода, не |1600-1800 |
|более, об/мин: | |
|минимальная | |
|максимальная |600 |
|Удельный расход топлива, г/л.с.*ч (по |2930 |
|скоростной характеристике рис. 2): | |
|минимальный | |
|максимальный |160 |
|Фазы газораспределения: |175 |
|открытие впускного клапана | |
|закрытие ---//---//---//---//---//--- |13( до в.м.т. |
|открытие выпускного клапана |49( после н.м.т. |
|закрытие ---//---//---//---//---//--- |66( до н.м.т. |
|Число клапанов на цилиндр |10( после в.м.т. |
|Давление масла в прогретом двигателе, |один впускной и один выпускной |
|кгс/см2, при частоте вращения: | |
|номинальной | |
|минимальной холостого хода, не менее |4,0-5,5 |
|Масса силового агрегата, кг |1 |
|не заправленного двигателя, кг |1120 |
|Форсунки (закрытого типа) |730 |
|Давление начала подъёма иглы форсунки,|модели 271 |
|МПа: | |
|бывшей в эксплуатации |(21,5 |
|новой (заводской регулировки) |23,5(24,2 |
|Система наддува |газотурбинная с двумя |
| |турбокомпрессорами |

Рис. 2. Внешняя скоростная характеристика двигателей КамАЗ-7403.10 и КамАЗ-740.10:

Ne – эффективная мощность; Mкр – крутящий момент; n – частота вращения; qe – удельный расход топлива.

Блок цилиндров и привод агрегатов.

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки