Состояние мирового и национального контейнерного флота
Категория реферата: Рефераты по транспорту
Теги реферата: читать рассказы, реферат
Добавил(а) на сайт: Кулибин.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 | Следующая страница реферата
. Европа — Северная Америка (Атлантическое побережье);
. Дальний Восток — Средний Восток.
По этим 10 направлениям, которые можно справедливо назвать артериями, перевозится более 70 % всех контейнерных грузов.
Всего же в мире существует 175 морских более мелких направлений, где движутся контейнеры.
Наиболее активны компании, работающие в рамках Дальневосточной
конференции (Far Eastern Freight Conference — FEFC), которые перевезли в
2000 году 5460 тыс. TEУ. По мнению специалистов FEFC, объемы перевозок
возрастут в 2000 году на 13%. Загрузка судов составляет в настоящее время
более 90%. Объем перевозок на направлении Европа — Дальний Восток
осуществляли и независимые перевозчики. На их долю в 2000 году пришлось 30%
перевезенных в регионе контейнеров.
По данным «Dynamar Consultancy BV», доходы компаний-перевозчиков на плече Азия — Европа в 2000 году составили 7,8 млрд долларов.
Пока остается открытым вопрос о возможностях Суэцкого канала. С одной стороны, они не безграничны, с другой — на фоне общего роста морских перевозок перевозки через канал также растут. Это имеет прямое отношение к евроазиатскому транзиту. Валовой объем перевозок по Суэцкому каналу в 2000 году вырос на 14% по сравнению с 1999 годом и составил 439 млн т. Об этом, ссылаясь на официальное заявление египетских властей, сообщило информационное агентство «Reuters». Было отмечено, что общий объем нефти и нефтепродуктов, перевезенных по Суэцкому каналу, в 2000 году вырос на 56% и составил более 105 млн т. Таким образом, при общем приросте в 54 млн т на долю других грузов приходится 16,2 млн т.
Значительный рост грузопотока из стран Азии в 90-х представляется исключительным, и кажется чересчур оптимистичным ожидать его сохранения в ближайшие 10 лет. На текущий момент, возможно, следует придерживаться более осторожного подхода к оценке рынка в свете глобального экономического спада и политических трений, вызванных террористической атакой в США.
Характерная для современной экономики глобализация связана с ростом специализации производств. Тем не менее, Азия, с ее неиссякаемыми ресурсами рабочей силы и низкими производственными затратами, продолжает производить и экспортировать значительные объемы товаров. Вышесказанное позволяет все же предполагать сохранение высоких темпов роста в Азии на ближайшие 10 лет, каким бы маловероятным это ни казалось.
2. Крупнейшие мировые операторы контейнерных линий
28 компаний, занимающихся грузоперевозками, c сентября 2000г. стабильно входят в число 30 крупнейших мировых операторов контейнерных линий (с учетом компаний-учредителей, а также дочерних структур и филиалов).
Статистика по 30 крупнейшим контейнерным перевозчикам (данные по головным/контролирующим компаниям включают данные по всем отделениям, филиалам и дочерним компаниям) по состоянию на начало июня 2002 г представлена в таблице 1. Компании расположены согласно данным по контейнеровместимости эксплуатируемого флота, выраженной в тыс. TEU.
Данные по нижеперечисленным головным компаниям включают данные по их независимо функционирующим филиалам или дочерним компаниям как то:
1. Maersk Sealand: Portlink, Safmarine
2. P&O Nedlloyd: Farrell, Mercosul Line, P&O Swire, Ellerman-Harrison
3. Evergreen: Hatsu, Lloyd Triestino, Uniglory
5. Hanjin: Senator
8. CMA CGM: ANL, Cagema, FAS
9. NYK: Tokyo Senpaku Kaisha
10. CP Ships: ANZDL, CanMar, Cast, Contship, Italia, Lykes Lines, TMM Lines
15. ZIM: Gold Star Line
19. Pacific International Lines: Advance Container Lines
20. CSAV: Braztrans, Euroatlantic, Hansa Star, Libra, Montemar, Norasia
21. Hamburg Sud: Alianca, Columbus, Crowley AT
22. Wan Hai: Interasia Lines
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: решебник по русскому, курсовая работа политика, шпори по физике.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 | Следующая страница реферата