Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Для осуществления грузовых операций имеется грузовой двор, а для обслуживания – вытяжка.

Маневровую работу на станции осуществляют два маневровых локомотива серии ЧМЭ – 3.

Для обслуживания промышленных предприятий имеются подъездные пути. Из устройств вагонного хозяйства на станции размещен пункт технического обслуживания. Для обслуживания грузового движения на станции размещены два приемо – отправочных парка для каждого направления и один сортировочный парк.

Между парками ПО – 1 и ПО – 2 имеется ходовой путь для обгона поездного локомотива.

1.3. Специализация работы маневровых локомотивов.

Станция имеет два маневровых локомотива работающих в двух маневровых районах.

Первый включает в себя вытяжку № 18 и работает в четной горловине, второй вытяжку № 17 и работает в нечетной горловине. Каждый район обслуживает один маневровый локомотив серии ЧМЭ – 3.

Локомотив первого района осуществляем маневры по расформированию и формированию составов, прицепке, отцепке отдельных групп вагонов транзитных поездов с переработкой, а так же перестановку поездов своего формирования из сортировочного парка в приемо – отправочный, работал по 18 вытяжке.

Второй локомотив обслуживает местные вагоны, работая через 17 вытяжку.

Осуществляет подачу вагонов под погрузку, после выполнения грузовых операций. Так же этот локомотив обслуживает подъездные пути промышленных предприятий.

Маневровые работы выполняются отдельными составительскими бригадами.

Маневровый состав или локомотив могут выйти за пределы района, или пределы станции, только по указанию ДСП.

|Выполнил |Антанович | | |ПЗ – 2401 |Лист |
|Проверил |Вологдина | | | | |
|Изм. |Лист |№ Докум. |Подпись |Дата | | |
| |
|1.4 Маршруты следования по путям станции поездов локомотивов и маневровых |
|передвижений. |
|№ |Наименование маршрутов |№№ стрелочных переводов |
|п/п| | |
|1 |Прием пассаж-го нечет. Поезда на I путь|1;9;33;23;25;29 |
|2 | |16;14;12;62 |
|3 |отправление пассаж-го нечет. поезда с I|4;20;8;24;30;10;18 |
|4 |пути |31;21;19;13;11;53 |
|5 |прием пассаж. чет. поезда на II путь |19;33;23;25;27 |
|6 |отправление пассаж. чет. поезда со II |14;12;6;2 |
|7 |пути |4;20;8;24;30;10;12;14 |
|8 |прием пассаж. нечет. поезда на II путь |27;25;23;21;19;13;11;5;3 |
|9 |отправление пассаж. нечет. поезда с III|19;33;23;25;29 |
|10 |пути |16;14;12;6;2 |
|11 |прием пассаж. чет. поезда на III путь |4;20;8;24;30;10;18 |
|12 |отправление пассаж. чет. поезда с III |33;21;19;13;11;5;3 |
|13 |пути |1;9;11;13;15;37;17 |
|14 |прием нечет. грузов. Поезда на 1 путь |28;32;36;26;24;8;6;2 |
|15 |отпр. нечет. грузов. Поезда с 1 пути |1;9;11;13;15;37;39 |
|16 |прием чет. грузов. поезда на 2 путь | |
| |отпр. чет. грузов. поезда со 2 пути |44;38;34;40;42;48;53;51;47;45;8|
|17 |прием нечет. грузов. поезда в ПО-1 на 4|3 |
|18 |путь |50;22;52;26;36;38;44 |
|19 |отпр. нечет. грузов. поезда из ПО-1 с 4|44;38;36;26;32;2;50 |
|20 |пути |50;64;62;66 |
|21 |прием нечет. грузов поезда в ПО-1 на 5 |66;62;64;30;22;52;26;36;38;44;4|
|22 |путь |6 |
|23 |уборка поездн. локом. из под состава из|89;83;45;47;51;53;48;42;40;34;3|
|24 |ПО-1 с 5 пути |8;44;46 |
|25 |заезд. манев. лок. За составом в ПО-1 |44;46;38;26;24;8;6;2 |
|26 |на 5 путь |4;20;52;54;56 |
| |перестанов. сост. из ПО-1 с 5 пути на |61;57;55;51;47;49;7;5;3 |
|27 |вытяж. П №1 |4;20;22;52;54;56;58 |
|28 |заезд маневр. лок. за составом в СП | |
|29 |перестанов. сост. из Сп в ПО-1 на 6 |63;61;57;55;51;47;45;83;89 |
|30 |путь |50;22;52;54;56;58 |
|31 |подача поездн. лок. под сост. в ПО-1 на|58;56;54;52;22;50 |
|32 |6 путь |50;64;68;70 |
|33 |отпр. поезда своего форм. из По-1 на 6 |70;68;64;50;22;52;54;56;58;60 |
|34 |путь |89;83;45;47;51;55;57;61;63;65 |
|35 |прием. груз. поезда в ПО-2 на 8 путь |65;63;61;57;55;51;47;49;7;5;3 |
|36 |отпр. груз. поезда из ПО-2 с 8 пути |77;75;71;59;79;81 |
|37 |прием четн. груз. поезда в ПО-2 на 9 |79;59;71;73;77 |
|38 |путь |81;83;79;59;71 |
|39 |уборка поездн. локом. из под состава из|50;22;52;54;42;48;53;51;47;45;8|
| |ПО-2 с 9 пути |3;89 |
| |заезд маневр. Лок. за составом в ПО-2 |89;83;45;47;51;53;48;42;54;52;2|
| |на 9 путь |2;50 |
| |перестанов. сост. из ПО-2 с 9 пути на |79;55;51;47;45;83;89 |
| |вытяж. П №2 |89;83;45;47;51;55;79 |
| |заезд маневр. лок. за составом в СП | |
| |перестанов. сост. из СП в ПО-2 на 10 | |
| |путь | |
| |подача поездн. лок. под состав в ПО-2 | |
| |на 10 путь | |
| |отпр. поезда своего формир. из ПО-2 с | |
| |10 пути | |
| |заезд маневр. лок. в СП на 15 путь | |
| |подача местных вагонов из ГД; из Сп с | |
| |15 пути | |
| |уборка местных вагонов с ГД на пути СП | |
| |передв. ман. лок. с выш. Экипировки №1 | |
| |к пункту | |
| |передв. ман. лок. от пункта экипир. на | |
| |выш. путь №1 | |
| |передв. ман. лок. с вытяж. №2 до пункта| |
| |экипир. | |
| |передв. ман. лок. от пункта экипир. на | |
| |выш. путь №2 | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
|Разработал |Антанович | | |ПЗ – 2401 |Лист |
|Проверил |Вологдина | | | | |
|Изм. |Лист |№ Докум. |Подпись |Дата | | |

II. Оперативное планирование и руководство работой станции

Структура оперативного управления.

Оперативное планирование предназначено для того, чтобы с учетом конкретных условий работы в каждые сутки, смену наиболее рационально использовать технические средства и штат станции для выполнения и перевыполнения плана перевозок, строгого соблюдения графика движения, плана формирования поездов и сокращения простоя вагонов и локомотивов.

Чем меньше период планирования, тем точнее можно в плане отразить реальные условия работы, но при этом на более короткий период создается план дальнейшей работы. Оперативное планирование работы сортировочных, участковых, грузовых и др. станций приобретается в условиях непрерывного роста объемов перевозок исключительно важное значение.

Основное препятствие для движения периода планирования трудности в получении точной информации о подходе поездов к станции.

С увеличением периода планирования достоверность этой информации сочетается.

Период оперативного планирования определяется глубиной достоверной информации. Чтобы в оперативном плане учесть данные о поступающих поездах, они должны быть переданы на станцию заблаговременно. Чем больше период планирования, тем раньше должна поступать информация, тем раньше должна поступать в виде телеграммы – натурного листа или телеграммы-сводки.

Оперативные планы в зависимости от продолжительности периода действия делятся на суточные, сменные по 4-х – 6-ти часовым периодам.

Суточный план работы станции разрабатывает отделение дороги на основе участка фактического наличия вагонов и локомотивов на ней к началу периода планирования, а так же информацию о подходе поездов в течении этого периода. Цель суточного планирования – обеспечение приема и отправления поездов, сдача порожних вагонов по регулированному выполнению графика движения поездов и плана формирования заданный на погрузку и выгрузку, а так же основных показателей работы.

Суточный план разрабатывают и передают на станцию за часа до начала суток диспетчерским приказом.

Смешанный план составляет начальник станции или его заместитель.

Задача его – обеспечение выполнения суточного плана и заданий полученных на период смены. Основанием для разработки плана на смену служит суточный план, наличие вагонов, локомотивов, информация о подходе поездов и грузов, задания отделения дороги, а так же технологические нормы выполнения операций с вагонами и поездами.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: доклад 6 класс, написание дипломной работы, реферат на экономическую тему.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки