Примечание:
0-отсутствие; 1-наличие механической связи между системами.
Главная
функция отличается от остальных неизменностью, независимостью от конструктивных
модификаций системы.
Основная
– характеризует назначение элементов изделия.
Вспомогательная
– это результат конструктивных, технических, либо других решений для реализации
основной и главной функции.
Полный
набор механической связи каждого элемента с другими осуществляется с помощью
структурной матрицы. В проведённом СФА, изделие было представлено не в его
реальной форме, а как комплекс выполняющих функций. В процессе анализа были
установлены главные, основные, и вспомогательные функции. Приведенный анализ
показал, что все элементы изделия участвуют в выполнении главной функции –
обеспечение работы АД при большом пусковом моменте. На основании данного
анализа был сделан вывод, что снижение себестоимости, повышение качества нужно
добиваться за счет применения новых материалов.
Повышение
эффективности новых машин связано со снижением эксплуатационных расходов, то есть
повышения надежности и улучшением энергетических показателей, однако это должно
достигаться без увеличения затрат на изготовление. Машина общего назначения должна
удовлетворять в части рабочих характеристик требованиям действующих стандартов или
технических условий и вместе с тем быть экономически эффективной.
Например, при соблюдении указанных требований стандартов машина может быть спроектирована
с высоким использованием активных (проводниковых и магнитных ) материалов, иметь
уменьшенную массу и, следовательно стоимость. Однако если при этом ухудшаются энергетические
показатели, то повысится стоимость потерь энергии.
Для
повышения эффективности машины необходимо сократить расходы на электротехническую
сталь, обмоточные провода, снизить трудоемкость изготовления. Переход на более нагревостойкую
изоляцию позволяет при той же мощности машины уменьшить ее габариты. Применение
более совершенной системы охлаждения, новых сортов электротехнической стали с лучшими
магнитными свойствами и меньшими удельными потерями, новых электроизоляционных материалов
приводит к уменьшению потерь и объема активной части.
Данные
мероприятия приводят к снижению себестоимости двигателя, следовательно, и его цены.
7.3. Определение себестоимости и оптовой цены спроектированного
двигателя
Трудоемкость
изготовления спроектированного двигателя:
Р
=( Сп · апб )/100% = (5261,43·4,4)/100 = 231,5 руб.,
где
апб = 4,4% .
Оптовая
цена
Сг=
Сп + Рб =5261,43+231,5= 5492,93 руб.
Калькуляция
себестоимости АД
Таблица
7.4
№
Наименование статей и затрат
Цена нового двигателя
Руб.
Цена базового двигателя
Руб.
1
Основные материалы
2800,95
3283,41
2
Покупные изделия
380
380
3
Транспортно-заготовительные расходы
254,48
293,07
4
Основная зар.плата рабочих
393,58
437,5
5
Дополнительная зар.плата рабочих
76,74
85,31
6
Премия
118,07
131,25
7
Единый соц.налог
152,98
170,06
8
Цеховые расходы
196,79
218,75
9
Расходы на содержание оборудования (амортизация)
432,94
484,25
10
Общезаводские расходы
275,5
306,25
11
Внепроизводственные расходы
77,76
88,58
12
Прочие постоянные расходы
101,64
115,8
13
Полная себестоимость
5261,43
5994,23
14
Прибыль
231,5
263,75
15
Цена
5492,93
6257,98
16
Объем производства
550
550
Таким
образом спроектированный двигатель дешевле базового на 765,05 руб. Разница
обусловлена меньшей затратой на основные материалы, так как масса нового
двигателя меньше чем масса базового и соответственно меньшей заработной платой
на их изготовление.
Внутреннюю
норму доходности проекта можно рассматривать как наивысшую ставку процента, которую может заплатить заемщик без ущерба для своего финансового положения, если все средства для реализации инвестиционного проекта заемные. Она
показывает запас прочности проекта по отношению к выбранной процентной ставки.
Для
данного расчета используем метод подбора. Подберем 2 значения нормы дисконта
(округление до тысячных) таким образом, что при значении q’ NPV’>0. А при
значении q’’ NPV’’<0. И рассчитаем IRR по формуле:
При
Крент > 1 сумма дисконтных денежных доходов > суммы инвестиций. Данный
коэффициент является относительным показателем, поэтому он очень удобен при
выборе одного проекта из альтернативных, имеющих одинаковые значения NPV.
5. Срок окупаемости проекта:
Значение
этого показателя определяет такой срок, при котором суммированные
дисконтированные доходы равны суммарным дисконтированным затратам (NPV=0)
Таблица
7.8
Срок окупаемости (PBP)
3,38913017
0 год (1·0-1052286)
-1052286
1 год (334884·0,9803922-1052286)
-723968,3529
2 год (334884·0,96116878-723968,3529)
-402088,3068
3 год (334884·0,942322335-402088,3068)
-86519,63412
4 год (334884·0,9238454-86519,63412)
222861,4175
5 год (334884·0,9057308+222861,4175)
526176,174
Заключение
Приведенное
в данном дипломном проекте расчет и принятые инженерно-конструктивные решения
позволяют надеяться на то, что двухскоростной АД, изготовленный в соответствии
с материалами дипломного проекта будет удовлетворять требованиям технического
задания и находится на уровне известных отечественных аналогов.
Конкретно, основные энергетические показатели на большой частоте вращения выглядят
следующим образом:
КПД
– 0,875
Коэффициент
мощности – 0,86
Для
сравнения у ближайшего аналога АД серии 4А типоразмера 4А112М2У3: КПД = 0,875;
cos φ = 0,88. Таким образом, незначительно ухудшился лишь коэффициент
мощности.
Пусковые
показатели спроектированного двигателя в сравнении с вышеуказанным аналогом:
кратность пускового тока 7,97 против 7,5 (немного возрасло), кратность
пускового момента 2,61 против 1,6 (заметно увеличилось). Перегрузочная
способность /кратность максимального момента 3,6 против 2,2 (заметно возросло).
При
этом также незначительно снизилась масса, в основном за счет перехода на
алюминиевые сплавы в таких конструктивных деталях, как корпус, подшипниковые
щиты и т.д.
Список литературы
1.
Проектирование электрических машин: учебное пособие для ВУЗов. Под редакцией
И.П. Копылова. М. Энергия, 1980, 496с
2.
Г.К.Жерве «Обмотки электрических машин».
3.
И.Г. Шубов «Шум и вибрация электрических машин»
4.
Костромин В.Г. «Технология производства асинхронных двигателей», Энегоиздат, М, 1984 г.
5.
Котеленец Н.Ф., Кузнецов Н.Л. «Испытание и надежность элекутрических машин».
Высшая школа, М, 1988 г.
6.
Фионин В.И. «Проведение функционально-стоимостного анализа конструкций
электрических изделий в курсовых работах и дипломных проектах», Куйбышев, 1989
г.
7.
Ю.В.Копытов, Л.И.Вайнштейн, А.В.Михалков, П.В.Филимонов - Пра-вила технической
эксплуатации электроустановок потребителей и пра-вила техники безопасности при
эксплуатации электроустановок потре-бителей – М, «Атомиздат», 1971.
8.
П.А.Долин – Основы техники безопасности в электроустановках – М, «Энергоиздат»,1984.
Скачали данный реферат: Арсения, Vahrov, Чайковский, Анемподист, Купцов, Григорий.
Последние просмотренные рефераты на тему: сочинение почему, образец курсовой работы, преступление реферат, шпоры по педагогике.