Оптимизация перевозочного процесса автомобильным транспортом
Категория реферата: Рефераты по транспорту
Теги реферата: реферат на, реферат современный мир
Добавил(а) на сайт: Loskutnikov.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Следующая страница реферата
Кавт
По окончании провести сравнительную характеристику затрат на маршруте и изменений показаний работы грузового транспорта.
Повысить коэффициент использования пробега ( можно за счет изменения ирационализации маршрутов.
Маршрут с полным использованием пробега обеспечивает полное использование пробега подвижного состава за оборот; то есть ( = 1.
За один оборот на этом маршруте совершается 2 ездки. Время оборота подвижного состава составляет:
2Lм 2 Lм 2 t0 = + ( tп-р = + ( t п-р, где
(т i=1 ((т i=1
( tп-р – суммарное время простоя подвижного состава под погрузкой- разгрузкой на грузовых пунктах за оборот (включая время на перемещение транспортного средства с фронта разгрузки на фронт погрузки).
Также можно использовать маршрут с неполным использованием пробега, который может иметь различные формы. При работе на таком маршруте за один оборот совершается две ездки, и использование пробега подвижного состава на данном маршруте составляет более 50%, но менее 100%, то есть 0,5 ( ( ( 1
Время оборота подвижного состава определяется по формуле
Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки- разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным.
Виды кольцевых маршрутов: а) развозочный маршрут б) сборный маршрут в) сборно-развозочный маршрут
Определим составляющие себестоимости перевозок. При любых методах хозяйствования себестоимость перевозок (в том числе и грузовых) была и является важнейшим показателем, характеризующим затратную деятельность предприятий различных форм собственности.
В современных условиях перехода к рынку формирование себестоимости грузовых перевозок происходит, в основном, по фактическому принципу, а не по нормативному, как было в период планового ведения экономики.
Себестоимость вообще и грузовых перевозок в частности отражает как положительные, так и отрицательные тенденции действующих в стране экономических и правовых законов. В себестоимости отражаются результаты деятельности собственно трудового коллектива и косвенно - деятельность всего хозяйственно-правового комплекса страны. В себестоимости проявляются: результаты внедрения новой техники и современных технологий; степень использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов; уровень организации труда и перевозного процесса; совершенство управления на всех стадиях оборота продукта и, как следствие, качество продукции и спрос на нее. Себестоимость перевозок, как один из экономических показателей эффективности работы предприятий, общепринято измерять в денежной форме. В автотранспортных хозяйствах суммарные денежные затраты на перевозки называются эксплуатационными расходами.
В целях организационного учета и возможности последующего анализа производственной деятельности любых хозяйственных подразделений все затраты классифицируются по определенным признакам. На грузовых перевозках в калькуляцию себестоимости включаются следующие статьи расходов:
. Основная и дополнительная заработная плата водителей
. Затраты на топливо автомобилей
. Затраты на восстановление износа и ремонт авторезины
. Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
. Накладные (общехозяйственные расходы).
Расчет калькуляции затрат будем проводить на основе калькуляции данного предприятия, в которую входят:
1) Расход на топливо
2) Расход масла
3) Амортизационные затраты
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: дипломная работа, бесплатные шпаргалки по праву, реферат скачать управление.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Следующая страница реферата