Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

1ЖО, ЗО, КО, РКО, 2ЖО, БО – огневые реле, в исх. сост. КО и РКО включены, а остальные выключены.

ЖЗО – медленнодействующий повторитель огневых реле 1ЖО и ЗО.

ЖЗОМ - медленнодействующий повторитель ЖЗО.

СОЖ – реле смены нитей ламп желтых огней с основной нити на резервную, в исх. сост. включено.

ДСН – реле двойного снижения напряжения, в исх. сост. включено.

Трансформаторы.

1ЖТ, ЗТ, 2ЖТ, БТ – сигнальные трансформаторы, тип СТ-6.

КТ – сигнальный однофазный броневой сухой СОБС-2А.

БПШ – блок питания штепсельный, преобразовывает переменный 220В в постоянный 20В.

Нормально на входном светофоре горит красный огонь, кроме того у лампы красного огня контролируется обе нити и основная и резервная в холодном и горячем состоянии.

4.Экономический раздел.

Расчет стоимости строительства БМРЦ на станции ведется по укрупненным показателям. Стоимость оборудования одной стрелки составляет 60 тысяч рублей

Общая стоимость оборудования станции устройствами БМРЦ составит:

60 Х 13Х 2=1560 т.р. где 11 – число стрелок в горловине.

По укрупненным показателям затраты на оборудование станции устройствами БМРЦ распределяются примерно следующим образом: около 30% - само оборудование, что составляет

1560/100% Х 30%=468 т.р.

62% - стоимость строительно-монтажных работ, что составляет

1560/100% Х 62%=967,2 т.р.

8% - прочие расходы, включающие расходы на инструмент, приспособления, измерительные приборы, припой, флюс, обтирочные материалы и прочее, что приблизительно составляет 1560/100% Х 8%=124,8 т.р.

Итого, складывая все затраты на внедрение устройств БМРЦ получаем:
1560+468+967,2+124,8=3120 тысяч рублей

5.Вопросы охраны труда.

5.1.Методы безопасного следования к месту работы.

Для прохода вдоль путей на территории крупных станций обозначают маршруты служебных проходов. В отдельных случаях при выполнении работ можно перемещаться по середине широкого междупутья, при этом нужно следить за движением поездов и состоянием междупутья. При выполнении работ на поле необходимо обязательно носить сигнальный жилет. Проходить к месту работы и обратно разрешается только в стороне от пути или по обочине земляного полотна на расстоянии не менее 2 м от рельса. На двухпутном участке следует идти навстречу правильному движению поездов.

Переходить через пути надо по специально устроенным, обозначенным и в темное время суток освещаемым переходом и только под прямым углом, не наступая ногами на рельсы. Если вагоны стоят отдельными группами, то можно проходить между ними по середине промежутка, если расстояние между автосцепками крайних вагонов не менее 10 метров.

Запрещается переходить через пути в районе стрелочных переводов, под вагонами, автосцепкой или через автосцепку.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат история развития, защита реферата, реферат по информатике.



Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки