Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

Минимальное необходимое время пребывания электровозов в пункте Б

Таблица N1

|Наименование |Продолж|Время в минутах |
| |.ит | |
|операций |операци| |
| |й | |
|Отцепка |1,1 | | | | | | | | |
| |мин. | | | | | | | | |
|Передвижение от состава до КП|5,6 | | | | | | | | |
| |мин. | | | | | | | | |
|L1=1000 м. | | | | | | | | | |
|Отметка маршрута на КП |1,5 | | | | | | | | |
| |мин. | | | | | | | | |
|Передвижение от КП до стойла |1,9 | | | | | | | | |
|обмывки и обдувки . L2=150 м.|мин. | | | | | | | | |
|Сдача электровоза |20 мин.| | | | | | | | |
|Очистка, обмывка, обдувка |9 мин. | | | | | | | | |
|Ввод электровоза на стойло |2 мин. | | | | | | | | |
|ТО-2 | | | | | | | | | |
|Техническое обслуживание ТО-2|60 мин.| | | | | | | | |
|Экипировка |20 мин.| | | | | | | | |
|Выезд со стойла ТО-2 |2 мин. | | | | | | | | |
|Передвижение от стойла ТО-2 |2 мин. | | | | | | | | |
|на пути отстоя L3=150 м. | | | | | | | | | |
|Приемка электровоза бригадой |20 мин.| | | | | | | | |
|Передвижение от пути отстоя |1,9 | | | | | | | | |
|до места проверки АЛСН. |мин. | | | | | | | | |
|L4=150 м. | | | | | | | | | |
|Проверка АЛСН и Р/СТ |5 мин. | | | | | | | | |
|Передвижение от пункта |1 мин. | | | | | | | | |
|проверки АЛСН до КП. L5=50 м.| | | | | | | | | |
|Отметка маршрута на КП |1,5 | | | | | | | | |
| |мин. | | | | | | | | |
|Передвижение от КП к |5 мин. | | | | | | | | |
|составу.L6=800 м | | | | | | | | | |
|Прицепка к составу |1,1 | | | | | | | | |
| |мин. | | | | | | | | |
|Проба тормозов без зарядки |7 мин. | | | | | | | | |
|магистрали и проверка | | | | | | | | | |
|плотности магистрали | | | | | | | | | |
|Получение поездных документов|1,4 | | | | | | | | |
|и сверка часов |мин. | | | | | | | | |
|Отправление поезда |1 мин. | | | | | | | | |
|Итого: |150 | | | | | | | | |
| |мин. | | | | | | | | |

Минимальное необходимое время нахождения в пункте В.

Таблица N2
|Наименование |Продолж|Время в минутах |
| |. | |
|операций |операци| |
| |й | |
|Отцепка от состава |1,1 | | | | |
| |мин. | | | | |
|Передвижение от состава до КП|5,6 | | | | |
| |мин. | | | | |
|.L1=1000м. | | | | | |
|Отметка маршрута на КП |1,5 | | | | |
| |мин. | | | | |
|Передвижение от КП до путей |1,9 | | | | |
|отстоя. |мин. | | | | |
|L2=150 м. | | | | | |
|Сдача электровоза |20 мин.| | | | |
|Приемка электровоза |20 мин.| | | | |
|Передвижение от путей отстоя |1,9 | | | | |
|до места проверки АЛСН. |мин. | | | | |
|L3=150 м. | | | | | |
|Проверка АЛСН и Р/СТ. |5 мин. | | | | |
|Передвижение от места |1 мин. | | | | |
|проверки АЛСН до КП. L4=50 м.| | | | | |
|Отметка маршрута на КП. |1,5 | | | | |
| |мин. | | | | |
|Передвижение от КП к |5 мин. | | | | |
|составу.L5=800 м. | | | | | |
|Прицепка к составу |1,1 | | | | |
| |мин. | | | | |
|Проба тормозов без зарядки |7 мин. | | | | |
|магистрали и проверка | | | | | |
|плотности магистрали. | | | | | |
|Получение поездных документов|1,4 | | | | |
|и сверка часов |мин. | | | | |
|Отправление поезда |1 мин. | | | | |
|Итого: |75 мин.| | | | |

Увязка электровозов по станции основного депо А показана горизонтальными линиями со стрелками, а увязка электровозов по оборотным пунктам Б и В наклонными линиями со стрелками.

Среднее фактическое время нахождения электровозов в пункте Б составило
3 часа 26 минут, что превышает минимально необходимое время на 0 часов 56 минут.

В пункте В среднее время нахождения электровозов фактически составило
1 час 51 минуту, что превышает минимально необходимое время на 0 часов 36 минут.

Время превышения среднего фактического времени над минимально необходимым составляет время ожидания электровозами работы, что обусловлено графиком движения поездов.

Ведомость оборота электровозов приведена на листе N1,формат листа А1, размеры 594*841 мм.

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ

В данном проекте количество электровозов эксплуатируемого парка определено по коэффициенту потребности электровоза на одну пару поездов по формуле
МЭ = К*N, (электровозов)
(4.1) где, N - число пар поездов в сутки, N=25 пар;
К - коэффициент потребности электровозов на одну пару поездов.
Коэффициент потребности определен по формуле

ТП

К = ------,

(4.2)

24 где, ТП - время полного оборота электровоза, это время затрачиваемое электровозом на обслуживание одной пары поездов от момента прохода контрольного поста перед отправлением доследующего прохода того же контрольного поста при выходе для обслуживания следующей пары поездов.

Время полного оборота определено как сумма средних времен приведенных в графах 6,7,11,12,17,18,22 и 23 ведомости оборота электровозов :
ТП= tCР, (час)

(4.3)

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Показатели использования электровозов условно разделяют на две группы:
1) количественные, по которым определяется объем планируемой или выполненной работы;
2) качественные, дающие возможность оценивать качество планируемой или выполненной работы.

Количественные показатели.
1) Годовой пробег электровозов определен по формуле
МS.годовое = 2LБВ*N*365, (км) (5.1)
МS.годовое=2*620*25*365=11315000 км
2) Годовая работа электровозов определена по формуле
Рl.бр=2*LБВ*N*Qср*365, т.км.брутто (5.2)
Рl.бр=2*620*25*365*3250=36773750000 т.км.брутто
3) Месячный пробег электровозов определен по формуле

MSГОД
MSМЕСЯЦ = ---------------- ,(км)

(5.3)

12

11315000
MSМЕСЯЦ = ------------------ = 942916 км

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: антикризисное управление, франция реферат.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки