Замена цилиндровой втулки

Категория реферата: Рефераты по транспорту
Теги реферата: шпаргалки по математике юридические рефераты, курсовая работа по менеджменту
Добавил(а) на сайт: Голубкин.

Обкатка проводится по программе, под которой понимают совокупность факторов, которые необходимо соблюдать в течение первых часов работы двигателя после сборки: общую продолжительность обкатки, количество обкаточных режимов, продолжительность каждого режима, значение начальной нагрузки и ступени ее повышения при переходе с одного обкаточного режима на другой, частоту вращения дизеля, сорт топлива.

При выборе режима обкатки необходимо руководствоваться рекомендациями завода - изготовителя двигателя.

Рекомендации при проведении обкатки:
1. начинать обкатку при нагрузке дизеля не более 50 % номинальной;
2. нагрузку до 90-95 % номинальной повышать постепенно в 5-6 ступеней;
3. продолжительность работы на каждой ступени составляет 3-4 часа;
4. на наибольшей нагрузке, принятой для обкатки, продолжительность должна быть не менее 4-6 часов.

Программа обкатки должна согласовываться с Российским Морским
Регистром Судоходства в случае, если обкатка отличается от рекомендованной заводом.

Таблица 7.1- Программа обкатки двигателя 8ЧН20/26.
| | |Продолжительность | |
|Частота |Нагрузка |обкатки | |
|вращения, |дизеля | |Примечания |
|мин-1 | | | |
| | |На режиме |Общая | |
| |% |кВт | | | |
| |номи| | | | |
| |н. | | | | |
| |мощн| | | | |
| |ости| | | | |
| | | |ч |мин |ч |мин | |
|Пробные пуски| |-- |-- |-- |-- |-- | |
|дизеля |- | | | | | | |
|500(с | |-- |-- |33 |-- |33 |Контроль температуры|
|останов.) |0 | | | | | |подшипников. Осмотр |
| | | | | | | |доступной части |
| | | | | | | |втулок. |
|650(с | |-- |-- |112 |-- |115 |То же |
|останов.) |0 | | | | | | |
|750(с | |-- |-- |110 |-- |225 |» |
|останов.) |0 | | | | | | |
|1000(с | |-- |-- |110 |-- |335 |» |
|останов.) |0 | | | | | | |
|1000(с | |-- |-- |115 |-- |550 |» |
|останов.) |0 | | | | | | |
|1000 | |-- |11 |330 |22 |220 |Ступенчатое |
| |0-25| | | | | |увеличение нагрузки |
| | | | | | | |до 25% в течение 1ч.|
| | | | | | | |30 мин |
|1000(с | |2220,5|11 |-- |33 |220 |Предварительная |
|останов.) |25 | | | | | |регулировка дизеля. |

Продолжение таблицы 7.1- Программа обкатки двигателя 8ЧН20/26.
|1000 | |-- |-- |115 |33 |335 |Осмотр |
| |0 | | | | | | |
|1000 | |-- |33 |-- |66 |335 |Ступенчатое |
| |0-50 | | | | | |увеличение нагрузки|
| | | | | | | |до 50% в течение 3 |
| | | | | | | |часов. |
|1000 | |4441 |22 |-- |88 |335 |Определение Рz на |
| |50 | | | | | |установившемся |
| | | | | | | |тепловом режиме. |
|1000 | |-- |-- |115 |88 |550 |Уменьшение подачи |
| |0 | | | | | |цилиндрового масла |
|1000 | |-- |55 |-- |113 |550 |Ступенчатое |
| |0-75 | | | | | |увеличениенагрузки |
| | | | | | | |до 75% в течение 5 |
| | | | | | | |часов. |
|1000 | |6661,5 |22 |-- |115 |550 |Определение Рс, |
| |75 | | | | | |Рz,tг. |
|Остановк| |-- |- |- |-- |-- |Осмотр.Уменьшениепо|
|а |-- | | | | | |дачи цилиндр. масла|
|1000 | |-- |-- |115 |116 |05 |- |
| |0 | | | | | | |
| | |7793,8 |44 |-- |222 |335 |Определение |
|1000 |90 | | | | | |параметров. |
| | | | | | | |Регулировка дизеля.|
|Остановк| |-- |-- |-- |-- |-- |Осмотр. Смена масла|
|а |-- | | | | | |в ТНВД. Перевод |
| | | | | | | |дизеля на сернистое|
| | | | | | | |топливо. |

Обкатка дизеля считается законченной, если дизель проработал при 100 %- ной нагрузке без перегрева деталей, ненормальных шумов, стуков и вибраций при практически бездымном сгорании топлива, развивая установленную мощность. Параметры работы дизеля на полной мощности должны соответствовать спецификационным. После обкатки масло в дизеле необходимо заменить.

