Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

[pic]

Контроль сцепления:
1-нажимная пружина, 2-кожух сцепления, 3-нажимной диск, 4- промежуточное кольцо.
Регулировка рычагов выключения сцепления

[pic]

Проверяемые параметры зажимного диска сцепления
|Параметр (см. |Модель базового автомобиля |
|рис. 248) | |
| |ЗАЗ-1|ВАЗ |АЗЛК-|ВАЗ-2|«Моск|
| |102 |«Жигу|2140 |108 |вич-2|
| | |ли» | | |141» |
|Толщина кольца Н,|8,2 |8,2 |7,35 |8,3 |8,2 |
|мм | | | | | |
|Нагрузка на |1020 |1350.|820 |1350 |1100 |
|пружину, | | | | | |
|Перемещение |7'5 |8,0 |7,1 |6,9—7|8,0 |
|лепестков пружины| | | |,1 | |
|А, мм | | | | | |
|Отход диска В мм,|1,4 |1,4 |1,27 |1,4 |1,4 |
|не | | | | | |
|менее | | | | | |

• При износе или поломке деталей ведомого диска (исключая износ рабочих поверхностей фрикционных накладок), потере упругости
[pic] пружинных пластин, короблении ведомого диска (если его не удается выправить), наличии трещин на пластине демпфера или ведомом диске диск в сборе надо заменить.

• Фрикционные накладки следует заменять при появлении растрескиваний, задирах и износе более допустимых значений (табл. 40). Заменять накладки необходимо следующим образом: . ~
1. Осторожно, не задев за пружинные пластины диска, высверлить сверлом или выбить пробойником (рис. 250) крепежные заклепки и снять накладки

Замена фрикционных накладок ведомого диска:

1 — оправка, 2 — ведомый диск, 3 — кондуктор

2. Наложить фрикционную накладку на пружинные пластины так, чтобы отверстия в пружинных пластинах, обращенных выпуклой стороной к накладке, совпали с зенкованными отверстиями, и при этом отверстия были обращены наружу большим диаметром.
3. Вставить заклепки так, чтобы их головки располагались снаружной стороны фрикционной накладки, и расклепать их спомощью оправки со стороны пружинных пластин. Рекомендуется

приклепку накладок начинать с заклепок, входящих в диаметрально

расположенные отверстия.
4. Приклепать аналогичным способом вторую фрикционную накладку. При этом зенкованные отверстия одной накладки должны совпадать с незенкованными отверстиями другой.
5. Проверить после приклепывания обеих фрикционных накладок положение головок заклепок: они должны быть утоплены относительно рабочей поверхности накладки не менее чем на 1,5 мм.
6. Проверить торцовое биение рабочих поверхностей фрикционных накладок относительно шлицевого отверстия ступицы ведомого диска, которое не должно превышать значений, указанных в табл. 40. В противном случае следует выправить соответствующий участок диска с помощью вильчатого рычага.

Р и с. 251. Проверка биения и правка ведомого диска

Основные данные для проверки механизма сцепления

Параметр |ЗАЗ-968 |ЗАЗ-1102 |ВАЗ
«Жигули» |ВАЗ-2108, -2109 |АЗЛК-2140, ИЖ-412 |«Москвич-2141» |ГАЗ-24
|УАЗ-3151 | |Толщина фрикционных накладок ведомого диска, мм |— |3,5 ±0,1 |3,3 ±0,12 |— |3,3 |3,3
|3,5 |3,5 | |Допустимое биение ведо- мого диска, мм |.0,6 |0,3 |0,5 |0,5 |0,6 |0.5 |1,0 |0,7 |
|Дисбаланс дисков, Н • см, не более: | | | | | | | | | |ведомого |0,16 |0,15 |0,1 | |0,22 |0,22
|0,1 |0,18 | |нажимного с кожухом в сборе* |0,2 |0,2 |0,2 | |0,1 |0,1 |0,25 |0,36 | |Расстояние от рабочей поверхности фрикционной накладки до головок закле- пок, мм: | | | | | | | | | |номинальное |1,0 |1,0 |1,0 |— |1,0 |1,5
|1,0 |1,0 | |допустимое |0,2 |0,2 |0,2 |0,2 |0,2 |0,2 |0,2 |0,3
| |Расстояние от поверхности маховика до рабочих поверх- ностей концов рычагов
(пяты), мм |52 ±0,37 |29...31 |40...43- |40...43 |58...58,5
|З0...35,5 | 51,5 ±0,25 |51,5 ±0,75 | |
Статический дисбаланс ведомого диска сцепления, который проверяют специальной шлицевой оправкой, установленной на ножи или точные цилиндрические опоры, не должен превышать

значений, указанных .
При установке кожуха сцепления с нажимным диском в сборе на маховик двигателя необходимо предварительно смазать шлицы на ступице тонким слоем смазки ЛСЦ-15, положить ведомый диск в сборе на нажимной диск так, чтобы выступающая часть ведомого диска была обращена к нажимному диску, сцентрировать ведомый

диск специальной оправкой относительно коленчатого вала и установить кожух сцепления на маховик (ориентируясь на штифты на маховике при их наличии )

Разборка подшипника выключения сцепления в сборе с кожухом:
1 — отвертка, 2 — подшипник, 3 — кожух подшипника, 4 — волнистая пружина,
5—фланец; В, С, Е — смазываемые поверхности, D—выступы кожуха

Завернуть торцовым ключом. 2 болты крепления кожуха сцепления на один оборот, а затем дотянуть их требуемым моментом силы, заворачивая наодин оборот последователь но каждый болт. После затяжки всех болтов вынуть оправку 3 из ступицы ведомого диска. На автомобиле “Москвич -2141” при выходе из стоя подшипника 2 выключения сцепления и потере упругости волнистой пружины 4 необходимо разобрать подшипник, для чего с помощью отвертки 1 осторожно отогнуть четыре выступа D кожуха 3 подшипника на угол
90°. Снять фланец 5, подшипник 2 и волнистую пружину 4, проверить, не ослабла ли волнистая пружина (усилие пружины должно составлять 100 Н при сжатии до высоты 1,5 мм). Проверить, нет ли следов вытекания смазки. Все дефектные детали необходимо заменить.
Вал выключения сцепления автомобиля «Москвич-2141» необходимо демонтировать с использованием съемника .

Ремонт привода выключения сцепления как тросового, так и гидравлического сводится к осмотру технического состояния деталей, замене вышедших из строя, проведении регулировочных работ и прокачке гидравлического привода .

[pic]
Снятие наружного рычага вала выключения сцепления.
1-вал выключения сцепления, 2-наружный рычаг вала, 3-съемник.

Регулировки сцепления

Регулировка свободного хода педали сцепления.
Показателем исправности привода и механизма сцепления является определенный свободный ход педали сцепления и рычага вилки нажимного подшипника.
Свободный ход педали сцепления в миллиметрах, замеренный по центру ее площадки при помощи линейки (рис. 37), должен соответствовать для каждой марки автомобиля данным, приведенным ниже:
34—46
26—38
35—45
4,5—5,5*
32—40
12—28
20—30
25—35
3,5—4,0*

ЗАЗ-966 «Запорожец»
ЗАЗ-968 М «Запорожец»
«Москвич-408», -412
«Москвич-2140», -2138
ГАЗ-21 «Волга»
ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-24-10 «Волга» ....
ВАЗ-2101 «Жигули», -2103, -2106, -2121 «Нива»
ВАЗ-2105 «Жигули», -2107
ВАЗ-2108 «Жигули»

* Свободный ход рычага вилки выключения сцепления.

Если свободный ход педали сцепления окажется меньше или больше указанных значений, то требуется его регулировка . Для этого у автомобиля ЗАЗ-968
«Запорожец» необходимо снять оттяжную пружину и поворачивать рычаг до тех пор, пока подпятник не упрется в пяту отжимных рычагов. При этом ход рычага на конце (около штока рабочего цилиндра) должен быть не менее 5—6 мм, что соответствует зазору между пятой и подпятником 3— 4 мм. Если указанный зазор меньше, то, придерживая ключом шток , следует отпустить контргайку и, поворачивая регулировочную гайку , установить свободный ход штока рабочего цилиндра / в пределах 5—6 мм, а затем затянуть регулировочную гайку и надеть оттяжную пружину.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат на тему здоровье, торговля реферат, реферати українською.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки