Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

В таблице 2 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.

Марки автомобилей для перевозки грузов выбираются студентом самостоятельно в зависимости от вида грузов и способа организации погрузочно-разгрузочных работ. Рекомендуется использовать 2-3 марки автомобилей. Величина коэффициента использования грузоподъемности
(статического - ?с) принимается в зависимости от класса грузов.

Таблица 3.

Определение коэффициента использования грузоподъемности

| Класс | Значение коэффициента |Среднее значение для |
|груза |использования грузоподъемности | |
| |(?с) |расчетов |
|1 |1,0 |1,0 |
|2 |0,71 – 0,90 |0,80 |
|3 |0,51 – 0,70 |0,60 |
|4 |0,41 – 0,50 |0,50 |

Величина ?с при перевозке грузов с удельным весом менее 1,0 в автоцистернах принимается равным удельному весу при емкости цистерны (в м3), равной грузоподъемности автомобиля (в тоннах).

Количество ездок с грузом определяется по формуле: nе = Qгод / (q ?с)
, где q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн;

Величина коэффициента использования пробега (?) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (tп.р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ (табл. 4-7).

Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно:

Аэ = Qгод / (Qсут Др ), где Qсут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн.

Таблица 4.

Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей

|Бортовые автомобили |Автомобили-самосвалы |
|Расстояние |Коэфф. |Расстояние |Коэфф. |Расстояние |Коэфф. |
|перевозки, |использ. |перевозки, |использ. |перевозки, |использ. |
|км |пробега (?) |км |пробега (?) |км |пробега (?)|
|1 |0,47 |15 |0,59 |1 |0,48 |
|2 |0,48 |20 |0,59 |2 |0,48 |
|3 |0,50 |25 |0,61 |3 |0,49 |
|5 |0,53 |30 |0,62 |5 |0,49 |
|7 |0,55 |50 |0,69 |10 |0,50 |
|10 |0,57 |100 и выше |0,70 |свыше 10 |0,50 |

Примечание: Коэффициент использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать 0,5, т.к. горючее перевозится в основном по маятниковым маршрутам

Таблица 5.

Продолжительность простоя автомобилей самосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку

|Грузоподъемность автомобиля|Нормы времени простоя, включая |
|(автопоезда) |вспомогательные операции для 1 класса грузов|
| |(мин.) |
| |Погрузка |Разгрузка |
|До 3,5 т включительно |2,0 |1,0 |
|Свыше 3,5 до 5,0 т включит.|2.2 |1,8 |
|Свыше 5,0 до 10,0 т включ. |3,0 |2,0 |
|Свыше 10,0 до 25,0 т включ.|3,2 |2,8 |
|Свыше 25 до 30,0 т включ. |5,0 |3,0 |
|Свыше 30 до 40,0 т включ. |7,0 |4,0 |

Таблица 6.

Норма времени на налив и слив самотеком автомобильных цистерн

(на полную емкость цистерны)
|Грузоподъемность автомобиля на |Налив или слив, мин. |
|шасси которого смонтирована | |
|цистерна | |
| |Жидкие |Вязкие |Ассенизацион-ные|
| |грузы |грузы |грузы |
|До 1,5 т включительно |7 |10 |11 |
|Свыше 1,5 до 3,0 т включит. |11 |14 |17 |
|Свыше 3,0 до 5,0 т включит. |15 |19 |23 |
|Свыше 5,0 до 7,0 т включит. |18 |23 |28 |
|Свыше 7,0 до 10,0 т включит. |22 |28 |33 |
|Свыше 10,0 до 15,0 т включит. |26 |33 |38 |
|Свыше 15,0 до 20,0 т включит. |28 |37 |43 |
|Свыше 20,0 до 25,0 т включит. |32 |42 |50 |
|Свыше 25 т |39 |49 |60 |

Таблица 7.

Нормы времени простоя бортовых автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки

|Грузоподъем-но|Способ погрузки-разгрузки |
|сть автомобиля| |
| | |
|(автопоезда) | |
| |Механизированный |Немеханизированный |
| |Навалочные |Прочие грузы, |Навалочные |Прочие грузы, |
| |грузы |включая |грузы |включая |
| | |строительные | |строительные |
|В пунктах погрузки |
|До 1,5 т вкл. |4 |9 |14 |19 |
|От 1,5 до 2,5 |5 |10 |15 |20 |
|т | | | | |
|От 2,5 до 4,0 |6 |12 |18 |24 |
|т | | | | |
|От 4,0 до 7,0 |7 |15 |21 |29 |
|т | | | | |
|От 7,0 до 10 т|8 |20 |25 |37 |
|От 10 до 15 т |10 |25 |30 |45 |
|От 15 до 20 т |14 |35 |35 |56 |
|От 20 до 30 т |19 |45 |50 |76 |
|От 30 до 40 т |26 |63 |61 |98 |
|Свыше 40 т |38 |90 |78 |130 |
|В пунктах разгрузки |
|До 1,5 т вкл. |4 |9 |18 |13 |
|От 1,5 до 2,5 |5 |10 |10 |15 |
|т | | | | |
|От 2,5 до 4,0 |6 |12 |12 |18 |
|т | | | | |
|От 4,0 до 7,0 |7 |15 |14 |18 |
|т | | | | |
|От 7,0 до 10 т|8 |20 |16 |28 |
|От 10 до 15 т |10 |25 |19 |34 |
|От 15 до 20 т |13 |32 |21 |40 |
|От 20 до 30 т |15 |40 |27 |52 |
|От 30 до 40 т |20 |49 |35 |64 |

Тн vт ? q ?с
Суточный объем перевозок: Qсут = --------------- , lср + tп-р vт ? где Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час.; vт – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки (Тн) рекомендуется принять для бортовых автомобилей и бензовозов 10-11 часов, а для автомобилей-самосвалов 9-10 часов.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: курение реферат, изложение по русскому 9 класс, капитанская дочка сочинение.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки