Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

| |Количество | |Количество |
| |пассажиров | |пассажиров |
|Часы |Направления |Часы |Направления |
|суток | |суток | |
| |прямое |обратное| |прямое |обратное|
|5 – 6 |44 |- |14 – 15 |69 |62 |
|6 – 7 |67 |50 |15 – 16 |65 |58 |
|7 – 8 |87 |74 |16 – 17 |27 |50 |
|8 – 9 |67 |54 |17 – 18 |56 |20 |
|9 – 10 |57 |27 |18 – 19 |47 |40 |
|10 –11 |24 |50 |19 – 20 |23 |47 |
|11 – 12 |51 |54 |20 – 21 |10 |22 |
|12 – 13 |61 |58 |21 – 22 |- |17 |
|13 – 14 |63 |61 | | | |

Таблица 2.4.

Распределение пассажиропотока по участкам маршрута в час пик ( с 7 до 8)

| | |Количество |
| | |пассажиров |
|Участки маршрута |Расстояние, |Направления |
| |км. | |
| | |прямое |обратное|
|Н. Новгород - Ольгино |11,0 |20 |21 |
|Ольгино – Б. Борисово |2,8 |40 |34 |
|Б. Борисово - Митино |4,2 |61 |40 |
|Митино – Вязовка |3,0 |68 |64 |
|Вязовка – Сады |5,6 |54 |60 |
|Сады – Каменки |5,1 |34 |27 |

2.5. Построение эпюр, распределение пассажиропотока по часам суток и участкам маршрута в час пик.

Графическое изображение пассажиропотока называется эпюрой пассажиропотока.

2.5.1. Построение эпюры распределения пассажиропотока по часам суток.

Используя сведения, полученные в результате обработки материалов обследования (таблица 2.3) и выбрав масштаб изображения, строим эпюру распределения пассажиропотока по часам суток. (смотри Графическую часть, лист 2)

«Часом пик» в прямом направлении является время с 7 до 8, когда перевозится 87 пассажиров, в обратном направлении с 7 до 8, когда перевозится 74 пассажира.

2.5.2. Построение эпюры распределения пассажиропотока по участкам маршрута в «час пик» (с 7 до 8).

Используя сведения, полученные в результате обработки материалов обследования (таблица 2.4) и расчетов в пунктах 2.1.1 – 2.1.2., выбрав масштаб объёма перевозок и расстояние, строим эпюру распределения пассажиропотока по участкам маршрута в «час пик». (смотри Графическую часть, лист 3)

Наиболее напряжённым участком маршрута является участок «Митино –
Вязовка», на котором в «час пик» перевозятся в прямом направлении 68 пассажиров, эту величину принимают для дальнейших расчётов.

2.6. Определение количества перевозимых пассажиров за день, выполненных пассажиро-километров.

2.6.1. Количество перевезённых пассажиров за день.

Количество перевезённых пассажиров за день определяется суммированием количества пассажиров, перевезённых за каждый час в прямом и обратном направлениях.

22

Qсут= ( Qч , пасс.

5 где Qч – количество пассажиров, перевезённых за один час на маршруте

5 – начало работы автобусов

22 – конец работы автобусов

В прямом направлении:
Qсутпр=44+67+87+67+57+24+51+61+63+69+65+27+56+47+23+10=818 пасс.
В обратном направлении:
Qсутобр=50+74+54+27+50+54+58+61+62+58+50+20+40+47+22+17=1562 пасс.
В целом за сутки:

Qсут= Qсутпр+ Qсутобр ; пасс.

Qсут=818+1562=2380 пасс.

2.6.2. Количество выполненных пассажиро-километров за день.

Рсут=( Qсутпр+ Qсутобр)*Lср пасс-км,

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: сочинения по литературе, вирусы реферат, доклад.



Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки