Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

Определение показателей долговечности может осуществляться на основе обработки данных, полученных по результатам натурных наблюдений группы автомобилей, которые эксплуатируются в определенных условиях. Для этих же целей могут быть использованы экспериментальные материалы по видам износа и характеристикам изнашивания существующих конструкций двигателей. В результате для прогнозирования показателей долговечности могут использоваться корреляционные уравнения долговечности деталей автомобиля.
Однако и в первом и во втором случаях невозможно избежать ошибок, вызванных необходимостью учета всего многообразия факторов, воздействующих на процесс изнашивания деталей автомобиля. Поэтому может составляться комбинированный прогноз, позволяющий учесть достоинства первого и второго вариантов прогнозирования.

При использовании диагностической информации в процессе эксплуатации автомобилей наиболее простым способом прогнозирования остаточного ресурса деталей двигателя является аналитическое прогнозирование по степенной модели.

2. Задание на курсовую работу.

В процессе эксплуатации автомобильных двигателей заменялись детали ЦПГ
(кольца, гильзы цилиндров , поршни ) при превышении допустимого износа рабочих поверхностей. В процессе наблюдений было зафиксировано N = 66 первых замен деталей ЦПГ при наработках, приведенных в таблице 2.
Предположим, что распределение ресурса деталей ЦПГ до первой замены подчиняется нормальному закону. Требуется найти параметры распределения
(математическое ожидание и среднее квадратичное отклонение), проверить гипотезу о виде закона распределения, рассчитать плотность распределения, вероятность безотказной работы и средний ресурс детали.

По результатам расчётов построить гистограмму и кривые эмпирической и теоретической плотности распределения вероятностей, и вероятности безотказной работы детали.

Исходные данные помещены в таблице 1.

ТАБЛИЦА 1.

Исходные данные на курсовой проект.

|Наименование параметра |Единица |Значение |
| |измерения |Параметра |
|1 |2 |3 |
|Марка автомобиля |- |КамАЗ 5410 |
|Двигатель |- |6ч12х12д |
|Максимальная частота вращения коленчатого вала |мин-1 |2600 |
|Рабочий объём цилиндра |л |9,0 |
|Максимальный крутящий момент, Ме |Н*м |700 |
|Диаметр поршня, D |дм |1,20 |
|Ход поршня, S |дм |1,20 |
|Модуль упругости, Е |МПа 105 |1,0 |
|Зазор замка кольца в свободном состоянии, А |дм |0,188 |
|Радиальная толщина кольца ,t |дм |0,050 |
|Высота кольца ,b |дм |0,030 |
|* Твёрдость по Бринеллю: кольцо, |НВк |700 / 100 |
|гильза, |НВг |230 |
|поршень | |90 |
|Коэффициент микрорезания | |1,77 |
|Передаточное число коробки передач при разгоне |i? г |3,1 |
|для порожнего автомобиля |i? п |2,4 |
|1 |2 |3 |
|Коэффициент, учитывающий процент движения по | | |
|типам дорог : в городе |?1 |0,5 |
|в пригороде |?2 |0,46 |
|подъездные пути |?3 |0,04 |
|Коэффициент использования пробега |? |0,68 |
|Коэффициент сопротивления движению: | | |
|- городские и пригородные дороги |?1,2 |0,02 |
|- подъездные пути |?3 |0,04 |
| * * Скорость движения автомобиля, Va | км / ч | |
|в городских условиях ,Va1 | |25 (30) |
|в пригороде , Va2 | |35 (40) |
|на подъездных путях, Va3 | |5 (10) |
|Год начала выпуска двигателя, Т |- |1983 |
|Измерительное давление, Рi |Па 105 |2,35 |
|Атмосферное давление, Р2 |Па 105 |1,01 |
|Начальная площадь в замке кольца, F2-0 |мкм2 104 |9,50 |
|Среднеквадратичное отклонение начальной площади | | |
|в замке кольца, ?F2-0 |мкм2 |5175 |
|Предельная площадь зазора в замке кольца, F2-п |мкм2 104 |42,6 |
|Показатель степени, ? | |1,4 |
|Среднеквадратичное отклонение погрешности | | |
|диагностирования , ??F2-1 | |19215 |
|Нагрузка на седельно-сцепное устройство |кгс |8100 |
|Допустимая масса полуприцепа |кг |19100 |
|Собственная масса |кг |6800 |
|В том числе на переднюю ось |кг |3500 |
|В том числе на тележку |кг |3500 |
|Максимальная скорость автопоезда |км/ч |80 – 100 |
|Передаточное число главной передачи | |7,22(6,53; |
| | |5,94) |
|Размер шин | |260R508 |
|Статический радиус ведущего колеса |м |0,488 |
|Лобовая площадь |м2 |6,74 |
|Коэффициент обтекаемости |Н*с2/м4 |0,6 |
|Рассматриваемая деталь | |Компресси-онно|
| | |е кольцо |

** В скобках данные приведены для порожнего автомобиля.

3. Расчёт параметров распределения ресурсов детали автомобильных двигателей.

п.3.1. Расчёт параметров распределения ресурсов детали автомобильных двигателей по результатам их наблюдения в эксплуатации.

п.3.1.1. Параметры распределения ресурсов детали рассчитываются на основе обработки статистической информации об отказах, наблюдаемых в эксплуатации, и используются для разработки стратегии поддержания работоспособности, оценки долговечности и безотказности конструкции и потребности в запасных частях.

Выявим наибольшее lmax и наименьшее lmin значения наработки и определим ширину интервалов группирования по формуле:

?l = (lmax - lmin ) / 1+ 3,2*lg N , тыс. км, где
N — общее число наблюдений, N= 66

ТАБЛИЦА 2.

Значения ресурсов l ( расставлены по возрастанию), тыс. км.

| 66,3|132,5| | | |188,4| | | | | |
| | |156,4|164,1|180,3| |197,0|211,4|219,6|229,1|241,9|
| 87,7| | | |181,0|188,7|198,5| | | | |
| |136,7|156,9|164,5| | | |212,0|220,8|233,1|242,7|
|96,7 | | | | | | | | | | |
| |138,0|157,0|168,4|182,1|189,1|200,2|213,7|221,7|233,6|246,9|
| |140,9| | | | | | | | | |
|107,2| |158,0|170,2|182,7|190,1|205,7|214,0|223,7|237,6|251,1|
| | | | |187,3|190,9|206,8| |226,0|238,4| |
|112,5|151,6|158,8|172,7| | | |214,2| | |268,8|
| | | | |188,2| |211,3| | |241,7| |
|126,4|155,0|159,4|173,9| |194,5| |214,6|226,5| |312,5|

?’ 12470,2 (тыс. км)

?l =36,086 ? 36 тыс. км.

п.3.1.2. Подсчитаем частоты попадания случайной величины ресурса l в интервале группирования. Выберем начальное lн и конечное lн значения величины, которые берутся ближе к целочисленному lmax и lmin . lн = 66 ; l1 =66 +36 =102; l2 =102 +36 =138 ; l3 =138 +36 =174; l4= 174 +36=210; l5 =210 +36 =246; l6= 246 +36 =282; l7 =282 +36
=318; lн = 66 и l7 = lк = 318 (тыс. км) lн l1 l2 l3 l4 l5 l6 lк

66 102 138 174 210

246 282 318

Чертим прямую и разбиваем на интервалы равные от 66 до 318 тыс. км.

п.3.1.3. Определим какое количество ресурсов попадает в интервалы и определим середины этих интервалов. Для удобства пользования данные вычислений занесём в таблицу 3.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: сжатое изложение, реферат на тему образ жизни, курсовая работа 2011.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки