Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

(3.15) mо.р.=444/150=2,96=3 пути
4. Определяем количество путей для локомотивов резерва МПС.

Общая длина этих путей

Lрез.=Nлок.*aрез.*lлок. м

(3.16) где aрез-доля локомотивов ,находящихся в резерве 15-20 %

Lрез.=120*0,15*33=594 м количество путей mрез.=Lрез./lрез

(3.17) . где lрез.- длина резервных путей 250 - 300 м mрез.=594/250=2,376=3 пути

48

48

7

24

7

24

16 6

84

Рис 3.1 Немасштабная схема локомотивного депо 4 типа

5 Определение параметров устройств грузового района

Параметры устройств определяются через заданную площадь складов.
Длина склада определяется по формуле :

Lск.=F/Bф

(3.18) где F-площадь склада , м

B- ширина склада , м

Ширина крытого склада может быть принята -18 м без внутреннего ввода Ж/Д пути ;при внутреннем ( ангарный тип ) - 24 м . Рассчитанная длина принимается кратной 12 м. и не должна превышать 300 м.

Ширину площадок для контейнеров и тяжеловесных грузов можно принять равной 11,3 м. ( при пролете козлового крана 16 м . ). При построении масштабного плана расстояние от оси подкранового пути до оси Ж/Д пути----

-2,8 м , а от оси подкранового пути до автодороги -7,7 м.

Длина повышенного пути для навалочных грузов определяется длиной фронта, необходимой для одной подачи вагонов . Длина фронта определяется по формуле :

Lфр.=N*LВ/X

(3.19) где N-суточное поступление вагонов под выгрузку;

LB-длина вагона;

X-число подач вагонов на фронт.

Длина повышенного пути принимается кратной 6 м. (длина ж/б блоков

). Также определяется потребная длина фронта и для других складов.

При этом должно выполняться условие :

Lфр>LСК

(3.20)

Длина подъема на высоту эстакады повышенного пути зависит от ее высоты и принятой крутизны подъема . Высота может быть 1,5 м. ( для одноразовой выгрузки ) или 2,4 м . Крутизна - 0,015 или 0,02 .

В грузовом районе без расчетов показываются : площадка для погрузки и выгрузки самоходных механизмов , площадка для перегрузки грузов по прямому варианту , служебно-техническое здание 42 *12 м .

,зарядная станция 18*30м., вагонные весы.

Грузовой двор обносится по периметру забором , расположенным не ближе 3.1 м. От оси ближайшего Ж/Д пути и не менее 1,5 м. От края автопроезда.

Расстояние от оси крайнего сортировочного пути до забора проектируется не менее 50 м .

Автопроезды проектируются шириной : при одностороннем расположении складов при кольцевой езде 16 м. ,при тупиковой езде 19 м

;при двухстороннем расположении при кольцевой езде 28 м. ,при тупиковой езде 35 м. .

Нумерация путей на ГД своя ,стрелки укладываются 1/9 и можно 1/6

. Кривые радиусом от 200 до 400 м . Нумерация стрелочных переводов с

200 . Стрелки с ручным управлением .

Выберем для заданной в курсовом проекте номенклатуры грузов складские устройства и средства механизации , а также определим для них длины складов .

. для тарно-штучных грузов сооружают склады ангарного типа . Часть длины склада может использоваться для сортировки МО . Выберем склад ангарного типа с вводом внутрь одного пути . В качестве погрузочно- выг- рузочного механизма будем применять малогабаритный погрузчик грузо-

подъемностью 2 т с вилочным захватом .

Bф = 30 - ( 3.5 + 1.725 + 3.6 + 3.6 ) = 17.575 м

Lскл = 2200 / 17.575 = 125 м

С учетом пожарных проездов через 100 м Lскл = 131 м

Lфр = 23*15 / 3 = 115 м

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: учебный реферат, измерения реферат.



Предыдущая страница реферата | 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки