Министерство просвещения ПМР

Бендерский политехнический техникум

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

На тему: Проект вулканизаторного отделения

На 200 автомобилей Маз 5335 и на 150 автомобилей ЗИЛ 130

пояснительная записка КП 1504 ТО 240.00.000ПЗ

Выполнил: студент 42 «к» группы

Проверил: преподаватель

Настешин Е.Г.

г. Бендеры 2001 – 2002

Содержание.

Раздел 1 Общая часть.

1. Характеристика, назначение проектируемого производственного подразделения.
2. Исходные нормативные данные.

Раздел 2 Технологическая часть.
2.1 Расчет производственной программы по ТО и Р. Определение периодичности ТО и пробега до КР.
2.2 Определение количества ТО и КР на один автомобиль за цикл.
2.3 Определение основных расчётных коэффициентов. Расчёт годовых пробегов
ПС.
2.4 Определение количества ТО и Р. в год на один автомобиль.
2.5 Определение числа ТО и КР на весь парк.
2.6 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год.
2.7 Определение количества технических воздействий за сутки.
2.8 Расчет годового объема работ по ТО и ТР .
2.9 Расчет годового объема работ по самообслуживанию АТП.
2.10 Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по производственным зонам и участкам.
2.11 Расчет численности производственных рабочих.
2.12 Технологическое проектирование зон ТО и ТР.
2.12.1 Расчет числа универсальных постов.
2.12.2 Расчет числа постов и линий обслуживания.
2.12.3 Расчет числа постов ТР.
2.13 Расчёт технологического оборудования.
2.14 Подбор оборудования.
2.15 Расчет площадей производственного помещения.

Раздел 3. Разработка технологического процесса.
3.1 Разработка технологического процесса на ремонт камеры автомобиля Маз.

Табл.№1.2 Исходные данные

|№ |Наименование |Условные |Единицы |Марка |Марка | |
|п/п|показателей |обозначен|измерения |А/м |А/м |Источник |
| | |ия | |Зил130|Маз | |
| | | | | |5335 | |
|1 |Списочное кол-во |Асп |шт |150 |200 |Задание |
| |ам | | | | | |
|2 |Среднесуточный |lсс |км |200 |180 |Задание |
| |пробег | | | | | |
|3 |Нормативный |L1н |км |3000 |4000 |Положение о|
| |пробег до ТО-1 | | | | |ТО и ТР |
|4 |Нормативный |L2н |км |12000 |12000 |Положение о|
| |пробег до ТО-2 | | | | |ТО и ТР |
|5 |Нормативный |Lкр |км |300000|250000|Положение о|
| |пробег до КР | | | | |ТО и ТР |
|6 |Простои в ТО и ТР|Дто,тр |Дн/1000км |0,5-0,|0,5-0,|Положение о|
| | | | |55 |55 |ТО и ТР |
|7 |Простои в КР |Дкр |дни |22 |22 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|8 |Трудоемкость ЕО |tео |Чел/час |0,45 |0,3 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|9 |Трудоемкость ТО-1|t1 |Чел/час |2,7 |3,4 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|10 |Трудоемкость ТО-2|t2 |Чел/час |10,8 |13,8 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|11 |Трудоемкость ТР |tтр |Чел*час/10|3,6 |6 |Положение о|
| | | |00км | | |ТО и ТР |
|12 |Коэффициент |К1 | | | | |
| |учитывающий | | | | | |
| |условия | | | | | |
| |эксплуатации | | | | | |
|а |Периодичность ТО |К1 | |0,9 |0,9 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|б |Пробег до КР |К1 | |0,9 |0,9 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|в |Трудоемкость ТР |К1 | |1,1 |1,1 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|13 |Коэффициент, |К2 | | | | |
| |учитывающий | | | | | |
| |модификацию ПС | | | | | |
|а |Пробег до КР |К2 | |1 |1 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|б |Трудоемкость ТО |К2 | |1 |1 |Положение о|
| |ТР | | | | |ТО и ТР |
|14 |Коэффициент, |К3 | | | |Положение о|
| |учитывающий | | | | |ТО и ТР |
| |природно-климатич| | | | | |
| |еские условия | | | | | |
|а |Эксплуатации |К3 | |1 |1 |Положение о|
| |периодичности ТО | | | | |ТО и ТР |
|б |Пробег до КР |К3 | |1,1 |1,1 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|в |трудоемкостьТР |К3 | |0,9 |0,9 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|15 |Коэффициент, |К4 | | | |Положение о|
| |учитывающий | | | | |ТО и ТР |
| |пробег с начала | | | | | |
| |эксплуатации | | | | | |
|а |Трудоемкость ТР |К4 | |0,7 |0,7 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|б |Простои ТО и ТР |К4 | |0,7 |0,7 |Положение о|
| | | | | | |ТО и ТР |
|16 |Коэффициент, |К5 | |0,85 |0,85 |Положение о|
| |учитывающий ТО и | | | | |ТО и ТР |
| |ТР в АТП исходя | | | | | |
| |из кол-ного | | | | | |
| |состава | | | | | |

Табл. № 2.1 Значение пробегов между отдельными видами ТО и Р. скоректированые со среднесуточным пробегом.

|№ |Вид |Обозначе|Расчетная формула |Марка |Расчет |Значени|
|п/|воздейст|ние | |модель|показателя |е |
|п |вия |показате| | | |показат|
| | |ля | | | |еля |
|1 |КР |L’к |L’к=Lкн*К1*К2*К3 |ЗИЛ |300000*0,9*1,|297000 |
| | | | |130 |1 =297000 | |
|2 |ТО-1 |L’1 |L’1=L1н*К1 |ЗИЛ |3000*0,9=2700|2700 |
| | | | |130 | | |
|3 |ТО-2 |L’2 |L’2 =L2н* К1 |ЗИЛ |12000*0.9 |10800 |
| | | | |130 |=10800 | |
|4 |ТО-1 |n1 |n1= L’1/ lcc |ЗИЛ |2700/200=13 |13 |
| | | | |130 | | |
|5 |ТО-2 |n2 |n2= L’2/ L’1 |ЗИЛ |10800/2700=4 |4 |
| | | | |130 | | |
|6 |ТО-1 |L1 |L1= lcc* n1 |ЗИЛ |200*13=2600 |2600 |
| | | | |130 | | |
|7 |ТО-2 |L2 |L2= L1* n2 |ЗИЛ |2600*4=10400 |10400 |
| | | | |130 | | |
|8 |КР |nк |nк= L’к/ L’2 |ЗИЛ |297000/10800=|27 |
| | | | |130 |27 | |
|9 |КР |Lк |Lк=L2*nк |ЗИЛ |10400*27 |280800 |
| | | | |130 |=280800 | |
|10|КР |L’к |L’к=Lкн*К1*К2*К3 |Маз533|250000*0,9*1,|247500 |
| | | | |5 |1 =247500 | |
|11|ТО-1 |L’1 |L’1=L1н*К1 |Маз533|4000*0,9=3600|3600 |
| | | | |5 | | |
|12|ТО-2 |L’2 |L’2 =L2н* К1 |Маз533|12000*0,9 |10800 |
| | | | |5 |=1080 | |
|13|ТО-1 |n1 |n1= L’1/ lcc |Маз533|3600/180=20 |20 |
| | | | |5 | | |
|14|ТО-2 |n2 |n2= L’2/ L’1 |Маз533|10800/3600=3 |3 |
| | | | |5 | | |
|15|ТО-1 |L1 |L1= lcc* n1 |Маз533|180*20=3600 |3600 |
| | | | |5 | | |
|16|ТО-2 |L2 |L2= L1* n2 |Маз533|3600*3=10800 |10800 |
| | | | |5 | | |
|17|КР |nк |nк= L’к/ L’2 |Маз533|247500/10800=|22,9 |
| | | | |5 |22,9 | |
|18|КР |Lк |Lк=L2*nк |Маз533|10800*22,9 |247320 |
| | | | |5 |=247320 | |

Табл.№ 2.2 Определение количества ТО и КР на 1 автомобиль за цикл

|№ |Вид |Обозначе|Расчетная формула |Марка |Расчет |Значени|
|п/|воздейст|ние | |модель|показателя |е |
|п |вия |показате| | | |показат|
| | |ля | | | |еля |
|1 |ТО-2 |N2 |N2= Lк/ L2-Nк |ЗИЛ |280800/10400|26 |
| | | |Nк=1 |130 |-1 =26 | |
|2 |ТО-1 |N1 |N1= Lк/ L1-( N2+1) |ЗИЛ |280800/2600-|81 |
| | | | |130 |27 =81 | |
|3 |ЕО |Nео |Nео= Lк/Lео= Lк/ lcc|ЗИЛ130|280800/200 |1404 |
| | | | | |=1404 | |
|4 |ТО-2 |N2 |N2= Lк/ L2-Nк |Маз533|247320/10800|22 |
| | | |Nк=1 |5 |-1 =22 | |
|5 |ТО-1 |N1 |N1= Lк/ L1-( N2+1) |Маз533|247320/3600-|46 |
| | | | |5 |23 =46 | |
|6 |ЕО |Nео |Nео= Lк/Lео= Lк/ lcc|Маз533|247320/180 |1374 |
| | | | |5 |=1374 | |

Производственную программу расчетов за годичный период, делают перерасчет с помощью коэффициента перехода (?г) от цикла к году. Для этого предварительно определяют коэффициент технической готовности

?т ’Дтц/Дтц+Дрц
Дтц –число дней, которое автомобиль находиться в технически исправном состоянии. Принимается равным числу рабочих дней в году. Дтц= Lк/ lcc
Дрц – число простоя автомобиля в ТО, ТР, КР. Дрц=Дк+ Дто,тр* Lк/1000* К4
Дк=Дкр+Дт, Дт=10% от Дкр
Рассчитываем годовой пробег Lг=Драб*?т* lcc
Определяем переходной коэффициент ?г= Lг/ Lк
Табл.№ 2.3 Определение основных расчётных коэффициентов. Расчёт годовых пробегов.
|№ |Обозначе|Расчетная формула |Марка |Расчет |Значени|
|п/|ние | |модель |показателя |е |
|п |показате| | | |показат|
| |ля | | | |еля |
|1 |Дтц |Дтц= Lк/ lcc |ЗИЛ 130 |280800/200 |1404 |
| | | | |=1404 | |
|2 |Дк |Дк=Дкр+Дт |ЗИЛ 130 |22+2,2=24,2 |24,2 |
|3 |Дрц |Дрц=Дк+ Дто,тр* |ЗИЛ 130 |24,2+0,525* |127 |
| | |Lк/1000* К4 | |(280800/1000)| |
| | | | |*0,7 =127 | |
|4 |?т |?т ’Дтц/Дтц+Дрц |ЗИЛ 130 |1404/(1404 |0,92 |
| | | | |+127)=0,917 | |
|5 |Lг |Lг=Драб*?т* lcc |ЗИЛ 130 |254*0,92*200 |46736 |
| | | | |=46736 | |
|6 |?г |?г= Lг/ Lк |ЗИЛ 130 |46736/280800 |0,16 |
| | | | |=0,16 | |
|7 |Дтц |Дтц= Lк/ lcc |Маз 5335|247320/180 |1374 |
| | | | |=1374 | |
|8 |Дк |Дк=Дкр+Дт |Маз 5335|22+2,2=24,2 |24,2 |
|9 |Дрц |Дрц=Дк+ Дто,тр* |Маз 5335|24,2+0,525* |115 |
| | |Lк/1000* К4 | |(247320/1000)| |
| | | | |*0,7=115 | |
|10|?т |?т ’Дтц/Дтц+Дрц |Маз 5335|1374/( 1374 +|0,92 |
| | | | |115) =0,92 | |
|11|Lг |Lг=Драб*?т* lcc |Маз 5335|254*0,92*180 |42062 |
| | | | |=42062,4 | |
|12|?г |?г= Lг/ Lк |Маз 5335|42062/247320=|0,17 |
| | | | |0,17 | |

Nкг =Nк*?г Nк - количество КР
N2г = N2*?г N1г = N1*?г
Nеог = Nео*?г
Табл.№2.4 Определение количества ТО и Р в год на один списочный автомобиль.
|№ |Вид |Обозначе|Расчетная |Марка |Расчет |Значени|
|п/п|воздейст|ние |формула |модель|показателя |е |
| |вия |показате| | | |показат|
| | |ля | | | |еля |
|1 |КР |Nкг |Nкг =Nк*?г |ЗИЛ |1*0,16=0,16 |0,16 |
| | | | |130 | | |
|2 |ТО-1 |N1г |N1г = N1*?г |ЗИЛ |81*0,16=13 |13 |
| | | | |130 | | |
|3 |ТО-2 |N2г |N2г = N2*?г |ЗИЛ |26*0,16=4 |4 |
| | | | |130 | | |
|4 |ЕО |Nеог |Nеог = Nео*?г|ЗИЛ |1404*0,16 |225 |
| | | | |130 |=225 | |
|5 |КР |Nкг |Nкг = Nк*?г |Маз533|1*0,17=0,17 |0,17 |
| | | | |5 | | |
|6 |ТО-1 |N1г |N1г = N1*?г |Маз533|46*0,17=8 |8 |
| | | | |5 | | |
|7 |ТО-2 |N2г |N2г = N2*?г |Маз533|22*0,17=3,74 |3,74 |
| | | | |5 | | |
|8 |ЕО |Nеог |Nеог = Nео*?г|Маз533|1374*0,17=234|234 |
| | | | |5 | | |

SNкг =Nк*?г* Асп SN1г = N1*?г* Асп
SN2г = N2*?г* Асп SNеог = Nео*?г*Асп
Табл.№ 2.5 Определение числа ТО и КР на весь списочный состав.
|№ |Вид |Обозначе|Расчетная формула|Марка |Расчет |Значени|
|п/п|воздейс|ние | |модель|показателя |е |
| |твия |показате| | | |показат|
| | |ля | | | |еля |
|1 |КР |SNкг |SNкг =Nк*?г*Асп |ЗИЛ |1*0,16*150=|24 |
| | | | |130 |24 | |
|2 |ТО-1 |SN1г |SN1г = N1*?г*Асп |ЗИЛ |81*0,16*150|1944 |
| | | | |130 |=1944 | |
|3 |ТО-2 |SN2г |SN2г = N2*?г*Асп |ЗИЛ |26*0,16*150|600 |
| | | | |130 |=600 | |
|4 |ЕО |SNеог |SNеог = |ЗИЛ |1404*0,16*1|33696 |
| | | |Nео*?г*Асп |130 |50 =33696 | |
|5 |КР |SNкг |SNкг = Nк*?г*Асп |Маз533|1*0,17*200=|34 |
| | | | |5 |34 | |
|6 |ТО-1 |SN1г |SN1г = N1*?г*Асп |Маз533|46*0,17*200|1564 |
| | | | |5 |=1564 | |
|7 |ТО-2 |SN2г |SN2г = N2*?г*Асп |Маз533|22*0,17*200|748 |
| | | | |5 |=748 | |
|8 |ЕО |SNеог |SNеог = |Маз533|1374*0,17*2|46716 |
| | | |Nео*?г*Асп |5 |00 =46716 | |

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки