Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

- технологическое планирование площадей и оборудования;

- разработку технологических нормативов.

Осуществление этих задач, а следовательно, нормальное функционирование
ЕСТПП невозможно без рационально построенной системы информационного обеспечения, позволяющей организовать связь и взаимосвязь всех элементов системы.

В настоящее время разработаны конструкторский и технологический классификаторы, которые являются носителями информационного обеспечения
ЭВМ. На базе этих классификаторов осуществляется анализ конструкции детали и ее технологических признаков. На основе анализа осуществляется кодирование конструкторско-технологических признаков. Кодирование необходимо для создания на предприятии информационно-поисковой системы
(ИПС) на базе ЭВМ. Информационно-поисковая система позволяет из многотысячной номенклатуры деталей предприятия выбрать детали с необходимыми конструкторско-технологическими признаками.

Подбор деталей с одинаковыми конструкторско-технологическими признаками позволяет применить групповые технологические процессы в условиях серийного и единичного производства

Для группирования деталей по их конструкторско-технологическому подобию используется конструкторско-технологический код детали, который имеет следующую структуру

| | |ХХХХХX.XXX | |ХХХХХХ.ХХХХХХХХ |

|Обозначение детали | |Технологический |
|по конструкторскому | |код |
|документу | |детали |

рис.3.3.2

Таким образом, создание полного конструкторско-технологического кода детали состоит из двух этапов:

1-й этап – классификация и кодирование конструкторских признаков детали;

2-й этап классификация и кодирование технологических признаков детали.

В качестве исходный данных для обоих этапов используются рабочие чертежи деталей, выполненные в соответствиями с требованиями ЕСКД. таблица 3.3.2

Формирование кода конструктивных признаков детали «Картер»
|№ |Ступень |Код |Конструктивные признаки лежащие в |Источник |
|п/п|классификации | |основе классификации |информации |
|1 |Класс |50 |Детали общемашиностроительного |[21] |
| | | |применения – не тела вращения | |
|2 |Подкласс |1 |Корпусы механизмов, приводных |[21] |
| | | |устройств, гидро- и пневмосистем, | |
| | | |коробчатые детали, имеющие одно | |
| | | |или несколько отверстий | |
|3 |Группа |4 |Корпусы неразъёмные с установочной|[21] |
| | | |поверхностью, с комбинированной | |
| | | |наружной поверхностью | |
| | | |(призматической и криволинейной) | |
|4 |Подгруппа |5 |Корпусы с плоской установочной |[21] |
| | | |поверхностью, с фиксирующими | |
| | | |элементами, некруглыми, с | |
| | | |параллельными установочной | |
| | | |поверхности базовыми отверстиями | |
|5 |Вид |8 |Несколькими параллельными, глухими|[21] |
| | | |и сквозными | |

Конструкторский код детали «Картер»
|МГАПИ |501458.001 |

таблица 3.3.1

Формирование постоянной части технологического кода детали
|№ |Признаки технологической |Код |Источник информации |
|п/п |классификации | | |
|1 |Вид исходной заготовки: отливка |14 |Технологический |
| | | |классификатор; табл. 6, стр. |
| | | |3 |
|2 |Квалитет точности наружной | |Технологический |
| |поверхности: h11; |2 |классификатор; табл. 7, стр. |
| |внутренней поверхности: H6 |3 |4 |
|3 |Шероховатость наружной поверхности:|3 |Технологический |
| | | |классификатор; табл. 8, стр. |
| |Ra=1,6мкм | |4 |
|4 |Характеристика элементов зубчатого |0 |Технологический |
| |зацепления: без элементов зубчатого| |классификатор; табл. 9, стр. |
| |зацепления | |4 |
|5 |Характеристика термообработки: без |0 |Технологический |
| |термообработки | |классификатор; табл. 10, стр.|
| | | |5 |
|6 |Весовая характеристика детали: |B |Технологический |
| |масса детали 6 кг | |классификатор; табл. 11, стр.|
| | | |5 |

Технологический код детали «картер»:

786404.1423300B

Полный конструкторско-технологический код детали «картер»:

МГАПИ 501458.001.786404.1423300B
3.4. Анализ технологичности конструкции

Рациональные конструкции машин, обеспечивающие необходимые эксплуатационные требования не могут быть созданы без учета трудоемкости и материалоемкости их изготовления.

Соответствие конструкции машин требованиям трудоемкости и материалоемкости определяют технологичность конструкции.

При объективной оценке технологичности конструкции машин, их деталей и узлов, учитывают ряд положительных факторов, определяющих технологичность конструкции.

При объективной оценке технологичности конструкции машин, их деталей и узлов, учитывают ряд положительных факторов, определяющих технологичность конструкции. К ним относится:

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: шпоры по менеджменту, мировая экономика, курсовые работы бесплатно.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки