Разработка двигателя ЗМЗ 53
Категория реферата: Рефераты по транспорту
Теги реферата: реферат на тему русь русь, рассказы
Добавил(а) на сайт: Дубровин.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Следующая страница реферата
В соответствии со схемой технологического процесса разборки двигателя
ЗМЗ-53 и типовыми нормами времени на ремонт /12/, назначаем вид работ, разряд и соответствующие операции. (табл. 1.2)
Таблица 1.2
Наименование операций разборки двигателя ЗМЗ-53.
|№ | | | |% от |
|п/п|Наименование операции. |Разряд |Время, |общей |
| | | | |трудоемк|
| | |работ |час. |ости. |
|1 |2 |3 |4 |5 |
|1. |Установка двигателя на линию разборки. |2 |0,03 |0,75 |
|2. |Снятие узлов системы зажигания: | | | |
| |свечи зажигания | |0,08 | |
| |натяжного ролика и ремня привода | | | |
| |генератора | |0,033 |4,5 |
| |генератора и кронштейна | | | |
| |крепление генератора | | | |
| |стартера | |0,05 | |
| | | | | |
| | | |0,017 | |
|3. |Снятие узлов системы смазки: | | | |
| |фильтра вентиляции картера; | |0,017 | |
| |фильтра центробежной очистки масла; |2 |0,017 |3,75 |
| |масляного картера и маслоприемника; | |0,15 | |
| |масляного насоса; | |0,1 | |
| | | |0,017 | |
|4. |Снятие узлов системы питания: | | | |
| |штуцеров и трубок | |0,057 | |
| |фильтра тонкой очистки топлива |2 | |3,75 |
| |воздушного фильтра | |0,33 | |
| |карбюратора | |0,15 | |
| |бензонасоса | |0,33 | |
| | | |0,017 | |
|5. |Снятие узлов системы охлаждения: | | | |
| |впускного и выпускного патрубка |2 |0,017 |2,5 |
| |вентилятора и шкива вентилятора | |0,067 | |
| |водяного насоса | |0,101 | |
| | | |0,017 | |
|6. |Снятие хроповика коленчатого вала и шкива|3 |0,05 |1,25 |
|7. |Снятие крышки распредшестерён |2 |0,03 |0,75 |
|8. |Снятие газораспределительного механизма | | | |
| |(ГРМ): | |0,183 | |
| |снятие крышек коромысел и коромысел, штанг|2 |0,4 |10 |
| |и толкателей. | |0,167 | |
| |головок блока цилиндров | |0,05 | |
| |распределительного вала в сборе | | | |
|9. |Снятие шатунно-поршневой группы |3 |0,2 |5 |
|10.|Снятие картера сцепления и сцепления |3 |0,1 |2,5 |
|11.|Снятие маховика |3 |0,05 |1,25 |
|12.|Снятие крышек коренных подшипников и |3 |0,167 |4,25 |
| |коленчатого вала | | | |
|13.|Снятие блока цилиндров с линии разборки |2 |0,05 |1,25 |
|14.|Разборка головок блока цилиндров |3 |0,334 |8,5 |
|15.|Разборка узлов |3 |2,0 |50 |
3,99 100% .
1.2.5. Обоснование трудоемкости и годового объема работ на участке и распределение его по видам
Участок разборки двигателя ЗМЗ-53 автомобиля ГАЗ-53 относится к первому классу /5/. Для подразделений первого класса производственная программа принимается равной программе всего ремонтного предприятия и выражается в штуках. (W=3000).
На основании данных типовых норм времени на разборку двигателя, приведенных в таблице 1.2, определяем трудоемкость разборки двигателя на перспективу.
Трудоёмкость разборки одного двигателя автомобиля на перспективу определяем по зависимости /5,10/.
[pic] (1.5)
где [pic]нормативная трудоемкость разборки двигателя ЗМЗ-53, [pic]
[pic]коэффициент, учитывающий конструктивно-технологические особенности
[pic]
[pic] коэффициент, учитывающий годовую производственную программу [pic]
[pic]коэффициент приведения, учитывающий кол-во ремонтируемых агрегатов и моделей, [pic]
[pic]коэффициент, учитывающий рост производительности труда на перспективу. [pic]
[pic] годовой объем работ на участке определяем по формуле:
[pic] (1.6)
где W-оптимальная действительная программа [pic]
Распределение работ по вида произведем согласно процентов табл. 1.2 и введем в табл. 1.3.
Таблица 1.3
Распределение трудоемкости разборки двигателя ЗМЗ-53 по видам работ.
| | | |Трудоемкость|
| | |% от | |
|№ |Наименование операций |общей |чел.ч |
|п/п| |трудоёмко| |
| | |сти | |
| | | |На |На |
| | | |один |прогр|
| | | |двигат|амму |
| | | |ель | |
|1. |Установка двигателя на линию разборки |0,75 |0,025 |75 |
|2. |Снятие узлов системы зажигания |4,5 |0,151 |453 |
|3. |Снятие узлов системы смазки |3,75 |0,126 |378 |
|4. |Снятие узлов системы питания |3,75 |0,126 |378 |
|5. |Снятие узлов системы охлаждения |2,50 |0,084 |250 |
|6. |Снятие храповика коленчатого вала и шкива |1,25 |0,042 |126 |
|7. |Снятие крышки распредшестерен |0,75 |0,025 |75 |
|8. |Снятие ГРМ. |10 |0,337 |1011 |
|9. |Снятие Ш П Г |5 |0,168 |504 |
|10.|Снятие картера сцепления и сцепления |2,5 |0,084 |250 |
|11.|Снятие маховика |1,25 |0,042 |126 |
|12.|Снятие крышек коренных подшипников и |4,25 |0,143 |429 |
| |коленчатого вала | | | |
|13.|Снятие блока цилиндров с линии разборки |1,25 |0,042 |126 |
|14.|Разборка: блока цилиндров |13,3 |0,448 |1344 |
|15.|Ш П Г |3,7 |0,124 |370 |
|16.|Водяного насоса |1,6 |0,055 |165 |
|17.|Коленвала и распредвала |3,2 |0,108 |324 |
|18.|Оси коромысел |5,7 |0,19 |570 |
|19.|Крышки распределительных шестерен |1,6 |0,055 |165 |
|20.|Головки блока |8,5 |0,286 |858 |
|21.|Сцепления |6,2 |0,211 |630 |
|22.|Масляного насоса |3,2 |0,108 |324 |
|23.|Карбюратора |8,6 |0,293 |879 |
|24.|Бензонасоса |2,9 |0,1 |300 |
100 3,7 10110 .
1.2.6. Построение графика ремонтного цикла, расчет организационных параметров участка, обоснование метода организации ремонта.
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: спорт реферат, реферат по литературе, курсовая работа исследование.
Предыдущая страница реферата | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Следующая страница реферата