Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Полная грузоподъемность, или дедвейт (Р дв) – масса перевозимого груза вместе с судовыми запасами, экипажем и багажом, равная разности (массового) весового водоизмещения судна с полным грузом и порожнего.

Чистая грузоподъемность Ргт - составляет масса перевозимого груза и пассажиров с багажом, исключая судовые запасы ( топливо, пресную воду, снабжение), экипаж и его багаж.

Грузовместимость судна W (в метрах кубических) представляет собой объем помещений , предназначенных для перевозки грузов.

Валовая полная вместимость определяется объемом всех помещений (кроме рулевой рубки, камбуза, санузлов).

Чистая вместимость – это объем всех грузовых и посажирских помещений.

Единицей измерения грузовместимости судна служит регистровая тонна.
1 р.т. = 100 куб. футов = 2,83 кв.м

Морские суда должны обладать определенными мореходными качествами, обеспечивающими надежность, живучесть и безопасность плавания в различных условиях.

Плавучестью судна называется его способность плавать при определенной загрузке и осадке.
Запас плавучести – это объем надводной водонепроницаемой части корпуса судна или то дополнительное кол-во грузов или воды (после допустимой нагрузки), которое судно может принять до утраты способности держаться на плаву.

Запас плавучести выражается в процентах от водоизмещения судна в полном грузу.
Запас плавучести составляет около 80% на пассажирских, 50% на транспортных, сухогрузных и промысловых, 15-25% на наливных судах.

Запас плавучести непосредственно связан с высотой надводного борта.
Высота надводного борта, обеспечивающая надлежащий запас плавучести, устанавливается Регистром СССР.
В средней части судна наносится специальный знак на оба борта в районе миделя, называемый грузовой маркой.

Грузовая марка состоит из трех элементов:

1. Палубная линия

2. Диск или круг Плимсоля

3. Гребенка осадок

а) суда ограниченного района плавания

б) суда неограниченного района плавания

Международная грузовая марка

Л – плавание летом в соленой воде
З – плавание зимой в соленой воде
ЗСА – плавание зимой в Северной Атлантике
Т – плавание в тропиках в соленой воде
П – плавание в пресной воде
ТП – плавание в тропиках в пресной воде
РС – грузовая марка нанесена Регистром СССР

Чем больше запас плавучести, тем большим временем располагает экипаж для заделки пробоины и сохранения минимального запаса плавучести.

Непотопляемость – способность судна сохранять плавучесть при поступлении в корпус судна большого количества воды (через пробоину).
Для обеспечения непотопляемости судно разделено на несколько водонепроницаемых отсеков поперечными и продольными водонепроницаемыми переборками, имеется двойное дно, разделенное водонепроницаемыми флорами, предусматривается герметизация некоторых рубок и надстроек.

При затоплении одного (а на некоторых судах даже нескольких) водонепроницаемых отсеков водой судно должно оставаться на плаву и обладать достаточной остойчивостью.

Остойчивостью называется способность судна, выведенного из положения равновесия внешней силой, возвращаться в первоначальное положение (прямое) после прекращения действия этой силы.

Различают поперечную остойчивость при крене и продольную при дифференте.
Поперечную остойчивость подразделяют на начальную (при крене до 10-15 гр.) и остойчивость при больших углах наклонения.

Если судно находится в положении равновесия, т.е. не имеет крена, то сила веса Р и сила поддержания D располагаются на одной вертикали в пересечении плоскости мидель-шпангоута с диаметральной плоскостью судна.

Центр тяжести судна – точка приложения сил веса судна.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: доклад 8 класс, контрольные 2 класс 2 четверть, экономические рефераты.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки