Предыдущая страница реферата | 19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29 | Следующая страница реферата

> От 250 до 500 тыс. 250 м

> До 250 тыс. 200 м

XII. Затраты времени на приобретение билетов в кассах АВ и АС

> В пригородном сообщении не более 15 минут

> В междугородном сообщении не более 25 минут
XIII. Затраты времени пассажирами на поездку в автобусах междугороднего сообщения, на каждые 10 км пути следования
> До 100 км – 15,8 мин
> От 100 до 200 км – 13,3 мин
> От 200 до 300 км – 12,0 мин
> От 300 до 400 км – 11,5 мин
> Свыше 400 – 11,3 мин
XIV. Перечень предоставляемых услуг для пассажиров пригородного и междугородного автобусного маршрута – согласно типовому технологическому процессу АВ (АС).

Тема 4.2: Комплексная система управления качеством перевозок пассажиров таксомоторами

Комплексная система управления качеством перевозок пассажиров таксомоторами (КС УКПП) – это регламентированная нормативными документами совокупность взаимосвязанных организационных, технических, экономических и социальных мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и восстановление необходимого уровня технического состояния подвижного состава и качества обслуживания населения автомобилями-такси.

Основными принципами комплексной системы являются:
> Органическое включение в систему управления предприятия в целом
> Управление качеством на всех стадиях производственного процесса
> Активное использование материального и морального стимулирования за повышение качества
> Базирование на методах стандартизации.

Основная цель системы управления качеством:
> Предназначена для обеспечения требуемого уровня качества обслуживания населения
> Планового выпуска подвижного состава на линию
> Эффективное использование подвижного состава на линии
> Систематически повышать показатели качества, в соответствии с возрастающим спросом на перевозки.

Структурно-функциональная схема КС УКПП таксомоторными перевозками предусматривает разработку следующих стандартов:
> Повышение культуры и качества обслуживания населения
> Эффективность использования основных фондов (подвижной состав, оборудование и т.п.)
> Эффективность использования финансовых средств
> Удовлетворение потребностей населения в таксомоторных перевозках
> Совершенствование планирования работы водителей таксомоторов
> Совершенствование организации труда (переподготовка кадров и т.п.)
> Улучшение технического состояния подвижного состава
> Повышение эффективности управления АТП и подвижным составом (средства связи и т.п.)
> Совершенствование учета и анализа работы АТП (компьютеризация)
> Улучшение условий труда работников АТП
> Улучшение качества работы АТП
> Стимулирование качества работы на АТП (премии за культуру обслуживание, экономию шин, ГСМ и т.п.)

Улучшение качества обслуживания населения таксомоторным транспортом осуществляется за счет:

> Сокращение затрат времени на найм такси (обязательная остановка свободных такси)

> Рациональное размещение стоянок (сокращение дальности подхода к ним)

> Развитие системы обслуживания по заказам

> Снижение оплаты за подачу такси по вызову и заказу.

В АТП и объединениях целесообразно иметь комплексную программу повышения качества обслуживания населения таксомоторным транспортом, которое включало бы:
> Анализ состояния обслуживания в населенном пункте
> Разработку целей и постановку задач по улучшению качества обслуживания на основе проведенного анализа
> Выработку основных мероприятий по достижению поставленных целей и решению выявленных задач
> Материально-техническое обеспечение
> Оценку предполагаемой эффективности и результаты внедрения программы.

Эффективность использования таксомоторов зависит от:

> Коэффициента выпуска автомобилей-такси на линию

> Коэффициента платного пробега

> Времени в наряде

> Эксплуатационной скорости.

Оценка качества пассажиров производится по значениям технико- эксплуатационных показателей.

Нормативы качества

1. Количество автомобилей на 1000 жителей (хорошее) – 1,36[pic]1,73

2. Плотность размещения стоянок на 1 км (хорошее) – 0,8668

3. Затраты времени на найм такси, мин (хорошее) – 12,35[pic]18,2

4. Дальность подачи такси по заказу, км (хорошее) – 2,3[pic]3,59

5. Коэффициент культуры обслуживания пассажиров (хороший) –

0,72[pic]0,833.

При оценке качества обслуживания пассажиров необходимо учитывать количество жалоб пассажира с помощью величины коэффициента культуры обслуживания:

К к = [pic],

(8.0.)
Где: Пж – количество поступивших жалоб от пассажиров.

6. Затраты времени пассажиров на найм, мин.

> Более 1 млн. человек – 20 минут

> От 250 до 1 млн. человек – 18 минут

> Менее 250 тыс. человек – 16 минут

7. Затраты времени на подход к стоянке автомобиля-такси, мин.

> Более 1 млн. человек –8минут

> От 250 до 1 млн. человек – 8 минут

> Менее 250 тыс. человек – 8 минут

8. Затраты времени на ожидание автомобилей-такси на стоянке, мин.

> Более 1 млн. человек – 12 минут

> От 250 до 1 млн. человек – 10 минут

> Менее 250 тыс. человек – 8 минут

9. Время подачи автомобиля-такси по срочному заказу, мин.

> Более 1 млн. человек – 8 минут

> От 250 до 1 млн. человек – 5 минут

> Менее 250 тыс. человек – 5 минут
10. Оплачиваемый пассажиром пробег автомобиля-такси при подаче по заказу, км

> Более 1 млн. человек – 2 км

> От 250 до 1 млн. человек – 1,5 км

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: шпори по математиці, менеджмент, развитие россии реферат.



Предыдущая страница реферата | 19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки