Транспортная логистика (Контрольная)

Категория реферата: Рефераты по технологии
Теги реферата: курсовые работы бесплатно, деловое общение реферат
Добавил(а) на сайт: Стахий.

В зависимости от грузопотока и вида грузов на терминалах используются пять основных типов транспортных систем.
- Система накатной(горизонтальной) и крановой(вертикальной) перегрузки;
- Система с портальными контейнеровозами;
- Система с портовыми кранами;
- Система с козловыми контейнерными кранами;
- Система с полуприцепами и тягачами.

Рассмотрим в нашей работе терминальную транспортную систему с полуприцепами и тягачами. Данный вид системы является идеальной для терминалов с небольшим грузооборотом, не имеющим территориальных ограничений. Принцип работы ее описан ниже. Причальный кран ставит контейнер на специальный полуприцеп(шасси), на котором он находится до тех пор, пока не покинет причал. Тягач оттаскивает полуприцеп с контейнером к месту его дальнейшей погрузки. Преимущество данной системы заключено в свободном доступе к контейнерам для осмотра и ремонта. Кроме этого большая гибкость системы и невысокая стоимость погрузочных работ. А как недостаток отмечается плохое использование территории терминала.

Зарубежный опыт работы контейнерных терминалов.
1. Применяется перегрузочная техника, приспособленная к обработке всех видов грузовых единиц. Широко используются системы горизонтальной технологии.
2. Контрейлеры перевозятся на судах в основном третьего поколения, вмещающих 2400 контейнеров. По железной дороге они перевозятся на специализированных составах. Для горизонтальной перегрузки используются современные специальные тягачи марки ТР-160, ТР-180.
3. Применяются современные высокопроизводительные краны, грузоподъёмностью до 50т, высотой подъёма до 12м и с частотой перегрузки 20-30 циклов в час.
4. Штабелёвка контейнеров в 4 яруса возможна с помощью автопогрузчиков типа

«Calmar», грузоподъёмностью до 48т. Использование лифтопов[4] и спредеров[5].

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №2.

ВОПРОСЫ ПО РАБОТЕ:
1. Предназначение распределительного центра(концепция распределительного центра и выгоды, спрос потребителей на услуги центра, интеграция и центр).
2. Задачи центра и обслуживаемая им территория( схема центра, территориальное размещение и т.д.).
3. Виды складов и их оснащение(классификация складов по автоматизации, транспортной принадлежности, ассортименту, отбору груза, складское хозяйство, стеллажи, машины).
4. Сущность идентификации по штриховому коду(виды кодов, считывающее оборудование).
5. Зарубежный опыт работы распределительных центров(оптовых баз).
6. Задача. Рассмотреть и описать средства автоматизации распределительных центров(складов). При этом подробно рассмотреть автоматизацию склада по исходным данным.
Исходные данные: Склад на железнодорожном узле. Выполняется загрузка- разгрузка вагонов. Большой грузооборот.

Наиболее слабым местом в логистических системах являются пункты по выполнению перегрузочных операций, т.е. транспортные узлы. В Европе в настоящее время по направлению «Запад-Восток» (коридор №6) в связи с резким увеличением грузопотоков, имеют место значительные трудности в перевозках грузов. Прежде всего вследствие слабости транспортных узлов.

Новая концепция предлагает перейти от мультимодального терминала к единому грузо-распределительному центру (ГРЦ), где терминал будет единым элементом.

ГРЦ является результатом дальнейшей интеграции производства, транспорта, сфер потребления и связующим звеном товаропроизводителя и потребителя.

ГРЦ является региональной структурой. Он обслуживает регион в размере
150-200км и имеет развитое складское хозяйство, отлаженную технологию перегрузки, комплектования и хранения груза. Степень автоматизации соответствует последним достижениям науки и техники.
Преимущества и выгоды ГРЦ выражены в:
. Избавление населения от транзитного транспорта;
. Расположение в пунктах стыка различных видов транспорта и выполнение функции логистического узла;
. Обеспечение выгоды и равноправия всем входящим в него предприятиям.
Спрос потребителей на услуги ГРЦ выражен на рисунке 2.

[pic]

Рис.2. Гистограмма спроса потребителей на услуги ГРЦ.

1. Надежность сроков поставки;
2. Скорость поставки;
3. Низкая цена;
4. Большая гибкость системы;
5. Незначительные повреждения груза;
6. Быстрая обработка заказов;
7. Низкие цены на упаковку;
8. Низкие цены на страховку.

Территориальное размещение ГРЦ планируется исходя из четырех фактов:
1. Прогноза материальных потоков на базе изучения конъюктуры рынка;
2. Составления карты-схемы товародвижения;
3. Варианта выбора по критерию min затрат, которые рассчитываются по формуле:

Зп = Сэ + Ст + К/Т , где

Сэ - годовые эксплуатационные затраты;

Ст - годовые транспортные затраты;

К - капитальные вложения;

Т - срок окупаемости.
4. Определение «центра тяжести рынка», исходя из критерия min перевозок.

Территориальное размещение ГРЦ можно представить схематично на рисунке 4.

ДАЛЬНИЕ ПЕРЕВОЗКИ
Ж/Д ТР-Т АВТОТР-Т

ПОГРУЗОЧНО- СКЛАДЫ И
РАЗГРУЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ПО
УСТРОЙСТВА ОБОРАБОТКЕ

ПЕРЕВОЗКИ ПО ГОРОДУ

ЛОГИСТИКА БОЛЬШОГО ГОРОДА

Рис.4. Схема территориального размещения ГРЦ.

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки