Предыдущая страница реферата | 10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20 | Следующая страница реферата

Расчеты по определению эксплуатируемого парка поездных локомотивов сводятся в табл.2.9.

Возвращаясь к расчету общего пробега, необходимо выполнить расчет затрат маневровой работы, а также простоев в горячем состоянии.

Маневровая работа может выполняться: а) поездными локомотивами сборных поездов на промежуточных станциях; б) специальными маневровыми локомотивами.

По условию во время простоя сборных поездов на участке их локомотивы выполняют маневровую работу. Зная, что один час маневровой работы приравнивается к 5 локомотиво-км, находим локомотиво-километры маневровой работы.

Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов определяются:
[pic] = * * =

где [pic]- парк специальных маневровых локомотивов, ед. (по заданию);

- время работы маневровых локомотивов, ч.

Локомотиво-километры специальных маневровых локомотивов получаем:

[pic]

(1 час маневровой работы = 5 локомотиво-км).

Величину прочего условного пробега определяем по формуле:

[pic]=
(1 час простоя = 1 км условного пробега).

Локомотиво-часы прочего условного пробега рассчитываем:
[pic][pic] где [pic] - эксплуатируемый парк локомотивов;

0,5 - перерыв для технических надобностей.

Таблица 2.9

Определение эксплуатируемого парка поездных локомотивов
|Уч|Пр|Кате|Число поездов |Техн|Учас|Время на |Время в |Время |Время |Время |Время |Обща|Парк| | |
|ас|от|гори|за сутки |ичес|тков|участке, ч|чистом |простоя на|простоя в |простоя на|простоя |я |поез| | |
|то|яж|я | |кая |ая | |движении|промежуточ|пунктах |станциях |на |затр|дных| | |
|к |ен|поез| |скор|скор| |, ч |ных |смены |основного |станциях|ата |локо| | |
|по|но|да | |ость|ость| | |станциях, |бригад, ч |депо,ч |оборотно|локо|моти| | |
|до|ст| | |, |, | | |ч | | |го депо,|моти|вов | | |
|ро|ь | | |км/ч|км/ч| | | | | |ч |во-ч| | | |
|ге|уч| | | | | | | | | | |асов| | | |
| |ас| | | | | | | | | | | | | | |
| |тк| | | | | | | | | | | | | | |
| |а,| | | | | | | | | | | | | | |
| |км| | | | | | | | | | | | | | |
|Всего по | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|дорoгe | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

Примечание. При следовании по участку А-Б поездные локомотивы будут простаивать в основном депо на станции Б (с заходом в депо) и в оборотном депо на станции А (ожидание поездов)
При следовании по участку Б-В поездные локомотивы будут простаивать в основном депо на станции Б (без захода в депо) и в пунктах смены локомотивных бригад на станции В.

Локомотиво-километры условного и линейного пробега и локомотиво-часы суммируются.

Расчеты по определению маневровой работы и общего пробега локомотивов сводятся в табл.2.10 и 2.11.

Т а б л и ц а 2.10

Определение маневровой работы поездными локомотивами, тыс.

|Участок |Число |Простой одного |Локомотиво-ча|Локомотиво-к|
|по дороге |сборных |сборного поезда |сы маневровой|илометры |
| |поездов |на промежуточных |работы |маневровой |
| |за год |станциях, ч | |работы |
|Участок № 1 | | | | |
|Участок № 2 | | | | |
|Всего по | | | | |
|дороге | | | | |

Т а б л и ц а 2.11

Определение общего пробега локомотивов, тыс.

|Вид пробега |Локомотиво-часы |Локомотиво-километры |
|1. Линейный пробег | | |
| в том числе : | | |
|одиночное следование | | |
|2. Условный пробег | | |
| в том числе: | | |
| маневровая работа | | |
|поездными локомотивами | | |
| маневровая работа | | |
|специальными локомотивами | | |
|всп.пр. | | |
| прочий условный пробег | | |
| Всего за год | | |

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: сочинение, технические рефераты, сочинение тарас.



Предыдущая страница реферата | 10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки