Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

•кинематическая вязкость v - 1 мм2/c=} сСт (сантистокс);

•динамическая вязкость т) - 1 Па-с=10 П (Пуаз); 1 МПа-с=1 сП
(сантипуаз).

На вязкость моторных масел существенно влияет температура. При ее снижении вязкость резко увеличивается. Так, в интервале температур от 100 до 0 °С вязкость различных масел может возрастать в 300 раз и более (табл.
18.1).

Таблица 2.1 Классы вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85

|Класс |Упри lOO^MNr/c |vm;.x |Класс |Упри 100 "С, |^мах |
|вязкости| |при |вязкост|мм^с |при |
| | |-18°С,|и | |-18°С,|
| | | | | | |
| | |MM'/C | | |MM /С |
| |не менее|не более| | |не |не более| |
| | | | | |менее | | |
|Зз |3.8 |- |1250 |3,,/8 7,0 |9,5 |1250 |
|4.з |4,1 |- |2600 |4,з/6 |5,6 |7,0 |2600 |
|5з |5,6 |- |6000 |4,/8 |7,0 |9.5 |2600 |
|6з |5,6 |- |10400 |4,/10 |9,5 |11,5 |2600 |
|6 |5,6 |7,0 |- |5.3/10 |9,5 |11,5 |6000 |
|8 |7,0 |9,5 |- |5,/12 |11,5 |13,0 |6000 |
|10 |9,5 |11,5 |- |5.з/14 |13,0 |15,0 |6000 |
|12 |11,5 |13,0 |- |6,/Ю |9,5 |11,5 |10400 |
|14 |13,0 |15,0 |- |6,/14 |13,0 |15,0 |10400 |
|16 |15,0 |18,0 |- |6/16 |15,0 |18,0 |10400 |
|20 |18,0 |23,0 |- | | |

Степень изменения вязкости в зависимости от температуры характеризуется индексом вязкости (ИВ), определяемым по значениям вязкости масла при 50 и 100 °С. Чем меньше изменение вязкости масла в заданном интервале температур, тем лучше его вязкостно-температурные свойства и тем больше индекс вязкости этого масла. Для летних масел индекс вязкости, как правило, не превышает 90, а для зимних и всесезонных (загущенных) он составляет 95-125 и выше. При определенной температуре масло вообще теряет подвижность. Эта температура называется температурой застывания масла. Для моторных масел температура застывания, как правило, составляет: -15 °С - для летних, —25...—30 С - для зимних, —35...-45 °С - для загущенных.

Вязкостно-температурные свойства в первую очередь определяют выбор моторного масла для конкретного типа двигателя и условий его эксплуатации. При предельно высоких рабочих температурах в двигателе вязкость масла должна быть достаточной, чтобы обеспечить надежную смазку и работу узлов трения, низкий износ деталей, эффективное уплотнение сопряжении, малый прорыв картерных газов и расход масла на угар. При отрицательных температурах масло должно иметь относительно низкую вязкость, обеспечивающую эффективный пуск двигателя, своевременную подачу масла к парам трения и т.д.

Однако для обычных (незагущенных) минеральных масел - это трудносочетаемые требования. Поэтому масла с вязкостью б... 8 мм2/с при 100
"С применяют в зимний период, а более вязкие (10...14 мм^с при 100 °С) - в летний.

В настоящее время находят широкое применение всесезонные моторные масла, для которых при высоких температурах характерны значения вязкости летних образцов, а при отрицательных температурах -зимних.

Классификация (обозначение) масел. Для правильного подбора моторного масла по вязкости к конкретному типу двигателя и условиям его эксплуатации следует руководствоваться ГОСТ 17479.1-85 "Масла моторные, трансмиссионные и жидкости гидравлические. Система обозначений". По этому ГОСТу моторные масла разделяют на различные классы по вязкости (табл. 18.1) и различают по сезонности применения, т.е. они дифференцируются на зимние (вязкость 6...8 мм^с при 100 °С), летние (10...20 мм""/с при 100 С) и всесезонные.

Для сезонных (незагущенных) масел нормируются значения вязкости при
100 °С. Для всесезонных (загущенных) масел в знаменателе дробного обозначения указывается вязкость при 100 С, цифра в числителе характеризует предельно допустимую вязкость при -18 "С.

При подборе масла для конкретного типа двигателя наряду с установлением требуемых вязкостных показателей определяют также необходимый для этого двигателя уровень качества масла, т.е. группу масла по эксплуатационным свойствам.

До 1974 г. в нашей стране деление масел по уровню качества не производилось. Масла выпускались , с буквенным обозначением, характеризующим область их применения, - А, Д, М и МТ (А - для смазки карбюраторных двигателей, Д - автотракторных и судовых дизелей, М
-поршневых авиационных двигателей, МТ - транспортных дизелей; особенности технологии получения масел указывались буквами: К -кислотная, С
- селективная очистка, П - масло с присадками, 3 -загущенное масло).
Например, автомобильное масло селективной очистки АС-8, авиационное масло
МС-20, загущенные масла с присадками АКЗп-6 и АСЗп-10, масло для транспортных дизелей МТ-16п и т.д. Цифры в обозначении масел характеризовали их вязкость в сСт (мм2/^) при температуре 100 "С.

Обеспечение надежной и экономичной работы современных двигателей возможно только при условии применения в них моторных масел с определенными свойствами, отвечающих необходимым требованиям.

Моторные масла по ГОСТ 17479.1-85 подразделяются на группы по эксплуатационным свойствам, характеризующие условия работы масла в двигателях конкретного уровня форсирования (табл. 18.2).

Таблица 2.2

Группы моторных масел в зависимости от уровня эксплуатационных свойств и области их применения

|Группа |Рекомендуемая область применения |
|А |Нефорсированные карбюраторные двигатели и дизели |
|Б, |Малофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в |
| |условиях, способствующих образованию высокотемпературных |
| |отложений и коррозии подшипников |
|Б2 |Малофорсированные дизели |
|В, |Среднефорсированные карбюраторные двигатели, работающие в |
| |неблагоприятных условиях, способствующих окислению масла и |
| |образованию всех видов отложений |
|Вз |Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные |
| |требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел|
| |и их склонности к образованию высокотемпературных отложений |
|Г, |Высокофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в |
| |тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению |
| |масла, образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению |
|Г2 |Высокофорсированные дизели .без надува или с умеренным |
| |наддувом, работающие в неблагоприятных эксплуатационных |
| |условиях, способствующих образованию высокотемпературных |
| |отложений |
|Д |Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых |
| |эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо |
| |требует использования масел с высокой нейтрализующей |
| |способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами,|
| |малой склонностью к образованию всех видов отложений |
|Е |Лубрикаторные системы смазки цилиндров дизелей, работающих на |
| |топливе с высоким содержанием серы |

Зная уровень форсирования двигателя и условия его эксплуатации по табл. 18.2 производят выбор моторного масла требуемой группы качества.
Одновременно, исходя из предполагаемого температурного диапазона работы масла, по табл. 18.1 устанавливают требуемый класс вязкости.

В зависимости от вязкости и эксплуатационных свойств ГОСТ 17479.1-85 устанавливает марки моторных масел (M-8Bi, М-6з/12Г1, М-ЮГз, М-10Д и т.д.), в условном обозначении которых заложены необходимые данные для правильного подбора масел для конкретного типа двигателя.

Например, масло М-8В]: буква "М" обозначает моторное масло, цифра 8 характеризует его вязкость при 100 'С в мм2/c, буква "В" с индексом "1" указывает, что масло по эксплуатационным свойствам относится к группе В и предназначено для среднефорсированных карбюраторных двигателей.

Масло М-6;/12Г[: буква "М" ,- моторное масло, цифра 6 свидетельствует, что это масло относится к классу, у которого вязкость при —18 С не должна превышать 10400 мм~/с, индекс "з" обозначает, что масло содержит загущающие
(вязкостные) присадки, цифра "12" после знака дроби показывает, что вязкость масла при температуре 100 °С равна 12 мм2/c, а буква "Г" с индексом "1" обозначает принадлежность масла по эксплуатационным свойствам к группе "Г" и указывает на возможность его использования для высокофорсированных карбюраторных двигателей.

Индекс "2" при буквенном обозначении группы указывает на то, что масло предназначено для дизелей, например М-8Гз.

Отсутствие цифрового индекса у масел группы Б, В, Г свидетельствует об универсальности масел и возможности их применения как в карбюраторных, так и дизельных двигателях (например, масло М-бз/ЮВ).

Отнесение масла к соответствующей группе свидетельствует об определенном уровне его эксплуатационных свойств (антиокислительных, моюще- диспергирующих, противокоррозионных, защитных и т.д.), характеризующем качество масел данной группы. Этот уровень в основном зависит от вида и концентрации вводимых присадок. Поэтому переход от масел низших групп (А,
Б) к высшим (В, Г), как правило, достигается путем расширения ассортимента и количественного увеличения присадок в маслах.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: мировая экономика, качество реферат, реферати курсові.



Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки