Центр подготовки кадров

НГДУ «Елховнефть» ОАО «Татнефть»

курсы повышения квалификации операторов обезвоживающих и обессоливающих установок

АЛЬБОМ-РЕФЕРАТ

Тема: «Запорная арматура»

1. Виды, конструкция, область применения (краны, вентили, задвижки)

2. Правила безопасного обслуживания запорной арматуры.

3. Первая помощь при артериальном кровотечении.

Выполнила: Евстигнеев Евгений Александрович

Мастер производственного обучения: Гарипова Л.Р.

Г. Альметьевск 2004г.

1. Виды, конструкция, область применения (краны, вентили, задвижки)

Вся арматура установленная на трубопроводах, называется запорной. В зависимости от назначения она подразделяется на:

1. Запорную – которая служит для перекрытия трубопроводов (краны , вентиля, задвижки, клапаны).

2. Запорную – невозвратную арматуру – которая служит для пропуска жидкости в одном направлении и запирания в обратном (обратные клапана).

3. Предохранительную арматуру – для сброса избытка давления трубопроводов от разрыва (предохранительные клапана).

4. Регулирующую арматуру – для регулирования потоков и поддержания уровня

(регулирование клапана и регуляторы уровня).

Задвижка – запорное устройство, в котором перекрытие прохода осуществляется поступательным перемещением затвора в направлении перпендикулярном движению потока транспортируемой среды. Задвижки получили широкое применение для перекрытия потоков газообразных или жидких сред в трубопроводах с диаметрами условных проходов от 50 до 2000 мм при рабочих давлениях 4 – 200 кГ/см2 и температурах среды до 450 градусов.

В сравнении с другими видами запорной арматуры задвижки обладают преимуществами: незначительными гидравлическим сопротивлением при полностью открытом проходе; отсутствием поворотов потока рабочей среды; возможностью применения для перекрытия потоков среды большой вязкости; простотой обслуживания; относительно небольшой строительной длиной, возможности подачи среды в любом направлении.

К недостаткам, общим для всех конструкций задвижек, следует отнести: невозможность применения для сред с кристаллизирующимися включениями: небольшой допускаемый перепад давлений на затворе (по сравнению с вентилями) невысокую скорость срабатывания затвора; возможность получения гидравлического удара в конце хода; большую высоту трудности ремонта изношенных уплотнительных поверхностей затвора при эксплуатации.

Задвижки по прочности подразделяются на:

1. стальные – для высокого давления

2. чугунные – для давления до 16 кгс/см2.

Задвижки бывают с выдвижным шпинделем и с не выдвижным, когда при открытии поднимается сам маховик. Бывают с параллельными плашками, клёновыми, проходное сечение перекрывается в вертикальной плоскости.

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки