Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

[pic]

4. Расчет производственных площадей

[pic](2.41), [18]
[pic]

[pic](2.42), [18] где,
[pic]габаритная ширина автомобиля, м,
[pic]наибольшая габаритная ширина оборудования, устанавливаемого с одной и другой стороны линии, м,
[pic]расстояния от боковых поверхностей автомобиля до оборудования и до стены, м,
[pic]расстояние от оборудования до стены, м
[pic]
Принимаю площадь уч-ка 9 X 12 =[pic]

2.4.5 Технологическая карта.

ТР автомобиля ГАЗ-53
Содержание работ: Проверка свободного хода педали сцепления.
Трудоемкость работ_________1,0_______ чел * мин.___________
Исполнители 1 чел.
Специальность и разряд рабочего авто слесарь 4-раззряда.

Таблица 2.5

|№ |Наименовани|Место |Число |Оборудов|Тр, |Технические условия и |
|п/п |е операций,|выпол-н|мест |ание и |чел*м|указания |
| |переходов и|ение |или |инстру-м|. | |
| |приемов |опе-рац|точек |ент | | |
| | |ий |обслуж| | | |
| | | |ивания| | | |
|1 |Установить | |1 |Прибор |0,2 |Прибор установить в |
| |прибор на | | |модели | |соответст-вии с его |
| |рулевом | | |НИИАТ | |инструкцией по |
| |колесе | | |К-446 | |эксплуатации |
| |авто. и | | | | | |
| |зацепить | | | | | |
| |крюк за | | | | | |
| |педаль | | | | | |
| |сцепления | | | | | |
|2 |Установить | |1 |- |0,2 |- |
| |нулевое | | | | | |
| |давле-ние | | | | | |
| |шкалы | | | | | |
| |про-тив | | | | | |
| |метки | | | | | |
| |(стре-лки) | | | | | |
| |на корпусе | | | | | |
| |прибора. | | | | | |

Продолжение таблицы 2,5

|№ |Наименование |Место |Число |Оборудовани|Тр, |Технические |
|п/п |операций, |выполне|мест |е и |чел*м|условия и указания|
| |переходов и |ние |или |инструмент |. | |
| |приемов |операци|точек | | | |
| | |й |обслужи| | | |
| | | |вания | | | |
|3 |Отпускать |Д |1 |- |0,2 |Движение педали |
| |педаль до |И | | | |должно быть |
| |момента |А | | | |медленным и |
| |заме-тного |Г | | | |равномерным. |
| |увеличения |Н | | | | |
| |сопротивления|О | | | | |
| |движению |С | | | | |
| | |Т | | | | |
| | |И | | | | |
| | |К | | | | |
| | |А | | | | |
|4 |Зафиксировать| |1 |- |0,1 |- |
| |показания | | | | | |
| |прибора. | | | | | |
|5 |Сделать | |1 |- |0,2 |Сврбодный ход |
| |оценку | | | | |педали ацепления |
| |свободного | | | | |не должен быть |
| |хода педали. | | | | |менее 10-15 мм |
|6 |Снять прибор | |1 |- |0,1 |При меньшем |
| |с автомобиля | | | | |свободном ходе его|
| | | | | | |регулируют. Если |
| | | | | | |внешний конец тяги|
| | | | | | |стал мал и не |
| | | | | | |позволяет |
| | | | | | |регули-ровать, то |
| | | | | | |автомобиль |
| | | | | | |направить в зону |
| | | | | | |ТО и ТР. |

3.Организационная часть.

3.1 Схема технологического процесса

|Зона ТР |

|Поступление на |
|участок |

|Разборка |

|Дефектовка |

|Годные |

|Требующие |
|ремонта |
|Утиль |
|Сборка и |
|испытание |
|Ремонт |

|Основной |
|склад |
|Промежуточный |
|склад |

Деталь поступает на участок, ее разбирают, при необходимости моют, затем отправляют на дефектовку. После этого детали сортируют, негодные отправляют в утиль, детали требующие ремонта ремонтируют, годные детали отремонтированные, а также новые или изготовленные самостоятельно, поступают на сборку и испытание.

3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха.

Производительность труда на АТП находится в прямой зависимости от технического состояния автомобилей. Состояние автомобилей в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работы.

Однако на ряде предприятий планово предупредительная система ТО и
ТР, закрепленная положением [20], подменяется системой по потребности.
Работы тех.обслуживания подменяются (ТР), на выполнение которого отвлекается до 90% всех ремонтных рабочих и материальных средств.

Основной причиной увеличения объема работ ТР, общих затрат и простоев автомобилей является недооценка роли организации производства.
Самая прогрессивная техника не может прогрессивно использоваться при низком уровне организации производства и труда ремонтных рабочих. Чтобы получить высокие результаты нужно перестроить работу применительно к новой системе организации труда.

Работа производственных подразделений, занятых в АТП, ТО, ТР, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат на тему україна, изложение 4, океан реферат.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки