Рефераты | Рефераты по науке и технике | Формы, механизмы, энергия наномира
Формы, механизмы, энергия наномираКатегория реферата: Рефераты по науке и технике Теги реферата: культура скачать реферат, предмет культурологии Добавил(а) на сайт: Яналов. Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | Следующая страница реферата |
36.26 |
|||
|
37.11 |
37.29 |
37.57 |
37.62 |
37.89 |
1. Шар из иттрий-алюминиевого граната (диаметр – 18 мм)
Главная резонансная частота шарика 29.2 ГГц; добротность на нескольких частотах 8-мм диапазона превышает 1000 (таковы были показания панорамы Р4-37, не позволяющей измерить добротность, превышающую указанное значение, что дает основание предположить наличие большей величины добротности данного резонатора).
2. Пирамида из иттрий-алюминиевого граната
Высота 21.2 мм. Основание – правильный восьмиугольник. Диаметр описанной окружности 34.1 мм. Диаметр вписанной окружности 31.5 мм. Наклон граней первого яруса 80 градусов. Наклон граней второго яруса 40 градусов. Грани второго яруса повернуты относительно первого на 22.5 градуса. Погрешность по углу восьмиугольника 1...3 угловые минуты. Частота резонанса – 7.8 ГГц; ширина полосы – меньше 20 МГц; добротность – более 390. Этот резонансный пик не смещается при повороте второго волновода на 90 градусов. При этом резонатор поворачивает ось поляризации. Другой резонансный пик на частоте 7.0 ГГц при повороте волновода на 90 градусов пропадает. Прибор не позволяет измерить добротность более 390.
Приведем данные еще одного эксперимента в лаборатории МГТУ им. Н.Э.Баумана (18.07.1997).
Кубик со стороной 23 мм, изготовленный из граната, показал на частоте 6.789 ГГц предельную добротность для данного вещества (более 10000 при комнатной температуре). Угловая точность изготовления резонатора 10 угловых секунд, линейная – 5 микрон.
Этот эксперимент позволяет перейти от 18-гранной формы гипотетического генератора к фигуре с двумя квадратными основаниями и четырьмя боковыми гранями куба (см. рис. 6).
Нами также выявлена еще одна интересная особенность ритуальных форм. Речь идет о христианском кресте, обладающем незамеченным ранее свойством создавать тягу при подаче на него импульса электрического тока. Механизм возникновения тяги заключается в следующем.
Переменный электрический ток высокой частоты течет из конденсатора по вертикальному проводнику "крестодвижителя" и разветвляется в центре креста на три направления. Вертикальный ток (IВ ) порождает магнитное поле, направление вектора магнитной индукции которого можно определить по правилу буравчика. Горизонтальные токи (IГ ) текут встречно, поэтому их магнитные поля взаимно компенсируются, но боковые ответвления креста испытывают действие силы Ампера со стороны магнитного поля вертикального проводника.
Вертикальный и горизонтальные токи меняют направления синхронно, и направление вектора силы Ампера не меняется. Именно она и способна разогнать двигатель до любой необходимой скорости без реактивной струи (см. рис. 7). Ток распространяется по сравнительно тонкому электропроводному слою, которым может быть покрыт подходящий материал.
Уже к настоящему моменту создана и испытана модель пятикупольного двигателя (см. рис. 8).
Испытания проводились следующим образом. Первичная обмотка строчного трансформатора телевизора была подключена к генератору строчной развертки, а конец вторичной обмотки близко подводился к сферическому конденсатору "двигателя-креста" (такой конденсатор можно наблюдать на типичном православном храме в виде луковицы) и к пересечению перекладин двигателя. Когда на вторичную обмотку поступал импульс генератора, возникал пробой воздушной прослойки, заряжался конденсатор, а затем, при его разрядке, появлялась сила тяги согласно описанному выше принципу. Так выглядит один цикл колебаний, происходящих с частотой 16 КГц. Напряжение в системе составляло 10 КВ, при этом сила тока была всего лишь в 1 миллиампер. В результате появлялась сила тяги величиной 1.5 миллиграмма. Сила незначительная, однако ее было достаточно для приведения в движение модели двигателя. По условиям подвески движение модели было вращательным.
Эксперименты ставились в таких условиях, что влияние разрядов и ионных потоков должно было исключаться при помощи герметизации камеры, а круговая траектория движения двигателя компенсировала воздействие магнитных и электростатических полей. Двигатель работал внутри герметичной металлической камеры. Во время испытаний было проведено 40 экспериментов, в результате которых нам стало ясно, что единственно возможным механизмом возникновения тяги является описанный выше механизм.
В поставленном эксперименте сила тяги была равна 1.5 миллиграмма при силе тока в 1 миллиампер. Для того, чтобы она равнялась тоннам, нужны токи в миллионы Ампер – в этом заключается главная проблема создания двигателя. Кроме того, при такой силе тока двигатель может попросту расплавиться. Однако, если изготовить крест таким образом, чтобы на квадратный миллиметр его токопроводящего сечения приходилась сила тока до 10 ампер, то этого не произойдет. Поэтому основная проблема сейчас – добиться непрерывной подачи достаточно сильного тока на двигатель. Как же ее решить?
Мы полагаем, что решить эту проблему можно путем создания микроволновых источников энергии, описанных выше. Компактные, легкие и мощные, они отлично подойдут для летательного аппарата с нашим двигателем. Над созданием таких источников энергии сейчас и ведутся работы нашим коллективом.
На базе таких источников энергии и микроволнового двигателя в перспективе ожидается создание отечественных летательных аппаратов нового поколения, избавленных от недостатков самолетов и ракет, способных перемещаться с небывало большими ускорениями.
Это создало бы предпосылки для освоения планет солнечной системы специальными исследовательскими станциями с космонавтами на борту. Ведь одна из главных проблем, стоящих перед такой экспедицией – энергетическая, связанная с необходимостью брать на борт огромные запасы химического топлива. Использование ядерного реактивного двигателя также не снимает проблему полностью, т. к. необходимы запасы рабочего вещества двигателя; кроме того, ядерный реактор на борту – это потенциальная угроза не только членам экипажа, но и окружающей среде, особенно на старте.
Если же за основу реализации проекта принять описанный крест, то его следует изготовить таким образом, чтобы корпус креста использовался одновременно в качестве двигателя. Для движения предназначается только поверхность такого креста, а внутреннюю часть тогда можно использовать для размещения космонавтов и грузов.
Правда, описанные космические корабли неудобны для передвижения в атмосфере из-за большого сопротивления воздуха и относительно малой силы тяги двигателя. Такой принцип лучше использовать при создании крупногабаритных космических станций, отсеки которых выводятся на орбиту по отдельности.