Для ускорения приработки разработаны и применяются различные методы: специальная механическая обработка поверхностей трения, использование присадок к топливу или маслу на основе органических соединений железа, хрома и алюминия (присадка АЛП-2 по ТУ 38-101-368-75, а также АЛП-3 и АЛП-
4).

7.2 Контроль процесса обкатки.

7.2.1 Метод «железо в масле» основан на определении содержания железа в пробе масла с помощью химического или спектрального анализа.

7.2.2 Периодический осмотр колец и цилиндров.

7.2.3 Метод контроля скорости изнашивания цилиндровой втулки и верхнего поршневого кольца с помощью анализа частиц – продуктов износа, содержащихся в выпускных газах дизеля.

7.2.4 По окончании обкатки элементы системы смазки двигателя промыть чистым соляровым маслом, в картер и циркуляционную систему залить чистое эксплуатационное масло.

7.2.5 При обнаружении неисправностей двигатель необходимо остановить до выяснения причины ненормальной работы и её устранения.

7.2.6 После завершения обкатки и устранения всех выявленных неисправностей в работе дизеля и обслуживающих его механизмов и систем произвести регулировку рабочих процессов дизеля и приготовить двигатель к проведению швартовных и ходовых испытаний.

8. Программа швартовных и ходовых испытаний судового дизеля 8ЧН20/26.

8.1. Швартовные испытания

Швартовые испытания проводятся с целью проверки правильности сборки и качества монтажа дизеля, валовой линии, редукторов, муфт, валогенераторов, а также механизмов и систем, обслуживающих дизель; определение готовности дизелей и установки в целом к ходовым испытаниям.

Программа составляется заводом-изготовителем и согласовывается с
Российским Морским Регистром Судоходства.

Таблица 8.1- Программа швартовных испытаний двигателя 8ЧН20/26

| |Нагрузка |Продолжительность | |
|Частота |дизеля |обкатки | |
|Вращения, | | |Примечания |
|мин-1 | | | |
| | |На режиме|Общая | |
| |% | | | | |
| |ном. |кВт | | | |
| |мощности| | | | |
| | | |ч |мин |ч |мин | |
|500 |Холостой|-- |-- |55 |-- |55 | |
| |ход | | | | | | |
|750 |То же |-- |-- |55 |-- |110 | |
|1000 |То же |-- |-- |55 |-- |115 | |
|1000 |0-25 |-- |-- |115 |-- |330 |Ступенчатое |
| | | | | | | |увеличение нагрузки|
| | | | | | | |до 25% в течение |
| | | | | | | |15 мин |
|1000(с |25 |220,5 |-- |330 |11 |-- | |
|останов.) | | | | | | | |
|1000 |25-50 |-- |-- |-- |-- |115 | |
|1000 |50 |441 |-- |330 |11 |445 | |
|1000 |50-75 |-- |-- |115 |22 |-- |Ступенчатое |
| | | | | | | |увеличение нагрузки|
| | | | | | | |до 75% в течение 15|
| | | | | | | |мин. |
|1000 |75 |661,5 |11 |-- |33 |-- | |
|1000 |75-90 |-- |-- |110 |33 |110 |Ступенчатое |
| | | | | | | |увеличение нагрузки|
| | | | | | | |до 90% в течение 10|
| | | | | | | |мин. |
|1000 |90 |793,8 |44 |-- |77 |110 | |
|1000 |90-100 |882 |-- |110 |77 |220 |Ступенчатое |
| | | | | | | |увеличение нагрузки|
| | | | | | | |до 100% в течение |
| | | | | | | |10 мин. |
|1000 |100 |882 |11 |-- |88 |220 | |
|1000 |Задний |-- |-- |330 |88 |550 |Работа дизеля при |
| |ход | | | | | |положении лопастей |
| | | | | | | |ВРШ на задний ход |

После швартовных испытаний дизели осматриваются инспекцией
Российского Морского Регистра Судоходства, все обнаруженные при этом неисправности необходимо устранить. По результатам испытаний оформить техническую документацию: таблицы замеров испытаний, швартовные удостоверения, формуляры (паспорта).

8.2. Ходовые испытания

Ходовые испытания проводятся с целью проверки основных показателей работы дизеля и соответствия их требованиям утвержденной технической документации на всех эксплуатационных режимах. Проверяются также маневровые качества дизеля и определяются расход воздуха на один пуск, число и продолжительность пусков без пополнения баллонов, минимальное давление в пусковых баллонах, при котором обеспечивается пуск, зоны запретных и критических частот вращения. Ходовые испытания проводятся на режимах свободного хода и траления.

Таблица 8.2- Программа ходовых испытаний двигателя 8ЧН20/26
|№режима |Мощность, % от номинала|Продолжительность испытания |
| | |дизельной |
| | |установки, ч |
|1 |25 |0,5 |
|2 |50 |1,0 |
|3 |75 |1,0 |
|4 |100 |6,0 |
|5 |110 |0,5 |
|6 |Задний ход |0,5 |

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки