Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Всякие убытки или потери, понесенные судном или грузом вследствие увеличения продолжительности рейса /убытки от простоя, изменения цен и т.д./.

Такие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом.
Их несет тот, кто их потерпел, или тот на кого падает ответственность за их причинение /ст.237 КТМ/.

Так, по делу п/х "Генуя" выяснилось, что в результате столкновения, происшедшего в проливе Ла-Манш, на судне обнаружилась течь, экстренного устранения которой не требовалось, в связи с чем, капитан разумно решил посадить судно на мель в порту Дувр. Для этого он выбрал место, рекомендованное властями и портовым лоцманом. Однако указанном месте на дне оказались непредвиденные неровности, что при осадке значительно усугубило повреждение судна. Английский суд решил, что ответчик - владелец судна, виновного в столкновении, не может быть освобожден от возложенного на него бремени доказывания своей невиновности, а поэтому истец /владелец п/х "Генуя"/имеет право на возмещение всех понесенных им убытков /См.: Бекяшев К.А., Ралько В.,
Сидорченко В.Ф. Происшествия с промысловыми судами: комментарий нормативных актов и судебной практики. Справочник.- М.: Колос, 1992. С
52./. Таким образом, признание убытков частной аварией еще не предрешает вопроса о том, на кого такие убытки в конечном счете падут, и поэтому понятие "частной аварии" имеет практическое значение только для отграничения общей аварии от прочих убытков.

Итак, перевозчик несет имущественную ответственность за утрату, недостачу или повреждение по его вине принятого им к перевозке груза. Как правило, для освобождения от ответственности он должен доказать отсутствие своей вины. Обязанность доказать его вину возлагается на получателя или отправителя лишь в случаях, предусмотренных кодексом или изданными в соответствии с ним правилами. Требования клиента к перевозчику оформляются в виде претензии, а при ее неудовлетворении в установленный законом срок в виде иска, предьявляемого в суд или арбитражный суд.

Список использованной литературы

Нормативный материал:
1. Основы гражданского законодательства Союза ССР и республик.

Приняты Верховным Советом СССР 31 мая 1991 г.
2. Гражданский кодекс РСФСР.
2. Уголовный кодекс РФ.
2. Кодекс торгового мореплавания Союза ССР.

Утвержден Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 сент. 1968 г.

Ведомости Верховного Совета СССР, 1968, № 39,ст.351.
5. Гражданско-процессуальный кодекс РСФСР.
5. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Союза ССР

/ К.И. Александрова, И.И. Баринова, К.Ф. Егоров и др.; под ред. А.Л. Маковского - М.: Транспорт, 1973.
7. Проект Кодекса торгового мореплавания. М.: 1994.
8. Общие и специальные правила перевозки грузов.4-М. М.:1979.

Монографии, научные статьи:

1. Майвами Е.Р. Харди. Перевозка грузов морем. Сокр. пер. с англ. Л.А.

Богдановой. Под ред. Ю.П. Дробинина. М. :Транспорт 1981.
2. Александрова К.И. О навигационной и коммерческой ошибках по советскому морскому праву. Транспорт, Л.: 1963.
3. Ассоциация диспашеров. Торгово-промышленная палата СССР. М.: 1990.
4. Бекяшев К.А., Ралько В.В., Сидорченко В.Ф. Происшествия с промысловыми судами: комментарий нормативных актов и судебной практики.

Справочник - М.: Колос, 1992.
5. Бекяшев К.А., Волков А.А., Каргополов С.Г. -М.: Агропроиздат, 1990.
6. Баринова И.И., Хейфец Б.С., Гицу М.А. и др./- М.: Транспорт, 1985.
7. Васильев В.А. Коммерческие особенности обработки грузов в портах
Аргентины.

"Морское право и практика", информ. сборник №39/206/,1968.
8. Вопросы морской перевозки. Обзорная информация. "Морское право и практика", информ. сборник № 53 /279/, 1972.
9. Гаврилов В.Н. Ограничение размера ответственности перевозчика по советскому, иностранному и международному праву. М.:ММФ,ЦБНТИ.

Обзорная информация. 1973.
10. Гревцова Т.П. Отвественность морского перевозчика за несохранность груза

Л.: 1973.
11. Драгунова Ю.Б. Ответственность перевозчика за несохранность груза в международном судоходстве /опыт сравнительного исследования на примере права СССР, Англии и США/. М.: 1975.
11. Из практики Морской арбитражной комиссии 1984-1986 гг.

Под ред. С.Н. Лебедева, А.А. Маковского. М.: 1989.
13. Калпин А.Г. Чартер /природа, структура отношений, сопоставление со смежными морскими договорами/. М.: Транспорт,1978.
14. Captain L.F.H. Stanton. The LOW and PRACTICE of SEA TRANSPORT.

Glasgow, 1964.
15. Кокин А.С. Коносамент: Правовые аспекты-М.: Транспорт, 1981.
16. Кокин А.С. Юридический справочник капитана судов заграничного плавания.

Л.: Изд-во Межд. Фонда истории науки, 1991.
17. Комментарий судебной и арбитражной практики по морским делам.

/И.И. Баринова, Т.В. Богачева, Ю.Б. Драгунова и др. ;под ред. И.И.
Бариновой.

- М.: Транспорт, 1988.
18. Лопуски Я., Холовиньски Я. Договор морской перевозки грузов по законодательству европейских социалистических стран. Изд. СЭВ, М.:
1971.
19. Мешера В.Ф. Советское морское право. - М.: Транспорт, 1985.
20. Международные перевозки грузов. Закон и бизнес.

Серия: Международные документы. Санкт-Петербург, 1993.
21. Морское право и практика.

Под ред. А.А. Колодкина. /Союзморниипроект/.-Вып.1/9/

- М.: В/О "Мортехинформреклама", 1989.
22. - " - Вып. 2/14/ 1990.
23. - " - Вып. 3/15/ 1991.
24. - " - Вып. 4 1987.
25. - " - Вып. 4/12/ 1989.
26. - " - Вып. № 35/183/,1967.
27. - " - Вып. № 25 1964.
28. - " - Вып. № 42/225/,1969.
29. Особенности коммерческой практики морских перевозок в международном судоходстве: Пособие для капитанов.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: культурология, сочинения по литературе, характеристика реферата.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки