Организация работы отделения по ремонту КИП
Категория реферата: Рефераты по транспорту
Теги реферата: скачати реферат, доклад по биологии
Добавил(а) на сайт: Zaporozhec.
Предыдущая страница реферата | 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | Следующая страница реферата
1.2. Поставить тумблер в положение 2;
1.3. По электро-секундомеру установить время замедления блока, это время должно быть в пределах 3-6 секунд. Измерение этого времени должно производиться при измерении питающего напряжения на _+ 5 В.
Пои этом напряжения срабатывания каждого реле должно быть не более 30,8
В, а напряжение отпускания реле регулируются от 2,5 до 4 В так, чтобы
замедление блока при 50 В было 3,8-5,2 с.
Механическая регулировка ходовых реле блока Л-77.
1. Ход якоря реле определяет ход его контактов и измеряется либо непосредственно по оси сердечника, либо по перемещению изоляционной планки якоря в том месте где на нее опираются контактные пружины.
Ход якоря регулируется изменением угла между горизонтальной и вертикальной плоскостью якоря.
Свободное качение якоря на торце корпуса обеспечивается перемещением якоря по линии шарнира от 0,3 до 0,7 мм по вертикали от 0,3 до 0,5 мм и вдоль оси сердечника от 0,55 до 0,15 мм.
Эти расстояния измеряются щупом и регулируются изгибом упорной планки якоря. Уменьшение хода якоря снижает напряжение срабатывания и наоборот.
Зазор между притянутым якорем и сердечником, который определяется зазором антимагнитного штифта, измеряется щупом при нажатом якоре.
Регулировка контактов реле.
Ход контакта реле складывается из раствора и провала. Провал контакта - это дополнительный совместный ход подвижной и не подвижной пружины после их соприкосновения при замыкании контактов.
Провал у реле измеряется зазором между упором и контактной пружиной при
замкнутом контакте в том месте, где пружина опирается на упорную пластину.
Провал регулируется изгибанием упорной пластины.
Электрические параметры реле.
3.1. Напряжение срабатывания реле должно быть 30,8 В.
3.2. Напряжение отпускания должно быть 2,5 - 4 В.
Технологическая карта разработана на основании параметров стенда для проверки блока Л-77.
2.5.3 Разработка технологической документации процесса ремонта узлов и деталей
Для организации технологического процесса ремонта приборов в цехе разрабатывается следующие документы:
1. Карта технологического процесса ремонта на каждый прибор;
2. График технологического процесса ремонта каждого прибора;
3. Эскизная карта, маршрутная карта и операционная карта;
4. Различные инструкции и технические требования.
В дипломном проекте представлены карты технологического процесса по ремонту основных приборов, разработан пример графика технологического процесса, который представлен на чертежах.
2.6 Выбор оборудования, средств механизации и подъёмно – транспортных средств
При ремонте локомотивов значителен объём подъёмно-транспортных операций, поэтому их механизация и автоматизация – важнейшая задача.
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: сочинение рассуждение, конспект занятия, мини сочинение.
Предыдущая страница реферата | 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | Следующая страница реферата