Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Для дальнейших расчетов выбраны суда:"Ленинская гвардия","Николай

Жуков","Сергей Боткин".

Необходимые для дальнейшего расчета характеристики по этим судам сведены в табл. 1

Характеристики судов

Таблица 1
|Наименование |Чистая|Скорость |Расходы|Расходы|Нормативная|
|судна | |хода уз. | | |стоимость |
| |грузо-| |на ходу|на сто-|дол. |
| | | | | |Kс |
| |подъем| |дол/сут|янке | |
| |- | | |дол/сут| |
| |ность | |Cх | | |
| |т | | |Cс | |
| | |Vг |Vб | | | |
|Ленинская гвардия|6280 |15.3|16.8|4200 |3100 |10700000 |
| |6670 | | |4200 |3100 |11200000 |
|Николай Жуков |6450 |16.4|16.7|4200 |2900 |10600000 |
|Сергей Боткин | | | | | | |
| | |14.0|15.5| | | |

Расчет оптимального типа судна для работы на данном направлении представлен в табл.2

Таблица 2
|Наименование|Расчетная|Единиц|Судно 1 |Судно 2 |Судно 3 |
|показателя | |ы |"Ленинская|"Николай |"Сергей |
| |формула |измере| |Жуков" |Боткин" |
| | |- |гвардия" | | |
| | |ния | | | |
|1.Объем |Qгод |т |160000 |160000 |160000 |
|грузопотока |Qс |т |6280 |6670 |6106 |
|2.Кол-во гру|r=Qгод/Qс|мили |25.47 |23.9 |26.2 |
|за на судне | |т/с-су|3753 |3753 |3753 |
|3.Количество|L |т |800 |800 |800 |
|судозаходов |Мв |сутки |7.85 |8.33 |7.6 |
|4.Расстояние|tг = Qс/M|сутки |10.19 |9.53 |18 |
|между | |сутки |399.879 |398.174 |398.24 |
|портами |tх = L/Vг|сут |519.07 |455.53 |943.2 |
|5.Интенсивно| |ам.дол|2.5 |2.33 |3.67 |
|сть |Тг=2rtг |. |1239624.9 |1234339.4 |1154896 |
|погрузо-разг|Tх=2rtх |ам.дол|2180094 |1913242.8 |3961440 |
|рузочных |Tг+Tх |. |4012500 |3914400 |5835300 |
|работ |Nс=------|ам.дол|7432218.9 |7061982.2 |10951636 |
|6.Стояночное| |. | | | |
|время |365 |ам.дол| | | |
|7.Ходовое |Sс=Сс Tг |. | | | |
|время |Sх=Cх Tх | | | | |
|8.Продолжите|R=NсKс0.1| | | | |
|льность |5 | | | | |
|стояночного |S=Sс+Sх+R| | | | |
|времени су- | | | | | |
|дов | | | | | |
|9.Продолжите| | | | | |
|льность | | | | | |
|ходового | | | | | |
|времени | | | | | |
|судов | | | | | |
|10.Кол-во | | | | | |
|судов | | | | | |
|необходимых | | | | | |
|для | | | | | |
|перевозки | | | | | |
|грузов | | | | | |
|11.Эксплуат.| | | | | |
|расходы на | | | | | |
|стоянке | | | | | |
|12.Эксплуат.| | | | | |
|расходы на | | | | | |
|ходу | | | | | |
|13.Приведенн| | | | | |
|ые затраты | | | | | |
|на | | | | | |
|строительств| | | | | |
|о судна | | | | | |
|14.Приведенн| | | | | |
|ые затраты | | | | | |
|на перевозку| | | | | |
|грузов морем| | | | | |

Проведенные в табл.2 расчеты показали, что на данном направлении наиболее выгодно использовать суда типа "Николай

Жуков"

Харктеристика т/х "Николай Жуков"

Таблица 3
|Наибольшая |Осадка |Номер|Длин|Ширин|Размеры |
| | | |а |а |люка |
| | |отсек|м |м |м |
| | |а | | | |
|Длина |Ширин|Высот|в |поро| | | | |
|м |а |а |груз|- | | | | |
| |м |м |у |жнем| | | | |
|136.76|17.84|10.41|7.50|3.07|1 |13.9|8.99 |9.6х8.0 |
| | | | | |2 | |17.69|18.9х12.|
| | | | | |3 |22.6| |8 |
| | | | | |4 | |16.09|18.9х12.|
| | | | | | |21.0| |8 |
| | | | | | | |16.09|18.9х12.|
| | | | | | |21.0| |8 |

Характеристика вагонов

Таблица 4
| |4-х осный |4-х осный |4-х осный с|
| |цельнометали|цельнометали|деревянной |
| |- |- |обшивкой |
| |ческий |ческий | |
|Модель |11-260 |11-217 68 |11-217 64 |
|Грузоподъмность |67 |22.88 |22.7 |
|Масса вагона |26 |120 |106 |
|Вместимость |140 |13844 2760 |13430 2750 |
|кузова |13500 |2791 |2402 |
|Размеры внутри |3297 |14730 |14730 9830 |
|длина ширина |4700 |10000 |1830 |
|высота |17160 |2000 |2130 |
|Длина по осям |- |2266 |4 400 |
|автосцепок |3973 |4 400 |4 690х370 |
|База вагона |683 |4(2) 690х370| |
|Размеры дверных |4 | | |
|проемов |400 |(540х540) | |
|длина |- | | |
|высота |- | | |
|Загрузочные люки | | | |
|число | | | |
|размер(диаметр) | | | |
|Люки в боковой | | | |
|стенке (двери) | | | |
|число | | | |
|размер | | | |

Для проектной схемы механиъации выбирается вагон модели 11-217, его показатели наиболее эффективны при работе по проектной схеме механизации.

3. Анализ технологии перегрузочного процесса.

Для выбора оптимальной схемы механизации был предложен опыт таких портов как: Херсон,Новоросийск,Ильичевск.

Все три порта предлагают в качестве грузозахватного приспособления стропа,а Херсонский порт предлагает длягрузов менее

600кг ящичные грузозахватные приспособления,что повышает количество ящиков в однов подъеме и позволяет увеличить производительность выполняемых работ.

В качестве базового варианта используем схему механизации предлагаемую Херсонским портом, с использованием ящичного грузозахватного приспособления:

1.Трюм(пгрузчик)- кран(ящичные ГЗ)- причал (поддон) - погрузчик

-рампа-вагон(погрузчик).

2.Трюм(погрузчик)- кран(ящичные ГЗ) -причал(поддон) - погрузчик

- склад(погрузчик).

3.Склад(погрузчик)-погрузчик - рампа- вагон(погрузчик).

При этом при прямом варианте достигается производительность

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: рассказы, сообщение, курсовые работы бесплатно.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки