Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

2.1. Расчет плана формирования отправительской и ступенчатой маршрутизации.

Отправительская маршрутизация отделения разрабатывается на основе применения метода Белорусской железной дороги по предварительному оформлению накладных на отгружаемые грузы.

План формирования отправительских и ступенчатых маршрутов из вагонов погрузки своего отделения, а также отправительской и технической маршрутизации из вагонов, поступающих на отделение из А, Д, З, устанавливается в соответствии с заданным процентом маршрутизации.

План отправительской, ступенчатой и технической маршрутизации приведен в табл. 2.

Таблица 2

| |На |
|От |А |Б |Б - В |В |З |В - Г |Г |Д |
|А |х | | | |3/171 | | |1/57 |
|Б | |х | | | | | |1/57 |
|Б – В | | |х | | | | | |
|В | | | |х | | | | |
|З |2/114 | | | |х | | | |
|В – Г | | | | | |х | | |
|Г | | | | | | |х | |
|Д |1/57 | | | | | | |х |

2.2. Расчет плана формирования для сортировочных и участковых станций

(техническая маршрутизация).

План формирования технической маршрутизации рассчитывается по вагонопотокам, не охваченным отправительской маршрутизацией.

2.2.1. Косая таблица груженых вагонопотоков, подлежащих охвату технической маршрутизацией.

Эта таблица имеет ту же форму, что и общая косая таблица груженых вагонопотоков, с той лишь разницей, что из нее исключаются вагонопотоки, охваченные отправительской и ступенчатой маршрутизацией данного отделения, отправительской и технической маршрутизацией из А, Д, З. Кроме того, по станциям и участкам отделения показывается суммарный вагонопоток без подразделения по роду груза. Смотри табл. 3.

Таблица 3
|От |На |
| |А |Б |Б - В |В |З |В - Г |Г |Д |Итого |
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 |
|А |х |165 |40 |140 |409 |35 |105 |223 |1117 |
|Б |50 |х |- |25 |20 |- |45 |78 |218 |
|Б – В |35 |- |х |- |- |- |- |30 |65 |
|В |45 |10 |- |х |35 |- |70 |85 |245 |
|З |451 |20 |- |15 |х |- |- |- |486 |

Таблица 3 (продолжение)
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 |
|В – Г |25 |- |- |- |- |х |- |20 |45 |
|Г |20 |15 |- |25 |- |- |х |180 |240 |
|Д |283 |20 |35 |25 |- |40 |20 |х |423 |
|Итого |909 |230 |75 |230 |464 |75 |240 |616 | |

2.2.2. Определение расчетных параметров плана формирования.

1. Параметр накопления с для сквозных и участковых поездов определяется в зависимости от числа назначений поездов, формируемых станцией по действующему плану в данном направлении движения. При расчете плана формирования в курсовом проекте значения параметра накопления принимаются с = 11.

2. Норма экономии на один вагон при пропуске вагонопотока без переработки на станции в приведенных часах Тэк составляет:

Тэк = tэк + rв + rл,

(1) где tэк – норма экономии при пропуске вагона без переработки через станцию, ч,

tэк = tпер – tтр - tнак,

(2) здесь tпер – норма транзитного простоя вагонов с переработкой, ч; tтр – средняя продолжительность стоянки транзитного поезда, ч; t нак – средний простой вагонов под накоплением, ч; rв – эквивалент переработки вагонов, приведенные ч; rл - эквивалент экономии локомотиво- и бригадо-ч на попутных станциях участка обращения локомотивов, приведенные ч.

Суточная затрата вагоно-ч на накопление составов поездов одного назначения определяется из выражения

T нак = сm.

(3)

2.2.3. Ступенчатые графики вагонопотоков.

Для удобства расчетов плана формирования технической маршрутизации по данным косой таблицы груженых вагонопотоков, не охваченных отправительской маршрутизацией, строятся ступенчатые графики вагонопотоков отдельно для нечетного и четного направлений (рис. 3).

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: диплом купить, культурология, собственность реферат.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки