Проект восстановления коленчатого вала ЗИЛ 130 с применением ультразвукового упрочнения
Категория реферата: Рефераты по транспорту
Теги реферата: россия диплом, изложение по русскому 6 класс
Добавил(а) на сайт: Гребенщиков.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Следующая страница реферата
При восстановлении коленчатых валов двигателей возникает необходимость изыскания новых, более прогрессивных способов восстановления, которые смогли бы повысить ресурс деталей при сравнительно низких затратах.
В проекте сделан глубокий анализ различных способов восстановления упрочнения поверхностным пластическим деформированием коленчатых валов.
Одним из наилучшим способом является ультразвуковое упрочнение после наплавки под слоем флюса.
Исходя из этого, в проекте разработан технологический процесс восстановления, модернизировано универсальное оборудование для УЗУ, сделана технико-экономическая оценка предполагаемой конструкции и всего проекта в целом.
1.Анализ хозяйственной деятельности производственного объединения
«Новосибирскавторемонт».
Производственное объединение «Новосибирскавторемонот» расположено в центральной части города. Оно состоит из 4 филиалов. Данный проект разработан на базе филиала № 3. Цех по ремонту двигателей данного филиала был построен в 1954 году, и занимает территорию около 2500 м2.
Филиал № 3 производственного объединения «Новосибирскавторемонт» расположен в Центральном районе вблизи станции метро «Красный проспект».
Климат в районе расположения цеха резко континентальный с холодной зимой и жарким летом. Продолжительность безморозного периода 100 – 110 дней.
1.1.Анализ технико-экономических показателей цеха.
Полноценная работа цеха по ремонту двигателей во многом зависит от технико-экономических показателей.
В таблице 1.1. приведена калькуляция по цеху ремонта двигателей филиала
№ 3 п/о «Новосибирскавторемонт».
Таблица 1.1. Технико-экономические показатели.
|№ |Показатель |2001 |2002 |2003 |
| | |г. |г. |г. |
|1 |Программа ремонта двигателей, шт.: | | | |
| |ГАЗ – 53 |400 |300 |300 |
| |ГАЗ – 672 |300 |350 |200 |
| |ГАЗ – 24 |300 |300 |300 |
| |ЗИЛ – 130 |- |150 |150 |
|2 |Численность работающих. |65 |58 |47 |
|3 |Товарная продукция, млн. руб. |23,5 |35,2 |70 |
|4 |Прибыль, млн. руб. |1 |5 |10 |
|5 |Себестоимость восстановления коленчатого |150 |300 |425 |
| |вала, руб. | | | |
|6 |Трудоемкость, чел/час. |9,3 |9,3 |9,3 |
1.2.Анализ организации ремонта двигателей.
Цех работает по пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями.
Продолжительность работы – 8 часов.
В настоящее время цех осуществляет капитальный ремонт двигателей, занимается восстановлением коленчатых валов, гильз цилиндров и т.п.
Технологические процессы механизированы с применением специализированного оборудования, приспособлений и инструмента.
Технологический цикл – замкнутый цикл, который характеризуется выполнением всех необходимых работ в одном производственном помещении, начиная от приемки ремонтного фонда и оканчивая выдачей готовой продукции.
Обеспечение участка сборки двигателей запасными частями ведется через центральный склад производственного объединения «Новосибирскавторемонт».
Узким местом ремонта двигателей, в частности восстановление коленчатых валов, является низкий восстановительный ресурс. Это обусловлено применением отсталой технологии, не отвечающей современным требованиям.
В связи с этим в проекте сделан глубокий анализ существующих методов восстановления и упрочнения (ППД) и выбраны наиболее прогрессивные способы, на основании которых построен данный дипломный проект.
2. Анализ восстановления коленчатого вала двигателя ЗИЛ – 130.
2.1. Наплавка под слоем флюса.
В общем объеме работ по восстановлению деталей на ремонтных предприятиях наплавка под слоем флюса составляет 32 % [2].
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: курсовики скачать бесплатно, задачи с ответами, шпоры.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Следующая страница реферата