Разработать систему управления автоматической линией гальванирования на базе японского программируемого контроллера TOYOPUC-L
Категория реферата: Рефераты по технологии
Теги реферата: реферат по русскому, ответы по тетради
Добавил(а) на сайт: Якубенко.
Предыдущая страница реферата | 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 | Следующая страница реферата
Постоянно сканируя входные сигналы с датчиков системы управления знает где находится тот или иной рабочий орган в данный момент и удовлетворяет ли это положение рабочего органа программе управления автоматической линии гальванирования . При нахождении неисправности система управления выдаёт сигнал ошибки .
Для перемещения автооператора на некоторое расстояние разработан привод с асинхронным двигателем ( АД ) . Работой асинхронного двигателя управляет система управления тиристорного преобразователя частоты ( ТПЧ ) , в которую входит управляющая ОМ ЭВМ . Управляемые сигналы для перемещения автооператора поступают в систему управления тиристорного преобразователя частоты из контроллера от блока управления приводом . Входные и выходные блоки контроллера представляют собой платы управления с максимальным напряжением на входе и выходе в 24 В .
4.2.1 РАЗРАБОТКА ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКИ ПРИВОДА
ТРЕБОВАНИЯ , ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЮ ЧАСТОТЫ , ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ
ДЛЯ ПИТАНИЯ ЭП ПЕРЕМЕННОГО ТОКА .
К преобразователю частоты предъявляются следующие основные требования
:
- простота обслуживания ;
- возможность независимого регулирования напряжения в широких пределах ;
- минимальное внутреннее сопротивление для сохранения естественных регулировочных характеристик электрической машины ;
- исключение возможности возбуждения двигателя за счёт конденсаторов инвертора ;
- обеспечение удовлетворительного гармонического состава выходного напряжения ;
- обеспечение возможности перевода двигателя в генераторный режим или обеспечение возможности динамического торможения ;
- малая инерционность по каналам регулирования ;
- обеспечение согласованного регулирования напряжения и частоты по принятому закону в системе преобразователь –двигатель ;
- универсальность , т. е. схема и параметры преобразователя должны предусматривать работу с любым из выпускаемых серийно двигателем заданной мощности независимо от схемы соединения его обмоток , количество выводов статорной обмотки и других технических характеристик двигателя .
ВЫБОР ТИПА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ .
Исходя из обзора статических ПЧ и большого их выбора, наиболее
преемственным для частоты регулирования привода переменного тока является
ПЧ с промежуточным звеном постоянного тока и непосредственные ПЧ.
Проведем сравнительную характеристику данных типов ПЧ .
| СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. |ПЧ С ПРОМЕЖУТОЧН. |НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ |
| |ЗВЕНОМ ПТ. |ПЧ. |
|КПД |- |+ |
|Диапазон регулирования напряжения.|+ |- |
| | | |
|Коэффициент мощности. |+ |- |
|Гармонический состав | | |
|выходное напряжение. |+ |- |
|Габариты и масса. |- |+ |
|Универсальность. |+ |- |
Таким образом, ПЧ с непосредственной связью имеет два основных достоинства : более высокий КПД и меньшие габариты и массу. Однако улучшение гормонального состава выходного напряжения и повышения коэффициента мощности требует дополнительной установки фильтров и компенсирующих устройств, что значительно увеличивает массу и габариты. Так же непосредственный ПЧ позволяет регулировать частоту выходного напряжения только вниз от номинальной частоты питающего напряжения.
В ПЧ с промежуточным звеном ПТ функцию регулирования частоты
выходного напряжения осуществляет инвертор, а напряжение – выпрямитель.
Системы управления инвертора ( СУИ ) и выпрямителя ( СУВ ) позволяет
регулировать выходную частоту и напряжение в широких пределах, что является
главным достоинством данного типа преобразователя.
Таким образом, с промежуточным звеном постоянного тока имеет более лучшие технико – экономические показатели по сравнению с другими типами статических ПЧ.
Выбор основных элементов преобразователя
Основными элементами ПЧ с промежуточным звеном постоянного тока
(рисунок 1.1) является выпрямитель и инвертор, выбор которых и определяет
силовую схему преобразователя .
Рисунок 1.1. Структурная схема преобразователя частоты с промежуточным звеном постоянного тока.
Наиболее высокие технико – экономические показатели имеет трехфазная
мостовая схема выпрямителя ( В ). Так как выпрямитель должен обеспечивать
регулирование величины напряжения, необходимо в мостовой схеме
устанавливать управляемые тиристоры, либо после неуправляемого выпрямителя
ставить широтно – импульсный регулятор ( ШИР ). Второй вариант более
целесообразен, т. к. в этом случае повышается КПД и коэффициент мощности
выпрямителя, уменьшаются его габариты и стоимость. Для сглаживания
пульсаций выпрямленных токов и напряжений необходима установка фильтра ( Ф
). Схема выпрямителя с широтно – импульсным регулятором и Г – образным LG –
фильтром представлена на рисунке 1.3.
Важнейшей составной частью тиристорного преобразователя частоты с
промежуточным звеном ПТ является инвертор. Автономные инверторы ( АИ ) –
это устройства, преобразующие постоянный ток ( ПТ ) в переменный с
постоянной или регулируемой частотой, работающие на автономную нагрузку.
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: защита курсовой работы, реферат планирование, онегин сочинение.
Предыдущая страница реферата | 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 | Следующая страница реферата