Проектирование электропитающих устройств маршрутно-релейной централизации

Категория реферата: Рефераты по транспорту
Теги реферата: шпаргалки, антикризисное управление
Добавил(а) на сайт: Kaipov.

Намечаем предварительно количество панелей для ЭПУ:

ПВ-ЭЦК –– 1 панель;

ПВП-ЭЦК –– 1 панель;

ПР-ЭЦК –– 1 панель;

ПП25-ЭЦК –– 2 панели.

3. РАСЧЕТ БЛОКА ППВ-1 В РЕЖИМЕ ИНВЕРТОРА

При безбатарейной системе питания МРЦ от полупроводникового преобразователя ППВ-1, установленного на панели ПВП-ЭЦК, получают питание в случае отключения всех источников снабжения переменным током следующие нагрузки:

1) станционные блоки дешифраторов кодовой автоблокировки прилегающих к станции блок-участков;

2) схемы смены направления движения и контроля прилегающих перегонов

(при организации двустороннего движения поездов);

3) схемы ДСН на прилегающих перегонах;

4) схемы ДСН на станции;

5) схемы ограждения составов.

Рассчитываем нагрузки ППВ-1 в режиме инвертора (см. табл.1).

Известно, что КПД преобразователя (инвертора) ППВ-1 зависит от степени его загрузки. Поэтому в целях повышения КПД предусмотрена возможность настройки преобразователя на номинальные мощности 0,3; 0,6 и 1,0 кВт. Такая настройка производится по результатам расчета максимальной мощности Sм,
В(А:

[pic] (1)

Нагрузочная способность преобразователя зависит от коэффициента мощности:

[pic] (2)

Так как реальный [pic]< 0,9, то нагрузка на преобразователь должна быть уменьшена. Допустимая в этом случае нагрузка, Вт, может быть определена по следующей формуле:

[pic] (3)

Так как при варианте [pic] кВт оказалось, что [pic], то именно вариант настройки с [pic] кВт и реализуем в ППВ-1.

Производим расчет средней мощности преобразователя тока, потребляемого преобразователем от аккумуляторной батареи.

С учетом коэффициента нагрузки Кm требуемая от преобразователя средняя мощность может быть определена на основе следующих выражений:

[pic] Вт (4)

[pic] Вт (5)

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки