Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

За 1960-1980 гг. удельный вес экспорта товаров и услуг в совокупном продукте капиталистического мира в целом возрос с 14 до 22%, то есть в 1,6 раза (в группе индустриально развитых стран она увеличилась в 1,3 раза, а в странах третьего мира – в 1,8 раз).

       Для некоторых стран, особенно активно участвующих во всемирном разделении труда, этот показатель намного выше среднего.  В 1985 году, например, он составил: в ФРГ – 33%, в Голландии – 64%, в Бельгии – 78%.

       В развивающихся странах этот показатель является свидетельством отсталой монокультурной структуры хозяйства, чрезмерно зависимого от экспорта какого-либо одного сырья. В Заире – 39% (медь), на Ямайке – 55% (сахар), в Кувейте – 60% (нефть).

       Интернационализация производительных сил в  условиях развертывающейся научно-технической револю-ции привела к тому, что фактически ни одной стране невыгодно  «иметь все свое».

       Эффективное развитие национальных промышленных комплексов становится возможным только на пути активного использования преимуществ всемирного разделения труда.

       Все более интернациональный характер приобретает и подготовка кадров. Вузы различных стран становят-ся международными центрами, готовящими практических и научных работников в самых разных областях и отраслях деятельности. Подготовка специалистов – от рабочего до ученого и обмен в такой подготовке между странами стали обычным делом. Все это важнейшие проявления растущих взаимосвязей в сфере образования.

  5.МИРОВАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

       Интернационализация современных производительных сил не может развиваться без соответствующей всемирной инфраструктуры. Отдельные элементы такой инфраструктуры возникали еще при зарождении мировой торговли, формировании мирового рынка. Морское судоходство оединяло континенты с давних времен. Однако самостоятельное значение инфраструктура приобрела уже в условиях сложившегося мирового капиталистического хозяйства. Оно еще больше возросло в последние десятилетия.

       Современная мировая транспортная система включает морской, речной, воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт. Каждый вид транспорта имеет общемировые стандарты как для транспортных средств, так и для условий их функционирования – дорог, портов, складского хозяйства, правил движения, пе-ревозок грузов и пассажиров и т.п. Сложились единые критерии технико-экономической эффективности, требующие того, чтобы хозяйственная деятельность в каждой стране отвечала общим для мирового хозяйства требованиям и стандартам, которые закрепляются в документах международных организаций. Только согласованное решение указанных вопросов позволяет всем странам быть уверенными в надежности мировых транспортных артерий. Значение транспорта для развития мировой экономики чрезвычайно велико.

       Широкое распространение получили международные трубопроводы, которые используются для передачи газа, нефти, нефтепродуктов. Трубопроводный транспорт связывает страны Европы, Азии, государства амери-канского континента.

       На данном этапе научно-технической революции все большее значение приобретает мировая сеть иформа-ционных коммуникаций. Развитие техники достигло такого уровня, что для радио- и телесигналов, широкого использования исскуственных спутников и космической связи вообще нет никаких преград. Быстрое и своевре-менное получение необходимой информации позволяет постоянно контролировать и прогнозировать метеоро-логическую ситуацию, чрезвычайно важную для многих отраслей хозяйства, ускоряет решение множества воп-росов (состояние товарных и валютных рынков, местонахождение грузов в пути и т.п.), которые непосредствен-но связаны с экономическим прогрессом.

       Сегодня биржи, финансовые центры, крупные промышленные и торговые корпорации оборудованы новейшими техническими средствами, позволяющими с невиданной ранее быстротой получать и обрабатывать оперативные данные.

       В развитых капиталистических странах формируется разветвленный информационный комплекс, воздейст-вие которого распространяется практически на все отрасли и сферы экономики. Международная информация становится важным показателем экономического «самочувствия» и стимулом хозяйственного развития не толь-ко отдельных стран, но и мирового сообщества в целом.

       Особую ценность представляет научная и коммерческая информация. На различных международных уровнях формируются специальные «банки данных», которые намного сокращают поиск неободимой информа-ции для начных и производственных целей.

       Для формирования мировой инфраструктуры немаловажна унификация статистических данных об эконо-мическом и социальном развитии стран. Наряду с технической унификацией и стандартизацией она расширяет возможности для экономического сотрудничества в рамках всемирного хозяйства.

       Переворот в средствах информации, связи и траспорта сделал возможным быстрое распространение научно-технической революции во всех регионах земного шара, резко повысил подвижность капитала и рабо-чей силы, необходимых для освоения этих достижений. В результате созданная в одной стране техника и техно-логия быстро распространяется по всему миру.

  6.ФОРМИРОВАНИЕ ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНЫХ ИЗДЕРЖЕК ПРОИЗВОДСТВА.

       Страны,участвующие в мждународном разделении труда и обмене, находятся в неодинаковых условиях. Это определяется различиями их географического положения, составом и размером природных ресурсов, масштабами, уровнм развития и структурой экономики, емкостью внутреннего рынка.

       В силу этих различий уровень издержек производства одних и тех же товаров у отдельных стран оказывается также различным. Поэтому каждая страна стремится продавать другим те товары, при производст-ве которых она пользуется сравнительными преимуществами, и, наоборот, приобретать на мировом рынке такие товары, собственное производство которых связано с более высокими издержками или вообще невозмож-но в силу природных или иных условий.

      Товарообмен между странами осуществляется по мировым ценам. В их основе лежит интернациональная стоимость. Это означает, что признание на мировом рынке находят общественно необходимые интернацио-нальные затраты труда. И подобно тому, как внутри страны при высоких издержках производители извлекают прибыль меньше средней, а при низких издержках – дополнительную прибыль, ток и на мировом рынке стра-ны, относительно больше затратившие на изготовление того или иного продукта, оказываются неконкурентно-способными, а те, у кого подобные затраты ниже среднего интернационального уровня, получают более высокий доход от экспорта своих товаров.

       Такова общая схема формирования мировых цен. На практике же она реализуется, как правило, отнюдь не в чистом виде. На мировые цены воздействуют многие специфические факторы, препятствующие образованию интернациональной стоимости. Это внешнеторговые и валютные ограничения, колебания курсов валют, политика международных монополий, биржевые спекуляции и т.п. Однако и здесь,особенно если иметь в виду не кратковременные скачки цен, а долгосрочные тенденции, проявляется прежде всего универсальное действие закона стоимости как регулятора товарного производства. В силу этого различия в конкурентноспособности отдельных стран на мировом рынке отражают в конечном счете различия в национальных уровнях производи-тельности общественного труда.

       Может возникнуть вопрос: что же заставляет страну участвовать в международном разделении труда, если оно вроде бы невыгодно для тех из них, кто находится в менее благоприятных экономических условиях? Ответ дал еще Д.Рикардо в своей теории сравнительных издержек производства.

       Он утверждал, что страны должны производить и экспортировать товары, которые обходятся им относи-тельно дешевле и импортировать те товары, которые производятся за границей сравнительно дешевле, чем внутри страны. Таким образом, размещение производства между различными странами должно следовать законам средних издержек: каждая страна специализируется на производстве тех товаров, по которым ее трудо-вые издержки сравнительно более низкие, хотя абсолютно они могут быть иногда и несколько больше, чем за границей.

        Однако наиболее точно и глубоко осветил этот вопрос К.Маркс, показавший, что страна, имеющая более низкую производительность труда, может выгадывать от обмена, если она получает при этом товары дешевле, чем могла бы сама их производить.

       Допустим, в данной стране, где производятся два товара – А и Б, нацинальная стоимость еденицы продукта равна соответственно 6 и 5 единицам, а интернациональная – 4 и 2 единицам. При экспорте продукта А будет получено 4 единицы стоимости в ее интернациональном измерении. Но на эти 4 единицы на мировом рынке можно купить 2 единицы продукта Б (4:2=2), что в национальной оценке составит 10 единиц стоимости (5х2=10). Следовательно, несмотря на убыточность экспорта (4-6= -2), в целом внешнеэкономические связи для данной страны выгодны, потому что при экспорте 6 единиц стоимости взамен она получает 10 единиц (10-6=4).

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: ответы 5 класс, реферат теория.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки