Транспортировка крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Категория реферата: Рефераты по транспорту
Теги реферата: конспект урока 7 класс, конспект по чтению
Добавил(а) на сайт: Zub.

Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5

Расчетная негабаритность определяется по смещению конца груза наружу кривой и по смещению центра груза внутрь кривой. Сумма смещения груза наружу или внутрь кривой и фактического габарита груза дает искомую негабаритность, которую сравнивают с допустимыми степенями боковой и верхней негабаритности.

Исходя из вышеизложенного, можно составить классификацию длинномерных
(крупногабаритных по длине) грузов, перевозимых различными видами транспорта, приведенную в табл. 6-8.

|Таблица 6. Категория автомобильной дороги, допускающая грузы к |
|перевозке автомобильным транспортом без реконструкции кривых в плане |
|Груз |Категория автодорог |
|Группа |Длина, м | |
|1 |21,4...41,8 |Все |
|2 |41,9...95,5 |I...IV |
|3 |95,6...119,2|I...III |
|4 |119,3...142,|I...II |
| |6 | |
|5 |142,7...177,|I |
| |2 | |
|6 |Свыше 177,3 |Необходима реконструкция кривых в плане |

|Таблица 7. Степень боковой негабаритности и ограничения для грузов, |
|перевозимых железнодорожным транспортом |
|Груз |Степень боковой негабаритности |
|Группа |Длина, м | |
|1 |24,1...70,8 |6-я и ниже |
|2 |70,9...73,9 |5-я и ниже |
|3 |74,0...75,4 |4-я и ниже |
|4 |75,5...78,1 |3-я и ниже |
|5 |78,2...79,0 |2-я и ниже |
|6 |79,1...80,8 |1-я |
|7 |80,9...82,0 |При соответствии габаритов груза габаритам |
| | |погрузки |
|8 |82.1...92,1 |При ширине груза менее 2 м |
|9 |Свыше 92,1 |Не допустимы к перевозке |

|Таблица 8. Класс водного пути при шлюзовании и ограничения для грузов, |
|перевозимых речным транспортом |
|Груз |Класс водного пути |
|Группа |Длина, м | |
|1 |35...49 |VII и выше |
|2 |50...98 |V и выше |
|3 |99...146 |IV и выше |
|4 |147...290 |I и II |
|5 |Свыше 290 |Не допустимы к перевозке |

Классификация крупногабаритных грузов по ширине приведена в табл. 9-11.

|Таблица 9. Категория автомобильной дороги, допускающая грузы к |
|перевозке автомобильным транспортом без реконструкции кривых в плане |
|Груз |Категория автодороги |
|Группа |Ширина, м | |
|1 |2,5...4,5 |I...V |
|2 |4,5...6,0 |I...IV |
|3 |6,0...7,0 |I...III |
|4 |7,0...7,5 |I...II |
|5 |Более 7,5 |Необходима реконструкция кривых в плане |

|Таблица 10. Степень боковой негабаритности и ограничения для грузов, |
|перевозимых железнодорожным транспортом |
|Груз |Степень боковой негабаритности |
|Группа |Ширина, м | |
|1 |3,25...3,40 |1-я |
|2 |3,41...3,52 |2-я |
|3 |3,53...3,70 |3-я |
|4 |3,71...4,10 |4-я |
|5 |4,10...4,16 |5-я |
|6 |4,17...4,48 |6-я |
|7 |Более 4,48 |Не допустимы к перевозке |

|Таблица 11. Класс водного пути и ограничения для грузов, перевозимых |
|речным транспортом |
|Груз |Класс водного пути |
|Группа |Ширина, м | |
|1 |5,6...7,6 |VII и выше |
|2 |7,6...11,2 |VI |
|3 |11,2...14,2 |V |
|4 |14,2...17,2 |IV |
|5 |17,2...29,0 |I и II |
|6 |Более 29,0 |Не допустимы к перевозке |

Классификация крупногабаритных грузов по высоте представлена в табл.12-14.

|Таблица 12. Напряжение ЛЭП, допускающее грузоперевозки автомобильным |
|транспортом под ней без ее демонтажа и отключения |
|Груз |Напряжение ЛЭП |
|Группа |Высота, м | |
|1 |2,3...2,8 |До 300 Вольт без реконструкции мостов, |
| | |железнодорожных путей, контактно-кабельной |
| | |сети |
|2 |2,8...3,5 |1 кВ и выше и без демонтажа телефонных и |
| | |телеграфных линий |
|3 |3,5...4,5 |110 Кв |
|4 |4,5...5,5 |220 кВ |
|5 |5,5...6,5 |500 кВ |
|6 |Более 7,5 |С демонтажем всех видов воздушных сетей |

|Таблица 14. Класс водного пути для грузов, перевозимых речным |
|транспортом без реконструкции мостов |
|Груз |Класс водного пути |
|Группа |Высота, м | |
|1 |3,6...4,6 |I — VII без отключения ЛЭП |
|2 |4,6...7,4 |I — V |
|3 |7,4...10,6 |I — IV |
|4 |10,6...11,1 |I — III |
|5 |11,1...14,1 |I — II |
| |14,1...15,6 |I |
|6 |Более 15,6 |I при реконструкции и разводе мостов |

Предельные параметры грузов, относимых к крупногабаритным и тяжеловесным и допускаемым к перевозке различными видами транспорта, могут быть сведены в табл. 15.

Таким образом, применение того или иного вида транспорта зависит от физической возможности провоза КТГ на данном виде транспорта. Но при альтернативных вариантах необходим комплексный подход к выбору вида сообщения с учетом ряда условий. По каждому варианту рассматриваются мероприятия по преодолению отдельных ограничений на каждом виде транспорта и дается оценка работ по стоимости или времени проведения этих мероприятий.

Кроме этого практически во всех случаях необходима разработка дополнительных мероприятий для повышения безопасного провоза КТГ, обусловленная различными нарушениями движения и тяжестью их последствий для участников транспортного процесса.

Проблемы развития тяжелого транспорта

В настоящий момент положение дел в тяжелом транспорте на российском рынке характеризуется следующими обстоятельствами:
• появилось множество (не всегда квалифицированных) организаций и частных лиц, предлагающих и выполняющих услуги по перевозке КТГ;
• законодательная, нормативно-техническая и нормативно-экономическая база этого вида перевозок остается чрезвычайно слабой, противоречивой и устаревшей;
• практически прекращены научные исследования и подготовка специалистов в области тяжелого транспорта;
• прекращены работы по созданию новых специализированных транспортных средств, а имеющиеся на предприятиях предельно изношены и в течение длительного времени не заменяются;
• отсутствует координация деятельности многочисленных российских перевозчиков КТГ, низка их информированность, возможность получения юридической, финансовой, технической, консультативной и другой помощи.

В результате действия отмеченных обстоятельств в последние годы при перевозках крупногабаритных тяжеловесных грузов даже на фоне значительного сокращения их объемов возрастают опасные тенденции. Такие, например, как:
• срывы запланированных сроков доставки грузов потребителям, что ведет к нарушениям сроков сдачи строящихся объектов в эксплуатацию;
• низкое качество принимаемых организационных и технических решений, увеличивающее затраты на подготовку и осуществление перевозок и серьезно снижающее уровень безопасности работ.

Для преодоления существующих трудностей необходимо усилить внимание
Минтранса России к перевозкам крупногабаритных тяжеловесных грузов. Назрела необходимость решения в ближайшие годы наиболее важных для специализированных перевозок проблем, предусматривающих:
• регламентирование деятельность Минтранса России как компетентного органа в области перевозок КТГ;
• создание в Минтрансе Центра по координации перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
• подготовку научно-технической программы развития перевозок КТГ с использованием материалов проекта общеакадемической программы фундаментальных исследований на период до 2005 года в разделе «Транспорт» создать подраздел, связанный с развитием тяжеловесного транспорта;
• лицензирование деятельности в области перевозок КТГ;
• подготовку межведомственных правил и инструкций по перевозкам КТГ отдельными видами транспорта и в смешанных сообщениях, включая транспортно- экспедиционную деятельность, учитывая интересы соответствующих нормативных и других документов, разрабатываемых Росавтодором, ГИБДД и другими организациями.

Литература

1. Троицкая Н.А. «Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом». — М.:Транспорт, 1992.
2. Правила дорожного движения РФ.-М.:Третий Рим, 2000.
3. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ. — М.: Минтранс России, 1996.
4. Эксплуатация и безопасность движения автопоездов-тяжеловозов /Под ред.
А.П.Степанова. — М.: Транспорт, 1998.
5. Амиров Т.К. «Перевозка крупногабаритных тяжеловесных грузов». — М.:
Экспоресс-информация ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, вып.7, 1985.
6. Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях СССР.
— М.: Воздушный транспорт, 1985.
7. Технические условия размещения и крепления крупногабаритных и тяжеловесных грузов на судах речного флота.— М.: Транспорт, 1989.
8. Чеботарев А.А. «Специализированные автотранспортные средства (выбор и эффективность применения)». — М.: Транспорт, 1988.

-------------------->

Скачали данный реферат: Erastov, Kvasnikov, Коньяков, Pushkarjov, Mihajlichenko, Ядвига, Burcev, Malikov.
Последние просмотренные рефераты на тему: реферати українською мовою, век реферат, бесплатные доклады, реферат диагностика.

Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5

Рефераты | Рефераты по транспорту | Транспортировка крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Транспортировка крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки

Категории:

Разделы сайта