Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Тема 1.4: Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов

1. Количественные показатели

2. Качественные показатели

3. Результативные показатели

4. Характеристика показателей парка автобусов

Для планирования перевозок, контроля и анализа итогов деятельности
АТП и их служб, установлена система технико-эксплуатационных показателей, которые подразделяются на количественные и качественные. Анализ работы АТП и отдельных его служб имеет целью выявить причины, сдерживающие развитие перевозок, и наметить мероприятия по улучшению обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями.

Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту хранения и другие операции.
> В результате транспортного процесса пассажиры доставляются на определенное расстояние (lср), при этом совершается транспортная работа

(Р) равная

Р = Q * lср , (пасс-км)

Где: Q – количество перевезенных пассажиров lср – средняя дальность поездки пассажира
> Объем автобусных перевозок Q (пасс), определяемый общим количеством перевезенных автобусами пассажиров на каждом маршруте

Q = Р: lср, (пасс)

> Сумма валовых доходов Д (руб.), т.е. сумма всех видов оплат, полученных от пассажиров за пользование автобусов

Д = Р * Т * К, (руб.)

> Коэффициент технической готовности ([pic]т) – характеризует технической готовности парка степень технической готовности парка для работы на линии и определяется

[pic]т = Ат : Асп

где: А т – количество технически исправных автобусов
А сп – списочное (инвентарное) число автобусов
Коэффициент технической готовности парка за рабочий день является основным показателем, характеризующим уровень работы технической службы, и зависит: от интенсивности эксплуатации подвижного состава, наличия запасных частей, материально-технической базы АТП и т.д.
> Коэффициент выпуска парка на линию ([pic]в ) – характеризует степень использования подвижного состава для работы на линии

[pic]в = Аэ : Асп

где: Аэ – количество автобусов в эксплуатации.
Коэффициент выпуска парка на линию отличается от коэффициента технической готовности парка на величину, характеризующую простои подвижного состава в исправном состоянии, поэтому
[pic]т[pic][pic]в

И зависит: от дорожных и климатических факторов, от технического состояния подвижного состава, от квалификации водителя и т.д.
> Время в наряде (Тн) определяется с момента выхода подвижного состава из

АТП до момента возвращения, без учета времени на перерыв

Тн = t возв – t выезд – t пер,
(час)

Тн = Тм + t н = Тм +[pic]l н / V т,
(час)
Где: t возв – время возвращения подвижного состава в гараж t выезд – время выезда подвижного состава из гаража t пер – время перерыва водителя
Тм – время на маршруте
[pic]l н – суммарное значение нулевых пробегов подвижного состава
V т – техническая скорость подвижного состава
> Циклом транспортного процесса называется законченный комплекс операций, необходимых для доставки пассажиров. Таким циклом является рейс.
Рейсом называется совокупность операций при движении автобуса от начального до конечного пункта маршрута.

Рис. Время рейса автобуса t р

Ко1 [pic] Ко2 n пр1 n пр 2 n пр 3 n пр 4 t р = t дв + t по * n пр + t ко,
(час)

где: t дв – время движения автобуса на маршруте t по – время простоя автобуса на промежуточных остановках n пр – количество промежуточных остановок t ко - время простоя автобуса на конечных остановках
> Время оборотного рейса автобуса
Оборотом называется пробег автобуса по маршруту в обоих направлениях

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: шпори по математиці, менеджмент, развитие россии реферат.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки