Предыдущая страница реферата | 6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16 | Следующая страница реферата

Таблица 18.9

Соответствие отечественных и зарубежных марок пластичных смазок

|Отечественна|Смазка фирмы |
|я смазка | |
| |Shell |Mobil |BP |Esso |
|Солидол С |Uneda 2, 3 |Mobilgrease |Energrease |Chassis XX, |
| |Lirona 3 |АА№2,' |C2,C3; |Cazar K2 |
| | |Greasrex D60 |Energrease | |
| | | |GP2, GP3 | |
|Пресс-солидо|Uneda 1, |Mobilgrease |Energrease |Chassis L, H,|
|л |Retinax С |АА№ 1 |C1,CA |CazarК 1 |
|Графитная |Barbatia 2, |Graphited № 3|Energrease |Van Estan 2 |
|УСсА |-3, -4 | |C2G, C36 | |
|ЦИАТИМ- |Aeroshell, |Mobilgrease |— |Beacon 325 |
|201 |Grease 6 |BRB Zero | | |
|1-13,ЯНЗ-2 |Nerita 2, 3 |Mobilgrease |Energrease № |AndokM275, |
| |Retinax H |ВРВ№3 |2,№3 |Andok В |
|Литол-24 |Retinax A, |Mobilgrease |Energrease |Beacon 3, |
| |Alvania 3, R3|22 |L2, |Unirex 3 |
| | |Mobilgrease |Multipurpose | |
| | |BRB | | |
|Фиол-1 |Alvania 1 |Mobilux 1 |Energrease L2|Multipurpose |
| | | | | |

Применение. В шарнирах рулевого управления, шкворнях поворотных кулаков, для пальцев рессор, оси педалей сцепления и тормоза, рычагов коробки передач, раздаточной коробки, валов разжимных кулаков тормозов, в механизмах лебедки, буксирных и седельных механизмах, шлицах и подшипниках карданных шарниров используются Литол-24, солидол С, пресс-солидол С.

Для карданных шарниров равных -угловых скоростей используется AM карданная, Униол-1.

Подшипники ступиц колес, промежуточная опора карданного вала, выжимной подшипник сцепления, подшипники водяного насоса, передний подшипник первичного вала коробки передач, вал привода распределителя зажигания смазываются Литолом-24, ПС 1-13.

В подшипниках генератора, стартера, электродвигателей стеклоочистителя и отопителя используются Литол-24, N 158.

Шарниры привода стеклоочистителя, петли дверей смазываются Литолом-
24, солидолом С.

Для рессор используется графитная смазка УСсА.

Клеммы аккумулятора смазываются Литолом-24, солидолом С, ВТВ-1, пушечной смазкой.

Для гибкого вала спидометра используются ЦИАТИМ-201, моторное масло.

Тросы стояночного тормоза, замка капота смазываются Литолом-24, ЦИАТИМ-
201.

3. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

3.1. Амортизаторные жидкости

В легковых автомобилях нашли широкое применение амортизаторы
(виброизоляторы) телескопического типа, а в последнее время
-телескопические стойки, предназначенные для гашения колебаний кузова на упругих элементах подвески. Установка амортизаторов делает ход автомобиля плавным даже при движении по бездорожью.

Рабочим телом в гидравлических амортизаторах служат маловязкие жидкости, обычно на нефтяной основе.

Требования к амортизаторным жидкостям многообразны. Основным показателем является вязкость. Большинство рабочих жидкостей, применяемых в телескопических амортизаторах, характеризуются следующими значениями вязкости: при 20 °С - 30...60; при 50 °С - 10...16; при 100 °С-3,5,„6,0 мм2/^.

Высокие требования предъявляются к вязкости амортизаторных жидкостей при отрицательных температурах. Так, при -20 °С вязкость не должна превышать 800 мм2/с. Желательно, чтобы во всем интервале встречающихся на практике отрицательных температур вязкость амортизаторной жидкости не превышала 2000 мм^с. При более высокой вязкости работа амортизаторов резко ухудшается и происходит блокировка подвески. С этим часто встречаются на практике, так как уже при -30 °С вязкость товарных амортизаторных жидкостей превышает 2000 мм^с и при -40 °С достигает 5000.,.10000 мм^с. Обеспечить требуемую вязкость (при температурах ниже -30 °С) могут амортизаторные жидкости на синтетической основе.

Рабочая амортизаторная жидкость должна обладать определенной теплоемкостью и теплопроводностью.

Важное значение имеют смазывающие свойства жидкостей, которые определяются обычно при испытании на машинах трения или при испытании самих амортизаторов на стенде. Так, амортизаторная жидкость МГП-10, применяемая на старых моделях автомобилей ВАЗ, не обеспечила достаточной износостойкости телескопических стоек автомобилей ВАЗ-2108, что потребовало разработки новой амортизаторной жидкости МГП-12.

Амортизаторные жидкости не должны быть склонны к пенообразованию, так как это снижает энергоемкость амортизатора и нарушает условия смазки трущихся пар.

Важными характеристиками амортизационных жидкостей являются такие, как стабильность против окисления, механическая стабильность, испаряемость и совместимость с конструкционными материалами, особенно резиновыми уплотнениями.

В их состав, как правило, вводят различные добавки, улучшающие свойства жидкости. Это высоко молекулярные присадки для улучшения вязкостно- температурных характеристик, антиокислительные и противопенные присадки, а также присадки для улучшения смазывающих свойств.

Обслуживание (замена рабочей жидкости) и ремонт амортизаторов требуют специального технологического оборудования и должны производиться на станциях технического обслуживания автомобилей.

Зарубежными аналогами отечественных амортизаторных жидкостей могут быть следующие жидкости: фирмы Shell - Aeroshell Fluid 1, фирмы ВР - ВР
Aero Hydraulic 2, Esso - Aviation Utility Oil, DEF2901A.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: мировая экономика, качество реферат, реферати курсові.



Предыдущая страница реферата | 6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки